Poate stiti despre ce e vorba.

[alexrider]

Am 2 probleme la care incerc sa le gasesc rezolvarea. Masina este un Seat Altea 1.9 tdi 77 kw an 2005, motor de pe golf V.

Problema 1: Se taie alimentarea din mers. Adica motorul nu se mai alimenteaza cu motorina, apesi pe acceleratie nimic, scade turatia pana cand merge la relanti- motorul nu se opreste. Daca apas ambreiajul imediat dupa se intrerupe sau daca o las putin sa coboare din ture si apas iar acceleratia isi revine.

Test vag com- camshaft sensor numai stiu exact cu ce specificatii( gen no signal, incorelation) imi aduc aminte ca imi zicea exact la ce treapta a facut asta la ce viteza , etc.

Am schimbat senzorul( 350 lei) , dar dupa o perioada a revenit semn ca nu era din senzor. Poate sa faca de 10 ori intr-o zi sau o data la 20 de zile.

Ce poate sa fie?

Problema 2: Nu porneste cum trebuie( la sfert) se balbaie . Aceste probleme face la temperaturi de + 0 grade la prima pornire si apoi cand este cald ( celebra problema cu pornitul la cald- rezolvare din resoftare ).

Intrebarea este daca si pornirea " la rece" dimineata la temperaturi de + intara tot in rezolvarea cu resoftarea?\

Zilele astea cand a nins afara nu erau sub 0 grade si a balbait la pornire, in schimb in ianuarie la -20 pornea imediat.


Bujii schimbate, verificat fise bujii - se alimenteaza cateva secunde cu 11,8 v dupa care scade. a pornit masina si fara fise puse, semn ca are o compresie f buna ( la 170 000 km).

Bateria , cam am ceva dubii cu ea, masoara cam 12,3 12,4 v fara contact, cu contact si faza mare scade pe la 11.8 .

Ce parere aveti ?

Cred ca mi-ar fi de mare folos sa-mi cumpar o interfata vag com , ca asa stau sa merg pe la cunoscuti cu scanare si apoi vino acasa si repara.

[turbojack]

Cablajul senzorului de turatie intrerupt sau strapuns si da la masa.Trebuie luat cablajul la mana si examinata atent orice frecatura.

[alexrider]

Mersi de raspuns. Este logic ce zici tu. Ar trebuii sa iau la mana tot manuchiul de cablaj( in el intra, senzorul de la axa cu came, de la temperatura lichid racire , de la temp motorina , de la ulei si de la senzorul de viteza, de la bujii). Acesta sunt acoperite cu banda izolatoare ( cu lipici pe 2 parti), asa ar trebuii sa fie din fabrica , sau cu protectie din aia de plastic?

Dar de ce isi revine imediat dupa ce calc ambreiajul si ii scade turatia?

[turbojack]

Trepidatii...

[alexrider]

Am prins ideea. O sa iau la mana cablajul sa vad pe unde atinge. iti multumesc.

Acum cu bateria. Are 12.2- 12.4 v
cu faza mica are 11.8 , cred ca este pe duca . o sa o incarc maine sa vad daca mai tine curentul in ea . daca nu trebuie sa o schimb, semn ca este sulfatata. A dat eroare si pe vag com.

[julaikos]

e normal sa scada tensiunea cand aprinzi farurile...daca iti invarte motorul sa porneasca atunci e buna

[alexrider]

da corect . dar aceste motoare au un fel de protectie . daca electromotorul nu invarte peste 250 rpm , ecu nu da drumu la injectie pentru un timp. degaba invarte bateria daca nu o face la aceste specificatii.

M-am uitat astazi putin la cabluri si par in regula , astept sa se indrepte vremea ca sa le pot lua la mana pe fiecare in parte.