Vr6 152.3 cp :O !!!!!!!!!! De ce?

[Sevastian_Vr6]

Baiatul care mi-a facut testul dyno mi-a spus ca ar putea fi problema si la reglarea avansului, aveti idee cum se regleaza avansul la vr6? Din delco sau de la distributie, sau cum? Multumesc.

[mister zizu]

Originally Posted by Sevastian_Vr6

Baiatul care mi-a facut testul dyno mi-a spus ca ar putea fi problema si la reglarea avansului, aveti idee cum se regleaza avansul la vr6? Din delco sau de la distributie, sau cum? Multumesc.

de la delco da ati prebuie pistol stroboscopic sal pui exact la punct da la modificarile care leai facut schimba injectoarele cu unele de 2,9 si pompa de benzina una mult mai puternica si punei debitmetru de 2,9 calculator de 2,9.

[SEBASTIAN]

Nu mai faceti misto de om, pune aia , pune aialalta.
Pune tot cum trebuie sa fie de fabrica la senzori.
Dupa ce masina este pusa la punct mecanic dupa cartea tehnica cu sfintenie discutam mai departe daca vrei.
Avansul se regleza din SOFT .

[Sevastian_Vr6]

Salut, am noi informatii! Am facut mai devreme o dignoza si mi-a dat 2 erori:

1- Vehicle speed sensor eroarea cu numarul 00281.
2- Mixture control (MC): Trouble codes 00525/00533 stored, fuel level low, fuel pressure/pump, intake/exhaust leak, misfire, MAP sensor, MAF sensor filament burn-off, HO2S, EVAP canister purge valve, injector(s), excessive fuel in engine oil.

Uitandu-ma la codurile 00525 si 00533 am vazut ca 00525 este sonda lambda care de abea am schimbat-o cu bosch pe original si 00525 este debitmetrul. Eu ma gandesc ca ar putea fi silencerul ala care l-am pus si din cauza asta am si eroarea la sonda lambda. O sa sterg erorile sa vad daca mai apar. Maine daca fac rost de un manometru sa il pun pe furtunul de admisie va spun si presiunea care o baga pompa de benzina. Mersi din nou.

[SEBASTIAN]

Ce furtun de admisie?
La ce te referi?
Ce are admisia cu manometrul de benzina?
Restrictionarea la partea finala a evacuarii u da eroare de lambda.

[Sevastian_Vr6]

Originally Posted by SEBASTIAN

Ce furtun de admisie?
La ce te referi?
Ce are admisia cu manometrul de benzina?
Restrictionarea la partea finala a evacuarii u da eroare de lambda.

Pai ca sa verific presiunea care o baga pompa scot furtunul de tur (nu m-am exprimat eu bine pt ca eram cu capul in alta parte) de benzina si pun un T pe care bag un manometru (sau cum s-o numi) si vad ce presiune am.

Pai sonda lambda ce citeste pana la urma, nu citeste gazele (probabil temperatura gazelor sau ceva de genu), ma gandeam ca dat find ca restrictioneaza nu ies toate gazele si sonda lambda citeste eronat.

[SEBASTIAN]

Da e buna metoda de verificat presiunea in rampa de benzina.
Acolo unde vrei sa montezi manimentrul intradevar e turul de benzina si afli presiunea de benzina in rampa de injectie.
Din cate stiu in rampa ai incastrat si regulatorul de presiune pe care scrie presiunea la care lucreeaza acolo.
Vezi ca presiunea variaza putin in functie de vacumul motorului care este legat direct pe capul regulatorului de presiune.

[Sevastian_Vr6]

Originally Posted by SEBASTIAN

Da e buna metoda de verificat presiunea in rampa de benzina.
Acolo unde vrei sa montezi manimentrul intradevar e turul de benzina si afli presiunea de benzina in rampa de injectie.
Din cate stiu in rampa ai incastrat si regulatorul de presiune pe care scrie presiunea la care lucreeaza acolo.
Vezi ca presiunea variaza putin in functie de vacumul motorului care este legat direct pe capul regulatorului de presiune.

Nu am cum sa verific daca merge bine regulatorul de presiune, pt ca manometrul imi indica presiunea de la pompa pana in rampa dar de la regulator incolo nu mai am cum sa stiu, deci cred ca singura solutie ar fi sa schimb regulatorul si asa sunt sigur ca ala functioneaza. Am observat ca daca se incalzeste motorul mai tare (acum ca aici sunt vreo 20 de grade) cam pe la 100 sta apa, dupa ce opresc motorul dupa ceva timp porneste mai in lung. Ma gandesc sa nu fie de la injectoare sa imi pishe in capul la pistoane si sa se inece. Chiar nu reusesc sa imi dau seama ce ar putea sa aibe.

[Sevastian_Vr6]

Atasez cateva poze cu valorile citite instant cu vag com.

Poate citind valorile careva care se pricepe imi poate spune daca sunt corecte sau ceva nu este in regula. Mersi din nou.

[SEBASTIAN]

Originally Posted by Sevastian_Vr6

Nu am cum sa verific daca merge bine regulatorul de presiune, pt ca manometrul imi indica presiunea de la pompa pana in rampa dar de la regulator incolo nu mai am cum sa stiu, deci cred ca singura solutie ar fi sa schimb regulatorul si asa sunt sigur ca ala functioneaza. Am observat ca daca se incalzeste motorul mai tare (acum ca aici sunt vreo 20 de grade) cam pe la 100 sta apa, dupa ce opresc motorul dupa ceva timp porneste mai in lung. Ma gandesc sa nu fie de la injectoare sa imi pishe in capul la pistoane si sa se inece. Chiar nu reusesc sa imi dau seama ce ar putea sa aibe.

Asta te si inetreseaza presiunea pe tur, pe retur arunca surplusul in rezervor.
Regulatorul iti tine pe tot turul incluziv zona rampei presiunea corecta avand o corectie vacumatica.
Foloseste cu incredere un aparat de masura AFR pentru amestec.

[Sevastian_Vr6]

Originally Posted by SEBASTIAN

Asta te si inetreseaza presiunea pe tur, pe retur arunca surplusul in rezervor.
Regulatorul iti tine pe tot turul incluziv zona rampei presiunea corecta avand o corectie vacumatica.
Foloseste cu incredere un aparat de masura AFR pentru amestec.

Nu am idee ce este un aparat de masura AFR pentru amestec. Mai precis ce face si cum face? Mersi.

[Sevastian_Vr6]

M-am interesat si am descoperit, acum intrebarea este: Functioneaza pe bune, sau este vrajeala? Imi poti spune unde se leaga acest ceas!? Cumva in locul sondei lambda? Sau se adauga un filet prin zona sondei lambda si se pune acolo? Mersi din nou

[Sevastian_Vr6]

Stie careva sa imi spuna cum as putea sa verific daca distributia este la punct fara sa demontez cutia de videze? Ms.

[Sevastian_Vr6]

Am verificat presiunea in rampa si cand pun contactul am 4bar, la relantiu am 3,5bar si cand accelerez ajunge pana la maxim 4bar. Din cate stiu este in regula. Deci as exclude pompa de benzina si regulatorul de presiune. Mai ramane sa verific distributia (daca m-ar ajuta si pe mine cineva sa imi spuna mai detaliat cum sa verific fara sa dau cutia de viteze jos as fi recunoscator, pe net nu prea am gasit nimic, decat demontand cutia) si sa incerc sa scot silencerul ala care cred ca franeaza gazele.

[lagdryan v6]

Originally Posted by Sevastian_Vr6

Am verificat presiunea in rampa si cand pun contactul am 4bar, la relantiu am 3,5bar si cand accelerez ajunge pana la maxim 4bar. Din cate stiu este in regula. Deci as exclude pompa de benzina si regulatorul de presiune. Mai ramane sa verific distributia (daca m-ar ajuta si pe mine cineva sa imi spuna mai detaliat cum sa verific fara sa dau cutia de viteze jos as fi recunoscator, pe net nu prea am gasit nimic, decat demontand cutia) si sa incerc sa scot silencerul ala care cred ca franeaza gazele.

intreb si eu ceva cum ai ajuns sa sari de la 2800 cmc la 2900 cmc printr-o simpla alezare ?pt ca este vb de 100 cmc nu de 0,4 sau cit or avea pistoanele de cota 1 sau cit ai fi bagat
probabil diferenta la acest motor de la 2,8 la 2,9 poate sa fie si din cursa pistonului nu din cea de alezare
de verificat pistoanele le-ai verificat dc au aceasi inaltime la bolt cu cele pe care le-ai schimbat?
supapele le-ai verificat sa nu curga cu benzina nu cu gaz sau white spirt aveau cumva pe ele cand le-ai verificat vaselina pe ele? adica pe palarie ma refer,dc aveau de aia nici nu au curs cand le-ai verficat
s-ar putea sa ai si distributia pusa pe 0(ma refer la avansul de la vibrochen fata pms) si poate ar trebui sa ai un avans de -10 ,-5 care mi se pare mai normal dar totusi ai prea mare pierderea de putere chiar si cu avansul(pe 0) aiurea masina ar trebui sa-ti traga mai tare la turati mai mari