aceiasi chestie..mergeam incet, linistit. fierbea apa....daca o calcam , scadea pe mijloc
am schimbat pompa de apa... a disparut problema ......era praf
ieri iar a facut asa..... urca apa 1-2-3mm.....am aerisit radiatorul si nu mai e problema! bafta
La orice masina dupa ce se incalzeste e normal sa iasa apa pe afara... Nu te mai juca cu bushonul ala cand e motorul incins... Altii s-au oparit pe fatza si pe maini de la chestiile astea. Dar fa cum crezi.
Verifica pompa de apa. O sctoi afara si te uiti la ea daca e sparta.
Verifica termostatul. Poate nu mai deschide. Termostatul il scoti si il fierbi. Daca isi modifica pozitia cand apa din vas fierbe inseamna ca functioneaza.
Vezi sa n-ai radiatorul infundat.... Pune mana pe radiator cand e incins dar vezi sa nu te frigi. Daca are zone reci inseamna ca e infundat.
Asteapta sa se receasca cat de cat motorul si verifica cat de tari sunt furtunele de la radiator. Daca unu' e tare si altul moale insemna ca e infundat ceva...
Nu e de la vascocuplaj.
Nu e nici de la radiator mai mic. Chiar daca e radiatorul mai mic termostatul deschide mai repede si lasa apa sa circule. Daca e radiatorul mai mare termostatul deschide mai greu dar ideea e ca termostatul deschide cand apa ajunge la o anumita temperatura iar daca termostatul e stricat nu mai deschide... deci fierbe...
La orice masina dupa ce se incalzeste e normal sa iasa apa pe afara... Nu te mai juca cu bushonul ala cand e motorul incins... Altii s-au oparit pe fatza si pe maini de la chestiile astea. Dar fa cum crezi.
Verifica pompa de apa. O sctoi afara si te uiti la ea daca e sparta.
Verifica termostatul. Poate nu mai deschide. Termostatul il scoti si il fierbi. Daca isi modifica pozitia cand apa din vas fierbe inseamna ca functioneaza.
Vezi sa n-ai radiatorul infundat.... Pune mana pe radiator cand e incins dar vezi sa nu te frigi. Daca are zone reci inseamna ca e infundat.
Asteapta sa se receasca cat de cat motorul si verifica cat de tari sunt furtunele de la radiator. Daca unu' e tare si altul moale insemna ca e infundat ceva...
Nu e de la vascocuplaj.
termostatul deschide dar l-am anulat de tot momentan pana gasesc problema, iar radiatorul este fierbinte peste tot(uniform).
nu am mai postat k nu reusesc sa-mi fac timp pentru masina, sper sa reusesc in weekend ceva si postez...
eu am facut asa cum ti-am scris mai devreme, adica planat chiulasa, schimbat garnitura chiulasa, si acum merge ok, nu mai am presiune in radiator, nu mai trece de jumatate indicatorul. Nu am reusit sa merg prea mult cu ea, sa o verific mai amanuntit, dar pe masura ce o voi verifica, voi posta. bafta
eu am facut asa cum ti-am scris mai devreme, adica planat chiulasa, schimbat garnitura chiulasa, si acum merge ok, nu mai am presiune in radiator, nu mai trece de jumatate indicatorul. Nu am reusit sa merg prea mult cu ea, sa o verific mai amanuntit, dar pe masura ce o voi verifica, voi posta. bafta
ms de sfat. imi pare foarte rau k nu am timp pt ursache sa rezolv si eu problema. insa eu nu am nici presiune in radiator nici apa in ulei, nimic din chestiile astea.
pur si simplu imi incalzeste dupa vreo 5-10-15 minute de mers in oras(depinde de temperatura de afara) si atunci normal k da apa afara, o urmaresc mereu sa nu treaca de jumatate temperatura.e adevarat k daca ajunge la jumatate acul de temperatura deja incepe foarte putin sa dea apa afara(sa picure) sper sa o rezolv pana la urma k sunt tare multumit de cum trage 2.5-ul si sa ma pot bucaura si eu de el.
salut.am avut 25 24 pe urs tot cu radiator mare de td si cu aceeasi problema. afara din oras nu se ridica mai mult de jumatate dar in oras in aglomeratie sau cand il urcam in ture se ducea la a 3 a linie
dupa ce am schimbat radiatorul si i am pus unul cu vas incorporat exact asa cum are 25 24 pe pisica sau 5 ar din fabrica de la mama lui nu am mai avut probleme,incearca si schimba i radiatorul ca mai mult ca sigur asta e problema .
bafta
salut! imi cer scuze ca nu am mai postat dar n-am reusit sa-mi fac timp pt el.
astazi am reusit sa dau jos pompa de apa si este in stare impecabila, fara palete rupte, nu se invarte pe ax..etc. deci este perfect functionala.
odata ce am facut si chestia asta declar pe bune ca nu stiu ce sa-i mai fac sa nu mai incalzeasca. am mai circulat fara termostat cu ea si cam la 10-15 minute se incalzeste si trebuie sa o opresc.
Ai verificat ca pompa de apa sa nu aiba joc on ax?Mai exista posibilitatea ca radiatorul sa fie mai jos pozitionat decat chiuloasa!
salut! pompa nu joaca deloc, radiatorul de 2.4 l-am montat in suportii originali ba chiar am ridicat 1-1,5 cm tampoanele de sub el sa nu joace in suportul de sus.
radiatorul se incalzeste uniform, apa in ulei nu baga deloc, ulei in apa nici asa. inainte sa fiarba nu picura apa pe nicaieri. motorul merge perfect. pur si simplu dupa 10-15 minute incepe sa dea apa afara daca nu urmaresc ceasul sa-l las sa se raceasca.
incepe sa ma necajeasca destul de tare fiindca nu ma pot pornii nicaieri mai departe, nu pot da jaruri ca il distrug...etc.
is f multumit de motorul 2.5 24v atat tot k nu ma pot folosii de el cum trebuie
multumesc pt sfaturi si mai astept in continuare pareri ce ar trebuii sa mai verific. sper din suflet sa-i dau de capat pana la urma.
uitasem sa scriu care a fost rezolvarea problemei in caz ca mai da cineva de necazul asta.
busonul vasului de expansiune nu inchidea etans, o chestie simpla dar importanta tinand cont ca la bmw instalatia de racire este sub presiune. m-am dus la un mecanic, i-am enumerat ce am verificat eu pana in acel moment si el instant a tras concluzia ca este de la buson.
l-am schimbat si am luat ursul la jaruri prin caldura. n-am mai avut nici cea mai mica problema de atunci si sunt foarte multumit de urs acum ca pot sa ma bucur de el mai mult de 15 minute pe zi)
aceeasi problema la un opel vectra a 2.0 (c20ne).
a schimbat omul radiator, pompa de apa, termostat, termocupla, electroventilator, radiator habitaclu pana a trecut la mine si i-am imprumutat busonul vasului de expansiune...
busonui lui era de la o alta masina, fara garnitura si fara supapa de presiune...
Salut!
Cu aceeasi problema nasoala m-am confruntat si eu cand am montat 25 24v pe urs...mult timp am facut tot felul de metode auzite pe la unul sau altul...l-am fiert de multe ori, am ars o garnitura de chiuloasa, am spart furtune si tot asa..
Uite cum am rezolvat eu: radiator de 324d e30, termostat de m20 sau 1.8 care deschide la 80 grade, termocupla de 1.8 cu doua trepte, 80 grade prima treapta si 88 grade treapta 2, electroventilator de e34 de aer conditionat, adica foarte mare.
Am legat electroventilatorul doar la prima treapta la termocontact, adica la 80 de grade sa porneasca electroventilatorul la viteza maxima.
De atunci apa imi sta putin sub jumate, si nu urca orice i-as face la masina, fie forja, fie burn-uri fie stat prin aglomeratii.
Cand sta la relanti electroventilatorul porneste cam la 10 minute si merge cam 2 minute...am eliminat vascocuplajul de pe motor si asa s-a mai aerisit un pic compartimentul. Electroventilatorul de e34 intra mai greu in trager, dar daca polizezi un pic nu mai sunt probleme, iar fiind foarte puternic nu este neaparata nevoie sa il lipesti de radiator..eu nu l-am lipit.
Daca vrei sa vorbim mai detaliat da-mi pm cu id de mess si vorbim acolo.
Numai bine si succes!
__________________
BMW E30 2,5 24v
Honda Civic ej2 1.5 16v
Reparatii laptopuri Constanta, vanzari orice piese laptopuri - www.sysprorom.ro
Salut!
Cu aceeasi problema nasoala m-am confruntat si eu cand am montat 25 24v pe urs...mult timp am facut tot felul de metode auzite pe la unul sau altul...l-am fiert de multe ori, am ars o garnitura de chiuloasa, am spart furtune si tot asa..
Uite cum am rezolvat eu: radiator de 324d e30, termostat de m20 sau 1.8 care deschide la 80 grade, termocupla de 1.8 cu doua trepte, 80 grade prima treapta si 88 grade treapta 2, electroventilator de e34 de aer conditionat, adica foarte mare.
Am legat electroventilatorul doar la prima treapta la termocontact, adica la 80 de grade sa porneasca electroventilatorul la viteza maxima.
De atunci apa imi sta putin sub jumate, si nu urca orice i-as face la masina, fie forja, fie burn-uri fie stat prin aglomeratii.
Cand sta la relanti electroventilatorul porneste cam la 10 minute si merge cam 2 minute...am eliminat vascocuplajul de pe motor si asa s-a mai aerisit un pic compartimentul. Electroventilatorul de e34 intra mai greu in trager, dar daca polizezi un pic nu mai sunt probleme, iar fiind foarte puternic nu este neaparata nevoie sa il lipesti de radiator..eu nu l-am lipit.
Daca vrei sa vorbim mai detaliat da-mi pm cu id de mess si vorbim acolo.
Numai bine si succes!
am scris mai sus, am rezolvat etansand busonul vasului de expansiune, Ms!
Salut baieti, am si eu o intrebare, legat tot de motorul 2.5 24v, care tot pe un urs il am montat. Am schimbat radiator nou, pompa apa noua, termostat nou, chiuloasa facuta la plan, garnitura chiuloasa noua. Ce se intampla de fapt, radiatorul se incalzeste doar jumatate si cealalta jumatate unde am bulbul la electroventilator este rece si nu apuca sa porneasca ventilatorul ca sa raceasca. Ideea e ca in jumatatea unde se infierbanta radiatorul apa fierbe. Am scos radiatorul de tot jos, am scos si termostatul, am umplut motorul cu apa ochi, pana aproape da afara apa pe furtune, teoretic cand pornesti pompa de apa trebuie sa arunce pe un furtun apa afara, la mine nu se intampla asa ceva. Tinand cont ca pompa de apa e NOUA!!!, cea veche oricum era buna nu avea nimic. Daca ma poate ajuta cineva, am vreo cateva zile de cand ma chinui. Sa nu uit sa mentionez, inclusiz busonul la vasul radiatorului este NOU (original).
Re: E30 2.5 24v, vesnica problema: fierbe motorul
)
