200SX surpriza

[MasterTuner]

Tocmai am masurat masina lui 200SX si am ramas surprinsi toti prezenti de prestatie. Motorul stock avea 170 cp cu boost 0.6 bari, si iata cum la 1.0-1.2 bari face 230 cp. Dar cel mai spectaculos a fost rezultatul deschiderii cutiei filtrului. 30 de cai din treaba asta...Bravo 200SX pentru tuning-ul facut de el personal.

[200SX]

s-au pierdut multe din ultimile posturi de pe forum pacat sper ca pot fi recuperate

[WRT-SHARK]

Originally Posted by \"zbuciumus\"

Tocmai am masurat masina lui 200SX si am ramas surprinsi toti prezenti de prestatie. Motorul stock avea 170 cp cu boost 0.6 bari, si iata cum la 1.0-1.2 bari face 230 cp. Dar cel mai spectaculos a fost rezultatul deschiderii cutiei filtrului. 30 de cai din treaba asta...Bravo 200SX pentru tuning-ul facut de el personal.

Aveti un dyno si cu parametrii originali?

[200SX]

E primul Dyno care il fac la masina, iar modificarile au inceput cam acum un an , din pacate un dyno cu parametrii originali nu exista si nici nu se mai poate face.

[WRT-SHARK]

Naspa... eram curios daca si la puterea originala tot asa scad caii dupa 4800-5000rpm

[200SX]

Originally Posted by \"WRT-SHARK\"

Naspa... eram curios daca si la puterea originala tot asa scad caii dupa 4800-5000rpm

teoretic nu scad la fel pt ca producatorul zice:
169CP@6400rpm
228Nm@3800rpm
la o presiune de 0.6 bari

iar teoria spunea ca ar fi trebuit sa reusesc sa mentin curba constanta pana spre 6000rpm

iar acuma a scazut asa mult din cauza:
- turbina mica nu reuseste sa tina constant un bar pe toata plaja de turatie
- ii dau prea multa benzina dupa acel punct si inec motorul
- dispozitivul cu care reglez eu presiunea nu mi se pare prea bun (cred ca are si el vina lui aicea)
- varful de putere coincide cu un varf de presiune ce este mai mare de un bar


din ce am vazut se poate obtine clar o curba mult mai frumoasa , dar momentan sunt cu sesiunea, proiectul de diploma..... asa ca pana la vara ma multumesc cu acesta curba. uita-te la M3 cum trebuie sa arate un motor setat calumea, cu toate ca am reusit sa obtin acele cifre impresionante (care defapt sunt niste varfuri), per total motorul e reglat prost. (treba complicata si mai am destule de invatzat)


RoSonic a reusit sa recupereze si postul initial:
https://forum.4tuning.ro/viewtopic.php?p=336991#336991

[WRT-SHARK]

teoretic nu scad la fel pt ca producatorul zice:
169CP@6400rpm
228Nm@3800rpm
Lasa producatorul ca el are 169/6400 si te-am intrebat de dyno original pt vroiam sa vad la redline cit mai are.
Tu acum ai Pmax la 4900-5000 261cp dupa care scade , si eram curios sa stiu din ce cauza cum ai zis si tu, presiune cu variatii, a/r la evacuare prea mic etc.
De obicei prin marirea supraalimentarii se obtine un grafic de putere asemanator ca forma celui original doar ca este procentual mai mare, cind ai tot ce trebuie pus la punct.
Evident ca per total ai obtinut o putere net superioara celei de fabrica si ma bucur pt tine dar sa nu ai probleme cu temperatura gazelor de evacuare la turatii mari cauzata de o eventuala restrictie si/sau avans prea mare in caz ca nu l-ai micsorat din soft odata cu marirea presiunii de turbo(nu trebuie neaparat sa apara detonatii ca sa creasca mult temperatura) asta daca softul original stie sa numere peste cei 0.6 bar sau citi or fi ei de fabrica.

[Nemes Ion]

la multi ani - am intr aici ca am vazut lucruri f interesante si sunt ''iubitor de japoneze''

[Nemes Ion]

eu sunt din bv si am o TOYOTA CELICA 4WD TURBO LIMITED EDITION CARLOS SAINZ no4303-5000 caroserie st 185
motor 3S GTE 208 CP MOMENTAN STOK ID MEU E [email protected] CU RESPECT IONUT

[200SX]

id-ul meuu e byrealmircea dar din pacate nu stiu mai nimic despre celica masina/motor.

oricum daca transmisia tine motorul am inteles ca are potential

[Hexer]

un prieten din ungaria are un Sainz, zice ca usor se poate 400cai cu interne originale in stare bune, transmisia tine fara probleme.

[Nemes Ion]

super ai id lui?stie romaneste?care este ''reteta magica''???si cam cat costa???te rog din suflet sa ma ajuti pt ca modelul asta e atat de rar incat inca nu am gasit pe nimeni cu cine sa schim macar o parere.cu respect Ionut

[Nemes Ion]

si chiar daca nu stie rom nu i problema ca gasesc eu pe cineva sa vb ungureste

[Hexer]

Din pacate nu stie romaneste, dar masina ta nu e asa de rara incat sa nu poate ocupa de ea cineva cu experienta in motoarele turbo la masini japoneze.
Principile sunt acceasi ca si la restul motoarelor, asiguri mai mult amestec si primesi mai multi cai, nu exista o reteta magica, retetele magici sunt cand deja blocul, chiulasa sau ceva de gen nu tine, acolo trebue sparte cateva chestii pana ce omul isi da seama care era problema, dar nu e cazul la tine, am zis, internele tin pana la 400 cai, daca schimbi biele/pistoane/suruburi pana la 500-600 nu ai problema cu motorul.
Eventual ce pot face e sa iti dau un contact cu un guru de Celica din ungaria, poate te ajute dar nu iau responsabilitate pentru munca lui.

[Nemes Ion]

k daca poti da mi te rog adresa sau id celui din ungaria ca am un prieten ce merge cam tot timpul pe acolo.eu sunt din bv si pe aici nu am auzit pe cineva sa se priceapa