manevrabilitatea este sub orice critica la fiero cu v8 dar in linie dreapta sar de 250 mph very very easy si very very fast.
Sunt rare iar firebirdu cu motor de 2.1 caroseria e din fibra de sticla in cea mai mare parte am vazut un gunoi de asta la un show avea twin turbo pe el si mexicanu zicea ca scoate 11 sec /1/4 mile ceea ce mo mirat din jegu ala de cutie automata
iar eu ma refeream la piese pentru buiku ala sau ce saracia o fi , cum ar fi oglinda faruri ca in romania chiar daca le gasesti te usuca la pretz. si aici sunt pe mai nimic iar daca imi dai seria de la masina iti spun exact ce cutie si tot ce ai in ea , la astea americane seria trebuie sa fie la parbriz in partea standa langa stalp si pe usa de la sofer sau pe stalp
manevrabilitatea este sub orice critica la fiero cu v8 dar in linie dreapta sar de 250 mph very very easy si very very fast.
Bun si ce o cīstigat daca īn prima curba se urca-n pom cu fibra aia si o aduna cu farasu?
Decīt "o bomba de plastic" din asta cu V 8 atunci mai bine un DeLorean cu V 8. Cu ala macar faci treaba
Quote:
Sunt rare iar firebirdu cu motor de 2.1 caroseria e din fibra de sticla in cea mai mare parte am vazut un gunoi de asta la un show avea twin turbo pe el si mexicanu zicea ca scoate 11 sec /1/4 mile ceea ce mo mirat din jegu ala de cutie automata
Chiar ca cu TH 700 R 4 nu stiu cum naiba scoate ala timpii aia
Poate īn vis. nici cu un TH 700 R 4 modificat (de la TCI) nu scoate asta.
Poate numai daca-l trage cu vreun Ferrari sau Lamborghini dar nici atunci.
Firebird-ul īn V8 indiferent daca e TBI sau TPI versiunea GTA, sīnt niste masini mai puturoase ca Dacia logan / Sandero daca nu sīnt modificate.
Eu pt. toata ziua mai am printr-e altele un Firebird īn V 6 cu motor de 2,8 litri si 136 CP īn stare originala netunata, cutie automata TH 700 R 4 tot originala cu care merg practic si la piata.
Ei bine, fiu-meu a avut (spun a avut ca a reusit s-o faca praf la 2 luni dupa cumparare) o Dacia Sandero de 1,7 MPI de 75 CP si asa de distractie am tras cu el noaptea o liniuta si ceva teste. Firebird vs. Sandero.
Pai fara suparare mi-a tras-o fiu meu cu Sandero si a facut un misto de mine de rīsul lumii.
N-am avut sanse fata de Sandero nici cīt negru sub unghie sub nici o forma. Nici la start de la zero (sfert de mila), nici la īndemīnare slalom / jaloane si pe autostrada nici nu mai vorbesc
Firebird o arata el bine dar restul....... DEZASTRU.
Ori o tunezi, ori te lipsesti ca alt fel te faci de rīs numai cīnd o pornesti
Knight Rider KITT exista numai īn film
Masinile americane, īn general (ma refer la cele īn stare originale ne tunate) or fi ele aratoase si faloase dar sīnt niste leneste submotorizate (submotorizate īn ceea ce priveste puterea vs. viteza max.) de n-ai treaba. OK. Aici fac exceptie cīteva Muscle-uri mai moderne facute de dupa ani 90 pīna īn prezent dar ce-i mai vechi, chiar si muscle sīnt niste catastrofe aratoase nimic mai mult.
Daca iau un CHARGER din anii 70 nemodificat si un Opel Astra din 2009 sau un Golf GTI pai n-am ce sa discut cu Charger-ul ca-l sparg la nas īn primele 3 secunde asa Charger cum e el.
De sedanuri de 7 metri nici nu mai vorbesc ca astea-s................fac misto de ele si cu Dacia 1300
or fii loganurile opelurile astra si ale vome de masini ca astea mai rapide la demaraj decit niste americane de prin anii 70 insa nu trebuie sa uitam ca americanele au pe post de caroserie blindaje antiglont (tabla de juma' de milimetru)si şasiuri de locomotiva, ceea ce le face sa cintareasca cite cel putin 2 tone pe cind ţucalurile aste moderne au caroseria din plastic fibra de sticla si foita metalica de imvelit ciocolata .....ca daca te srijini de ele risti sa le faci afisi .....desi nu-mi place s-o spun dar si eu pina la urma din pacate voi fii nevoit sa cumpar un excrement din acela de masina generatie noua precum loganul pentru ca n.am incotro si statul ma cam obliga insa adevarata masina pt mine este tot una made USA de prin anii 70-80
Salut, am cumparat si eu de doua luni un Buick Electra Park Avenue din 1985, motor V6 de 3.8. Cei din Timisoara il stiu, era parcat in zona Dacia. Am toate actele la el, inmatriculat ,functioneaza dar am ceva probleme cu franarea, mi se blocheaza roata fata dreapta. Precizez ca am schimbat toate consumabilele noi pentru ca le avea omul de la care l-am luat.
Aduce cineva piese de caroserie? Nu mai am oglinda, o sigla din spate si ceva plastice de ornament. Vreau sa o reconditioneaz originala desi nu e inca un oldtimer.
Aici e o poza cu modelul si culoarea identice (nu am acum poza reala)
Hai noroc.
...am si eu un amic care are tot un Buick chiar mai vechi cu 5 ani tip sport cu doua usi pe faţa caroseria arata super (din 1980) seaman izbitor cu poza din avatarul tau si tipul i-a schimbat motorul care era parca de 5000cc cu unul mi micut de 3.800 ,tot hidramat ,servodirectie...e.t.c si se tot roaga de mine sa-l cumpar eu cu 700euro ,insa daca nu e inscris (are doar cartea tehnica si niste acte vinzare/cumparare si atit) in rest nu stiu ce as putea face cu el daca se mai poate inscrie ca m-ar tenta
or fii loganurile opelurile astra si ale vome de masini ca astea mai rapide la demaraj decit niste americane de prin anii 70 insa nu trebuie sa uitam ca americanele au pe post de caroserie blindaje antiglont (tabla de juma' de milimetru)si şasiuri de locomotiva, ceea ce le face sa cintareasca cite cel putin 2 tone pe cind ţucalurile aste moderne au caroseria din plastic fibra de sticla si foita metalica de imvelit ciocolata .....ca daca te srijini de ele risti sa le faci afisi .....desi nu-mi place s-o spun dar si eu pina la urma din pacate voi fii nevoit sa cumpar un excrement din acela de masina generatie noua precum loganul pentru ca n.am incotro si statul ma cam obliga insa adevarata masina pt mine este tot una made USA de prin anii 70-80
Omule te rog din suflet, nu mai vorbi asa niste prostii si nu te mai lasa influentat de filmele americane ca rīd si curcile.
Uite AICI ce se īntīmpla cu o vechitura din anii 60 - 70 daca da de o masina noua si cred ca cu asta te-ai lecuit cu TABLA BLINDATA ANTI GLOT si alte VISE gen HOLLYWOOD:
Uite pozeole ATASATE, e din 87 modificata pe EURO 2.m motor V 8 tinuta garaj, īn ultimii 5 ani nefolosita ci numai pornita, īntretinuta si lustruita.
CRED ca vrea īn jur de 3500 pe ea. o īnmatriculezi la Bulgari si esti fericit.
Omule te rog din suflet, nu mai vorbi asa niste prostii si nu te mai lasa influentat de filmele americane ca rīd si curcile.
Uite AICI ce se īntīmpla cu o vechitura din anii 60 - 70 daca da de o masina noua si cred ca cu asta te-ai lecuit cu TABLA BLINDATA ANTI GLOT si alte VISE gen HOLLYWOOD:
Uite pozeole ATASATE, e din 87 modificata pe EURO 2.m motor V 8 tinuta garaj, īn ultimii 5 ani nefolosita ci numai pornita, īntretinuta si lustruita.
CRED ca vrea īn jur de 3500 pe ea. o īnmatriculezi la Bulgari si esti fericit.
ai mai pus pozele alea mai demult pe aici dar cerde-ma ca nu sunt elocvente si nu ma impresioneaza decit poate pt copii mici pe mine nu ma comvingi pt ca mi-au trecut totusi prin mina si citeva americane chiar daca nu am apucat sa le folosesc pe sosele chiar si europenele astea mai vechi de prin 80 sunt mult mai rezistente si mai ţapene decit noile generati (si nu ma refer la tehnologie ci la rezistenta si durabilitate)....uite eu am curaj sa-mi leg vechitura mea (opel rekord 1980) de un logan sau altceva din generatia nou ca sa tragem cit putem una de alta sa vedem care se rupe ...are cineva curaj?
Member of: [FORD] [Old School Cars] [BMW] [MERCEDES]
Re: Masini Americane in Romania?
stiu ce spui cataline, dar ce vrei tu sa demonstrezi e una, ce face un acidnt dintr-o masina noua, vs una veche, e altceva din pacate
si eu sunt fan oldies, dar ca masina de zi cu zi, de curs, de orice, mi-as lua una mai noua, fara sa ma gandesc mai mult, pt ca e vorba de viata mea si a pasagerilor din grija mea, pt pasiune, e alta treaba, oricand un retro
Cataline, eu ti-am aratat numai diferentele īntr-e nou si vechi. Daca te uiti atent īn video, vezi la impact cum din vechitura pur si simplu PURJEAZA RUGINA din praguri. Asta duce la o rezistenta si mai mica la impact.
Bineīnteles ca de la finele anilor 70, īnceputul anilor 80 s-a schimbat treaba īn ceea ce priveste structura de rezistenta la americane si crede-ma ca am simtit-o pe pielea mea.
Pe la mijlocul anilor 90 am avut un accident cu un amic. Tipul avea un Camaro din 79 si daca nu era capota aia de aprox. 2 metri eram mort de mult. Sa nu mai vorbim ca de atunci conduc NUMAI cu masini americane si decīt sa conduc alt ceva mai bine nu conduc nimic si ma lipsesc de masina pe viata.
OK, ocazional cīnd sīnt obligat de īmprejurari si nu am īncotro din punct de vedere profesional mai pun mīna si pe europene sau japoneze dar caut sa merg cīt mai īncet, cīt mai precaut, cīt mai putin si rar posibil iar daca am ocazia sa evit astfel de īmprejurari fac tot ce-mi sta īn putinta sa le evit, indiferent ce marca sīnt.
Mentiunea cu video-ul a venit din partea mea deoarece povestrea.... TABLA DE 2 MM = ANTI GLONT este exagerata si foarte "hollywoodiana".
Asa ceva au eventual blindatele prezidentiale sau cele facute la comanda VIP-urilor etc dar nu sīnt masini de serie pt. orice muritor de rīnd.
eu spuneam totusi de o 'comfruntare' masina noua cu una veche dar care sa fi fost ingrijita fara rugina si praguri mincate si umplute cu chit ...pe mine ma sperie un lucru la masinile noi ca nu le mai vad cu structuri de rezistenta tip sasiu sau semisasiu ,ci doar tabla ambutisata pe dedesubt,treaba asta chiar ma sperie, faţa de cind priveam la americanele vechi ale unui amic si vedeam elementele hidoase de rezistenta ma minunam...spre exp cind ridic capota de la motor de la vechitura mea Opel rekord este teribil de grea comparativ cu cea de la BMW-ul din 2000 al cumnatului meu ...cit despre mersul in siguranta pe sosea (fara pb tehnice) ..da stiu si eu m-am saturat de batrinica mea.. iar acum cind peste citeva luni va trebuii s-o dau la ''pensie'' pt una noua(probabil logan) nu ma simt deloc satisfacut in primul rind ca acea dacie nu este pe gustul meu. formele acelea aero-aberante pe care le intilnesti la aproape toate masinile din generatia noua care le face sa semene perfect intre ele ,facindu-se diferenta poate doar dupa siglele marcilor pe care le au lipite pe ele...in rest toate arata la fel (mai putin cele de lux destinat VIP-urilor)
eu spuneam totusi de o 'comfruntare' masina noua cu una veche dar care sa fi fost ingrijita fara rugina si praguri mincate si umplute cu chit ...pe mine ma sperie un lucru la masinile noi ca nu le mai vad cu structuri de rezistenta tip sasiu sau semisasiu ,ci doar tabla ambutisata pe dedesubt,treaba asta chiar ma sperie, faţa de cind priveam la americanele vechi ale unui amic si vedeam elementele hidoase de rezistenta ma minunam...spre exp cind ridic capota de la motor de la vechitura mea Opel rekord este teribil de grea comparativ cu cea de la BMW-ul din 2000 al cumnatului meu ...cit despre mersul in siguranta pe sosea (fara pb tehnice) ..da stiu si eu m-am saturat de batrinica mea.. iar acum cind peste citeva luni va trebuii s-o dau la ''pensie'' pt una noua(probabil logan) nu ma simt deloc satisfacut in primul rind ca acea dacie nu este pe gustul meu. formele acelea aero-aberante pe care le intilnesti la aproape toate masinile din generatia noua care le face sa semene perfect intre ele ,facindu-se diferenta poate doar dupa siglele marcilor pe care le au lipite pe ele...in rest toate arata la fel (mai putin cele de lux destinat VIP-urilor)
Si eu ridic capota la Opelul meu, si e destul de grea(ceea ce nu-mi pare ok)si e din 2001, la fel si la cel din 2008(noroc ca ala are pistonase si impinge capota in sus fara sa trag eu tare de ea), am avut accident cu un Opel astra, era din 2001, varianta aceea comuna, vazuta pe toate strazile, aveam in jur de 80 in momentul impactului, masina s-a si rasturnat si am iesit din ea doar cu o multime de vanatai, dureri nasoale de tot si mici taieturi si julituri(cea mai urata fiind sub ochiul stang, m-a izbit airbag-ul in fata), in schimb am avut accident in state cu un muscle car clasic....nu vreau sa-ti enumar toate leziunile si "rupturile" avute in urma impactului la o viteza putin mai mica decat cu Opelul. Pe scurt, nu judeca o masina pana nu o testezi, si mai ales nu da cu pietre in Opel care la capitolul siguranta, rezistenta tabla/sasiu sta destul de ok(vorbesc de Astra, am avut F, am G si H).
Re: Masini Americane in Romania?
