Afla acum daca motorul tau este in pericol vital! Motoare de interferenta.

[rdy4ever]

A timing belt failure is bad news because when the belt breaks, the camshaft stops turning and the engine dies. Worse yet, if the engine is an "interference" engine (one that lacks sufficient clearance between the valves and pistons if the cam stops turning), the result can be one or more bent valves (usually intake valves), and possibly a broken piston. This kind of damage can cost several thousand dollars to repair!

Ruperea curelei de transmisie este o veste proasta, pentru ca, atunci cand aceasta se rupe, axa cu came se opreste iar motorul moare. Mult mai rau insa, daca motorul este unul de "interferenta" (care nu are suficient spatiu intre valve si pistoane daca axa cu came se opreste), rezultatul poate fi una sau mai multe valve indoite (de obicei cele de admisie), si posibil un piston rupt. Aceasta avarie te poate costa cateva mii de dolari!
In cazul nostru, aceasta avarie rezulta cu inlocuirea motorului.

Baietii de la Gates Corporation ofera pe site-ul lor o lista de specificatii ale tuturor motoarelor cunoscute, pentru a afla daca motorul tau se afla in acest pericol.

Afla acum daca si beemereul tau se afla pe lista neagra.

The vehicle shown is not an interference engine unless noted "Interference Engine Application" in the comments column of the Cam Belt application section.

BMW

1987-95 2.5L 325I 525I

1994-95 4.0L 740I

Sunt pe lista neagra. Al tau...?

[rdy4ever]

o mica adaugare, este vorba de cureaua de distributie...

[valib]

nu am inteles ideea topicului, dar...nu vad legatura intre ceea ce se intampla daca ti se rupe cureaua de distributie (curea imbatranita, sau trecuta cu mult peste limita de kilometri garantati), si titlul topicului.


Despre curele de distributie:
- curele de distributie se schimba la anumite intervale de km (70.000 - 90.000 - 120.000km, depinde de producator)
- sau, se schimba dupa mai multi ani, indiferent de km (adica ai curelele de 15ani pe masina, dar nu ai facut decat 10.000km cu ele. Le schimbi obligatoriu, pentru ca, dupa atatia ani, cauciucul a imbatranit si e foarte probabil sa se rupa.

Nu are treaba cu varsta masinii, sau cu tipul motorului...curelele se schimba strict dupa cele 2 criterii de mai sus

[hanneman]

Originally Posted by rdy4ever

o mica adaugare, este vorba de cureaua de distributie...

Cureaua de distributie se afla in interiorul motorului!Vorbim de motoarele BMW!Cureaua de accesorii este cea care angreneaza pompa de apa,alternator,pompa serodirectie,compresor a/c!

Motoare cu distributie pe curea sunt M20 si M40!Au fost montate pe:

-M20 :E21,E28,E30,E34 2.0 ,2.3 ,2.5 ,2.7.
-M40 :E30 1988-final de serie 1.6 ,1.8.
E34 518
E36 1991-1993

Bafta!

[rdy4ever]

Originally Posted by valib

nu am inteles ideea topicului, dar...nu vad legatura intre ceea ce se intampla daca ti se rupe cureaua de distributie (curea imbatranita, sau trecuta cu mult peste limita de kilometri garantati), si titlul topicului.


Despre curele de distributie:
- curele de distributie se schimba la anumite intervale de km (70.000 - 90.000 - 120.000km, depinde de producator)
- sau, se schimba dupa mai multi ani, indiferent de km (adica ai curelele de 15ani pe masina, dar nu ai facut decat 10.000km cu ele. Le schimbi obligatoriu, pentru ca, dupa atatia ani, cauciucul a imbatranit si e foarte probabil sa se rupa.

Nu are treaba cu varsta masinii, sau cu tipul motorului...curelele se schimba strict dupa cele 2 criterii de mai sus

Pai hai sa-ti explic. In functie de tipul motorului, daca ti se rupe cureaua de distributie (sau lantul - desi nu am auzit de astfel de cazuri pana acum), urmarile pot fi sau nu catastrofale. Daca motorul se afla pe acea lista a motoarelor de interferenta, atunci urmarile pot fi catastrofale. Daca nu se regaseste pe acea lista, urmarile sunt mult mai putin grave.

[Sparkle_81]

Originally Posted by hanneman

Cureaua de distributie se afla in interiorul motorului!Vorbim de motoarele BMW!Cureaua de accesorii este cea care angreneaza pompa de apa,alternator,pompa serodirectie,compresor a/c!

Motoare cu distributie pe curea sunt M20 si M40!Au fost montate pe:

-M20 :E21,E28,E30,E34 2.0 ,2.3 ,2.5 ,2.7.
-M40 :E30 1988-final de serie 1.6 ,1.8.
E34 518
E36 1991-1993

Bafta!

+1 ! Ai perfecta dreptate . Se pare ca initiatorul topicului nu conoastea aceste lucruri .

[rdy4ever]

Originally Posted by Sparkle_81

+1 ! Ai perfecta dreptate . Se pare ca initiatorul topicului nu conoastea aceste lucruri .

Ai dreptate, nu prea le am cu motoarele si am recunoscut asta prin alte topicuri. Ideea e ca am gasit in cautarea mea de tutoriale pt schimbarea curelei de distributie acest aspect, al motoarelor de interferenta, de care nu stiam si am crezut ca e bine sa va aduc si voua la cunostinta. Si ma refeream fix la ruperea curelei/lantului(daca e posibil) de distributie, nu la cea de accesorii. Iar faptul ca exista motoare de interferenta iar acestea prezinta un risc ridicat in cazul cedarii distributiei, nu e scornit de mine, este un adevar.

[Sparkle_81]

Lantul , cam greu sa se rupa . Doar primele modele de e36 si anume 316i si 318i , care au motorele m40b16 respectiv m40b18 au distributia pe curea ; restul este lant .
Care au motoarele de mai sus si nu schimba cureaua la timp , o face pe riscul lui .