Alarma Viper 5900 cu porninre de la distanta - ajutor, va rog

[konijiro]

Salutare. Am montat o alarma Viper 5900 SST, cu functie de pornire motor de la distanta, pe un Mercedes E250 TD (w124) din 1995. Locuiesc in Varna, Bulgaria, asa ca montajul l-am facut aici, la un service autorizat Bosch, unde mai fusesem mai inainte cu alte probleme.

Alarma s-a montat fara probleme, dar exista probleme cu pornirea de la distanta. Dimineata, cand motorul e rece, masina porneste, dar dupa 10 secunde se opreste. In sectiunea de troubleshooting a manualului, am gasit asta:

The vehicle will start, but will only run for 10 seconds.
1. Is the remote start programmed for voltage sense? Try programming the unit for low voltage reference. If this
does not work, a tach wire should be used.

Din ce am inteles, alarma are un senzor de voltaj. Daca la pornirea masinii senzorul "simte" ca nu ar fi voltaj suficient, opreste masina. Am programat-o pe "low voltage reference", face aceeasi treaba, nu reusesc sa ii dau de cap.

Mentionez ca daca motorul e cald, porneste si ramane pornita, fara probleme. Treaba care nu ma ajuta prea mult, avand in vedere ca am luat-o sa o folosesc mai ales dimineata, ca sa incalzeasca/raceasca interiorul masinii inainte sa ma urc in ea.

Acumulatorul e nou, alternatorul incarca ok, au fost ambele verificate.

Am mers inapoi la service, sa vorbesc cu ei sa o conecteze la "tach wire", care ar fi firul de la turometru. Tot din manualul masinii, am inteles ca alarma ar "citi" rotatille motorului, si asa "stie" ca motorul e pornit. La service mi-au zis ca nu au ce sa ii faca, si ca la masina mea nu se poate cupla pe turometru. Fara mai multe explicatii.

Este cineva aici care are vreo idee sau se pricepe la alarma asta? In acest moment, am pe masina un gadget scump, pe care nu il pot folosi

Orice ajutor e apreciat. Va multumesc.

[Catalyn]

Originally Posted by konijiro

Salutare. Am montat o alarma Viper 5900 SST, cu functie de pornire motor de la distanta, pe un Mercedes E250 TD (w124) din 1995. Locuiesc in Varna, Bulgaria, asa ca montajul l-am facut aici, la un service autorizat Bosch, unde mai fusesem mai inainte cu alte probleme.

Alarma s-a montat fara probleme, dar exista probleme cu pornirea de la distanta. Dimineata, cand motorul e rece, masina porneste, dar dupa 10 secunde se opreste. In sectiunea de troubleshooting a manualului, am gasit asta:

The vehicle will start, but will only run for 10 seconds.
1. Is the remote start programmed for voltage sense? Try programming the unit for low voltage reference. If this
does not work, a tach wire should be used.

Din ce am inteles, alarma are un senzor de voltaj. Daca la pornirea masinii senzorul "simte" ca nu ar fi voltaj suficient, opreste masina. Am programat-o pe "low voltage reference", face aceeasi treaba, nu reusesc sa ii dau de cap.

Mentionez ca daca motorul e cald, porneste si ramane pornita, fara probleme. Treaba care nu ma ajuta prea mult, avand in vedere ca am luat-o sa o folosesc mai ales dimineata, ca sa incalzeasca/raceasca interiorul masinii inainte sa ma urc in ea.

Acumulatorul e nou, alternatorul incarca ok, au fost ambele verificate.

Am mers inapoi la service, sa vorbesc cu ei sa o conecteze la "tach wire", care ar fi firul de la turometru. Tot din manualul masinii, am inteles ca alarma ar "citi" rotatille motorului, si asa "stie" ca motorul e pornit. La service mi-au zis ca nu au ce sa ii faca, si ca la masina mea nu se poate cupla pe turometru. Fara mai multe explicatii.

Este cineva aici care are vreo idee sau se pricepe la alarma asta? In acest moment, am pe masina un gadget scump, pe care nu il pot folosi

Orice ajutor e apreciat. Va multumesc.

montajul pe senzorul de curent e cel mai simplu dar provoaca si cele mai dese probleme ca si cea expusa de tine,pentru a o putea cupla pe turometru exista 2 variante:interfata can care iti face semnal pt turometru,nu stiu acum daca masina ta are can la anul ei de fabricatie sau modul convertizor care transforma rotatiile alternatorului in semnal tip tach,prima varianta este undeva la vroe56 euro plus tva iar a doua un pic mai ieftina cu vreo 10 euro.Intre timp incearca sa schimbi programarea pe high adica sa vada cresterea de tensiune si verifici treaba asta cu un voltmetruornesti masina si vezi daca se schimba indicatia voltmetrului daca se schimba e posibil sa merarga direct pe setarile de curent,sunt modele de alternatoare la masinile mai vechi care incarca numai dupa ce turezi un pic

[konijiro]

Multumesc pentru raspuns.

[quote]Intre timp incearca sa schimbi programarea pe high adica sa vada cresterea de tensiune si verifici treaba asta cu un voltmetruornesti masina si vezi daca se schimba indicatia voltmetrului daca se schimba e posibil sa merarga direct pe setarile de curent,sunt modele de alternatoare la masinile mai vechi care incarca numai dupa ce turezi un pic[quote]

A fost initial setata pe high, nu a mers asa, si s-a mutat pe low. Deci, nu cred ca daca o mut iar pe high va merge.

[quote]pentru a o putea cupla pe turometru exista 2 variante:interfata can care iti face semnal pt turometru,nu stiu acum daca masina ta are can la anul ei de fabricatie sau modul convertizor care transforma rotatiile alternatorului in semnal tip tach,prima varianta este undeva la vroe56 euro plus tva iar a doua un pic mai ieftina cu vreo 10 euro[quote]

Variantele acestea sunt disponibile la tine in service (am dedus ca ai service, din profilul tau). Si eu sunt brasovean, si ajung acasa sa ii vad pe ai mei in curand, poate o rezolvam la tine, daca zici ca asta ar fi o solutie.

In alta ordine de idei, cineva imi spunea sa incerc sa leg un acumulator tampon pe firul care citeste tensiunea. Ar fi asta o solutie?

[colinmcrae]

aceeasi prob am avut-o si la o kia ceed, 100% e de la voltaj, dute sa ti-o regleze, si sa iti mearga fara probleme dupa aia.

[Catalyn]

[quote=konijiro;2092601]Multumesc pentru raspuns.

[quote]Intre timp incearca sa schimbi programarea pe high adica sa vada cresterea de tensiune si verifici treaba asta cu un voltmetruornesti masina si vezi daca se schimba indicatia voltmetrului daca se schimba e posibil sa merarga direct pe setarile de curent,sunt modele de alternatoare la masinile mai vechi care incarca numai dupa ce turezi un pic[quote]

A fost initial setata pe high, nu a mers asa, si s-a mutat pe low. Deci, nu cred ca daca o mut iar pe high va merge.

[quote]pentru a o putea cupla pe turometru exista 2 variante:interfata can care iti face semnal pt turometru,nu stiu acum daca masina ta are can la anul ei de fabricatie sau modul convertizor care transforma rotatiile alternatorului in semnal tip tach,prima varianta este undeva la vroe56 euro plus tva iar a doua un pic mai ieftina cu vreo 10 euro

Variantele acestea sunt disponibile la tine in service (am dedus ca ai service, din profilul tau). Si eu sunt brasovean, si ajung acasa sa ii vad pe ai mei in curand, poate o rezolvam la tine, daca zici ca asta ar fi o solutie.

In alta ordine de idei, cineva imi spunea sa incerc sa leg un acumulator tampon pe firul care citeste tensiunea. Ar fi asta o solutie?

la setarea de low sau hight voltage nu se leaga nici un fir,procesorul"vede" caderea de tensiune pe firele de alimentare doar setarea de turatie are fir propriu,se mai poate incerca si prin schimbarea locului de alimentare al centralei de alarma,daca intre timp ajungi la bv te ajut cu cea mai mare placere

[konijiro]

Pana la urma am dezactivat optiunea de engine check, deci nu mai verifica voltaj/tach la pornire. Asa merge fara probleme. Exista vreun risc daca o folosesc asa?

[alygator2000]

Originally Posted by konijiro

Pana la urma am dezactivat optiunea de engine check, deci nu mai verifica voltaj/tach la pornire. Asa merge fara probleme. Exista vreun risc daca o folosesc asa?

...pai nu ar trebui sa apara vre-un risc atata timp cat tu ai verificat alternatorul si montajul s-a realizat la un centru autorizat

[konijiro]

Salutare. Revin cu o alta problema. Desi masina porneste din cheie fara probleme, indiferent de vreme, nu vrea sa mai porneasca din alarma, de vreo saptamana. Practic, se aude ca si cum ai fi in masina si ai invarti cheia (se aude electromotorul), dar motorul nu vrea sa porneasca. Am marit intervalul de timp in care electromotorul sta cuplat, la 1,2 secunde, acceasi treaba. Repet, cu cheia porneste fara probleme.

Ce ar putea sa fie?

[dagosh88]

Ai cheie cu chip in ea?

[konijiro]

[quote]Ai cheie cu chip in ea?[quote]

Nu.

[konijiro]

Nimeni?