Daca e ce am zis eu cu furtunul apar pe tester la parametri masurati diferente fata de cei calculati (la masa de aer si presiunea din galeria de admisie). Pe urma se sapa sa se gaseasca si cauza mecanica - ca e furtun crapat, egr imbacsit/neetans, geometrie variabila blocata, electrovalva, debitmetru etc, etc...
O fi vb de electrovalva de comanda a geometriei variabile de la turbina ce ti-au spus baietii? Eu asta voiam sa-ti sugerez, furtunul il poti vedea singurel iar daca el e OK sa mergi la un service specializat pt ca din vorbe nu se pot pune diagnostice, uneori si cu testerul sub nas cauti ore sau chiar zile... Bine, mai e metoda "Lego" dar iti mai trebuie o masina identica si incepi sa schimbi de la una la alta

O electrovalva o muti repede, dar o turbina mai greu...