Noul Pontiac Gto care va aparea in 2005.
``Deoarece vanzarile americane de la GTO sunt de o parte si de alta asteptate,inca nici un plan de vanzare in Canada; este ilegal de a se importa uzate - G.M. a decis sa faca din micul sau GTO un bolid de competitie.
Astfel ca o pereche de 2 usi ``taiate`` , cu usi modificate abordand numele Pontiac GTO va participa la Grand American Rolex Sports Car Series(GARSCS) la mijlocul sezonului, anul viitor.Echipele si pilotii vor fi anuntati ulterior.
Dupa ce bolidul de curse GTO va fi dezvoltat dupa gusturilor celor de la G.M , compania prevede sa-l vanda echipelor de la Série.Este ceea ce a declarat Doug Duchardt , director de curse la G.M.
``Noi am gasit scena perfecta pentru a demonstra abilitatile si performantele GTO`` afirma el. `` Pontiac a cunoscut deja un succes in clasa Daytona Prototype de la Grand American Rolex Sports Car Series (GARSCS) si implicarea sa in sezonul viitor va include diviziunea GT``
Doug Duchardt spune ca Pontiac va fi primul fabricant de masini care intruneste noile reglementari GT de la Série , inlocuind desenul de tip «stock car» si motoarele LS2 V8 de productie.
Noul motor LS2 de 6L care va motoriza GTO din 2005 furnizeaza o baza solida pt versiunea de curse , care va avea 400CP.
Cu modificari minore aduse de GM Powertrain LS2 dezvolta usor randamentul maxim de 450CP specificati in reglementarile aduse de Série Grand American , fara a uita cuplul de varf de 410 Lb la 5200 rot/min ; singurele modificari preconizate sunt tevile de esapament``libere`` , unj sistem de inductie cu ``curgere libera`` , un arbore cu came de competitie si un sistem de ungere imbunatatit.
Duchardt reaminteste ca nu este prima oara cand motorul LS2 este transferat la curse.Este vorba de ``motorul de productie care cunoaste cel mai mare succes in toate sporturile motorizate``
Directorul grupului de curse pe strada de la GM Racing, Harry Turner, explica cum cpmpania un mare potential pentru clasa GT in Série Grand American va participa activ la aceasta crestere furnizand vehicule dezvoltate puternic dar in acelasi timp abordabile.``Noi vom furniza de asemenea suport tehnic complet echipelor Pontiac``
Turner mentioneaza ca GTO -urile de curse (1225kg) se vor asemana cu cele pe care le gasim in salile de monstre Pontiac-mai putin in Canada.In orice caz panourile de caroserie de productie(capota,usi,palfon,habitaclu si bari fata-spate) vor fi dublate cu precizie find compuse din materiale foarte usoare ; se vor adauga ``largitoare de aripi`` fata-spate largi, in timp ce va fi adaugat un eleron in spate specific Sériei pentru aerodinamiciate si carisma bolidului.
In plus de programul sau de curse pe strada GTO , Pontiac va continua in 2005 programul sau Pro Stock in NHRA Powerade Drag Racing Series.
Pontiac GTO
