Cand se strica cel mai tare ambreiajul ?

[rossi_upb4]

Originally Posted by einstein1984

Mai asculta! In frana de motor, toate motoarele cu injectie , si unele pe carburator (cele cu EEBIO), opresc alimentarea cu benzina daca turatia e mai mare de 1400 rpm. Daca motorul functioneaza ca si compresor, de ce sa-i dai benzina? Adica motorul e invartit de transmisie, nu invers ca de obicei!
Pana si Loganul, in frana de motor, va indica consum instantaneu 0 , si asta fara sa fie vreo eroare.

da asa este...eu merg cu un passat 1.9tdi si in frana de motor opreste complet injectia (consum instantaneu=0). daca o las pe liber la aceeasi viteza, imi arata consum instantaneu >0. la unele motoare (in special cele de camioane) se obtureaza si evacuarea pt. o mai buna eficacitate a franei de motor.

[Eugen_TL]

multumesc ma gandeam eu ca nu vb ala prostii ca dor e in domeniu,dar nu intelesesem eu si m-am gandit sa intreb sa nu mor prost ...

[fiatgroup]

Adik daca eu la semafor o bag in a1-a si stau cu piciorul pe ambreiaj ii dauneaza ? Eu numai asa fac si nu am schimabt niciodata discul am aproape 200 mii cu o masina si cu una peste 200, si nu am avut probleme.

[fiatgroup]

Nu ma dau mecanic, pt ca nu sunt pre priceput cu chestile astea dar ca majoritatea la 18 ani am avut dacie si tata a avut multe dacii, am schimbat si am ajutat sa se schimbe nenumarate discuri. Parerea mea ca se uzeaza doar cand remorchezi ceva, cand mergi cu el patinat prea mult, si daca ti ambreiajul calcat de tot itzi aluneca piciorul si dai drumul brusc la pedala risca sa se sparga. Asta am observat eu, dar cu faza, ca-l ti apasat la stop si se strica nu stiam, asa fac de cand ma stiu, am intrebat si mecanici (ce-i drept de dacie) si mi-au zis ca nu se strica dar asa o fi, o sa intreb cand ma duc la revizie, sa ma convinga.

[Bogdan_mb]

Originally Posted by einstein1984

Mai asculta! In frana de motor, toate motoarele cu injectie , si unele pe carburator (cele cu EEBIO), opresc alimentarea cu benzina daca turatia e mai mare de 1400 rpm. Daca motorul functioneaza ca si compresor, de ce sa-i dai benzina? Adica motorul e invartit de transmisie, nu invers ca de obicei!
Pana si Loganul, in frana de motor, va indica consum instantaneu 0 , si asta fara sa fie vreo eroare.

scuze sefu, dar sincer mie nu mi sa intamplat niciodata sa imi arate 0 , intradevar, scazut rau , 4 , chiar 3 la suta .. dar 0 nu ...

[einstein1984]

Ce masina ai? Poate ai un computer mai tembel, care nu stie ca nu se mai da benzina si masoara doar aerul supt de motor.
La statul cu piciorul pe ambreiaj se uzeaza rulmentul de presiune, nu discul. Exact pentru asta are cutia si pozitia neutru!

[fatalis]

einstein1984, nu am coborat transfagaraseanu pe liber (care acum din pacate este f praf cum te urci de la vidraru) , defapt nu prea merg la munte cu ea pe liber . In Buc se intampla f des chestia asta , si de aia vroiam sa stiu daca este ceva in neregula . 10x again pt reply-uri.

[Bogdan_mb]

Originally Posted by einstein1984

Ce masina ai? Poate ai un computer mai tembel, care nu stie ca nu se mai da benzina si masoara doar aerul supt de motor.
La statul cu piciorul pe ambreiaj se uzeaza rulmentul de presiune, nu discul. Exact pentru asta are cutia si pozitia neutru!

sa fie chiar asa tembeli cei de la benz ? ... masina din 2001 tehnologie destul de noua ... parca am mai zis dar nu is sigur ,am mai accelerat un pic pe parcurs, nu am mers doar din frana...

[turbojack]

Originally Posted by fiatgroup

Nu ma dau mecanic, pt ca nu sunt pre priceput cu chestile astea dar ca majoritatea la 18 ani am avut dacie si tata a avut multe dacii, am schimbat si am ajutat sa se schimbe nenumarate discuri.
...am intrebat si mecanici (ce-i drept de dacie) si mi-au zis ca nu se strica dar asa o fi, o sa intreb cand ma duc la revizie, sa ma convinga.

Daca ai vazut un ambreiaj,atunci stii si cum lucreaza.
Rulmentul de presiune impinge lamele placii de presiune care la rindul lor trag placa de pe disc,debraind.
Daca tu tii citeva minute calcata pedala de ambreiaj,rulmentul de presiune va fi presat tot atitea minute pe membrana ce va avea o uzura pronuntata in zona de contact a rulmentului,care se poate finaliza prin ruperea lamelelor in acea zona,deci in final se va distruge ambreiajul.
Daca te uiti pe orice placa de presiune folosita vei vedea un canal sapat in zona centrala de rulment,care poate fi mai mult sau mai putin profund.
Aceeasi uzura peste normal se poate face si daca se stringe prea tare cablul de ambreiaj,in asa fel incit rulmentul sa fie in permanenta pe membrane.Caz in care ambreiajul "prinde" sus si pedala nu are nici un joc.

[fiatgroup]

Merci mult, mi-am schimbat stilul de a sta la stop

[XelleX]

Originally Posted by wtcvictim

scuze sefu, dar sincer mie nu mi sa intamplat niciodata sa imi arate 0 , intradevar, scazut rau , 4 , chiar 3 la suta .. dar 0 nu ...

Pai daca pentru tine "scazut rau" arata 4, chiar 3 la suta atunci cat iti consuma in medie la suta?
Eu sunt in extrema cealalta... la plecare de la semafor imi creste chiar si pana la 35-38, dupa care scade pana la 0 in a patra, la 60 unde ma opresc de obicei. (vorbind de mers in oras) Apoi, in timp ce mentin viteza constanta imi creste iar intre 2 si 5. Media ajungand intr-un final la 8-9. Eu asa vad sa fie normal nu?

[Bogdan_mb]

Originally Posted by XelleX

Pai daca pentru tine "scazut rau" arata 4, chiar 3 la suta atunci cat iti consuma in medie la suta?
Eu sunt in extrema cealalta... la plecare de la semafor imi creste chiar si pana la 35-38, dupa care scade pana la 0 in a patra, la 60 unde ma opresc de obicei. (vorbind de mers in oras) Apoi, in timp ce mentin viteza constanta imi creste iar intre 2 si 5. Media ajungand intr-un final la 8-9. Eu asa vad sa fie normal nu?

imi arata media tot timpu , de aia nu imi scade sub 2 ,3 ... media la 1000 de km ii undeva la 6.5

[XelleX]

Dap, si eu in ultimii 3500 de km am scos 6,5. Dar daca resetezi si mergi in doar prin oras probabil ca tot pe la 8-9 va fi. Ideea era sa dai (daca se poate) pe consumul instant, care se masoara in litri pe ora. Atunci vei vedea ca variaza foarte mult, de la 0 la 35 sau chiar mai mult. De exemplu daca stai pe loc cu ea scoasa din viteza consuma intre 0,6 si 1 litru pe ora. Daca pornesti clima creste la 1,1-1,5. Daca faci o plecare de pe loc creste de te doare inima, iar daca dupa acea plecare de pe loc o lasi la relantiu o sa scada la 0 pentru o perioada.
Scuze de offtopic

[madalin06]

Sal lasa aritetica si prostiile celelalte intreabai daca au schimbat vitezele din 1-2-3-4-5-6 fara sa calce ambreiaju si inca o chestie haca ajungi la 3000 de rot/min nustrici numai ambreiaju si ansamblul tranzmisiei(inima motorului)si PISTOANE uzezi motoru mai repede galeria etc bine ar fii la 2300 rot/min si cu aritmetica nu are nimic cu mecanica(la turatii) tino turata la 3000 si schimba a doua tot la 3000 mii sa vezi cum te da de cur si valsezi pe strada asta daca ai 180 de cai tr spatesi daca nu strici in 6 luni rulmentu de presiune sa ma injuri

[lascarica]

Mai madaline nu mai posta pe forum public daca esti obosit peste masura.....Nu stiu cum ai ajuns tu la concluzia ca "ansamblul tranzmisiei..." este"...inima motorului)" dar e absolut interesanta ipoteza....dar poate valabila din punctul de vedere al vreunui artist plastic si asta numai la anumite masini(peugeot 305,etc..) ). Si fenomenul cu uzura pronuntzata a galeriei de admisie/evacuare(?!) daca pleci la 3000rpm,eu nu l-am intalnit si nici altii care alearga serios(asta sa nu zici ca eu sunt teoretician si nu stiu) ) pe sfert de mila si cu care ma conversez zilnic pe unele forumuri din afara tarii.
In al treilea rand ...ti-at dat cu parerea ..."-Foaie verde maracine,sus in deal creste o cizma"- la treaba cu"lasa aritetica si prostiile celelalte intreabai daca au schimbat vitezele din 1-2-3-4-5-6 fara sa calce ambreiaju.."..?!?!...Iar mai sus era vorba doar de uzura pronuntzata a discului& la utilizare cotidiana,nu la condus sportiv,lucru pe care il exemplifici NU foarte convingator( nu orice motor se comporta asa in regimul respectiv de turatii)
-einstein1984 - mercedes a considerat ca un posesor al stelutei nu-i interesat de consum instant...nu face statistici si nici nu calculeaza fiecare gram de combustibil. NU AU functia asta. BMW are ,dar numai in meniu...eu am descoperit dupa ...1an)..bine ,nici n-am fost din cale-afara de curios
-fiatgrup- te-a lamurit turbojack,vad...ca ma manca si pe mine tastatura sa-ti spun ca placa ta e muchi/varza cu carne de decalita....asta o vei constata dupa ce ,mentinand masina peste 100km la viteza de ~140(daca-i motor pana-n 2000cmc- legatura fiind demultiplicarea din transmisie in functie de putere,deci si turatia necesara pt o anumita viteza), vei observa o anumita lipsa de "vana" in reprize ,eventual vei simti chiar foarte clar ca ai ceva mai mult "variabil" in transmisia masinii ,dupa ce placa s-a incins bine,fara a o solicita in stil sportiv(la rece va merge aparent normal)
Numai bine,