Noi coeficienti pentru incadrarea in grupe ... 4x4 dezavantajat ?

[ZoliaT]

LegalRacing a stabilit noi ceoficienti de corectare pentru incadrarea in grupe

Astfel masinilor le vor fi aplicat un coeficient de echilibrare al grupelor

Iata coeficientii :

Coeficienti in functie de tractiune si arhitectura( Cta)

Tractiune spate 1,00
Tractiune fata 0,95
Motor central 1,10
Tractiune 4x4 1,15

puterea masini se inmulteste cu Cta si rezulta puterea dupa care se determina grupa de incadrare corecta.


Care e parerea voastra ?

[yknot]

mi se pare un lucru bun coeficientul asta, se mai aseaza grupele

[daniwmk]

Originally Posted by yknot

mi se pare un lucru bun coeficientul asta, se mai aseaza grupele

da foarte buni coeficienti nu vor schimba foarte multe dar nu vor mai exista discutii de genul ala are tractiune spate sau 4x4 etc...
e un lucru bun introducerea lor.

[AlecsM]

pentru mine e perfect ...io raman in aceeasi grupa ...altii vin sau pleaca din grupa mea ft tare )))
buna decizia

[RoSonic]

Din cateva calcule orientative.... modificarile de incadrare o sa apara de pe la grupa B: motoarele de 100-105 (stock sau impinse maxim) (care cred ca toate sunt cu tractiune fata) o sa ajunga in A - si deci o sa se scape de discutia cu limita dintre grupe ( cum au fost topicu facut de YDT-u)

- tot aici Tdi-urile de 130 (stock sau impinse maxim), la care iar era discutie fiind la limita dintre B si C, vor intra clar la B - ca au si ele fata

- la C unde incepeau sa apara 4x4 or sa fie masini care urca in grupa D, de exemplu Leonu lui Ceky

- la D o sa se clarifice pozitionarea celor cu motoare de 200 de cai.. de genul GTI, TypeR (ca erau la limita grupelor si ei) care o sa intre clar in D.

- la E .. tot ce e peste 219 cu tractiune 4x4 sare in F ; alta schimbare calibra cu motor turbo cu tractiune doar fata, coboara in D.

- la F .. toti care au peste 260 si tractiune 4x4 sar in grupa G daca sunt stock.. sau in H daca au una din modificarile care mai aplica un alt coeficient.

... cam astea ar fi miscarile in mare cu coeficientii noi.

[Hondarul]

Adica un Subaru nu o sa mai fie cu Nissan 350Z in grupa, sau cu Mustang, sau cu unele M3-uri. Foarte buna alegerea!!!!! Felicitari!!!!!!

[Lucian]

Interesant. Se vor schimba mult grupele de pana acum.

[pepy]

au scapat de mine de la D

[pepy]

la grupele pina in 160 de cai nu ar trebui facuta o diferentziere de genul asta pt ca acolo tractiunea fatza nu este dezavantajata in nici un fel
deabea de la 200 de cai in sus incepi sa ai dezavantaje cu tractiune fatza fatza de altele..
iar diferentza intre motor central si 4X4 mie mi se parea prea mica

[pepy]

pt mine ca pui coeficient 1.000000000000000001 sau 1.25 este fix acelasi lucru !!

[pepy]

alta chestie mi se par prea multe calcule de facut la insriere...
ar fi mai sumplu ca calculezi si sa maresti limita de putere pt tractiune fatza sau sa o micsorezi pt integrala
EX: grupa D 160-240 cai fwd----160-220cai rwd-----160-200cai 4X4

[pepy]

exista masini cu motor fatza cutie spate , distributzie greutatii fiind asemanatoare cu cea la motor central dar nu identica aia cum se incadreaza?

[AlecsM]

Originally Posted by pepy

au scapat de mine de la D

au scapat si cei de la D si am scapat si io ( cei de la E ) adik nici cu nos nici fara nu esti cu mine in grupa ..iti dau satisfactie la libere dak vrei asta k ne cunoastem si esti om serios :P...bafta

[AlecsM]

ce e mai interesant e ca am scapat de dezastruoasele Subaru ......dar nu de toate insa ...mai e unul p care-l salut si astept la start ... TUN !!!!!

[pepy]

cum calculezi pt o masina cu 170 de cai 4X4 si turbo aplicat(ex. NHT)
se incadreaza la G daca nu gresesc cu toti coeficientzii astia!!
masina aia este un exemplu de tuning si ambitzie dar nu va avea niciodata sanse in fatza unei masini de grupa G....
din nou zic ca e pacat in felul asta nu incurajam nici masinile nici oamenii cu potentzial....