toba sport/ fara toba

[Detman]

vreau sa imi schimb toba originala. dupa catalizator o sa pun teava de inox pana in spate dar ce sa aleg, cu toba sau doar tips?

masina e fiat punto sporting 1.2 16v.

[madutz2006]

Originally Posted by Detman

vreau sa imi schimb toba originala. dupa catalizator o sa pun teava de inox pana in spate dar ce sa aleg, cu toba sau doar tips?

masina e fiat punto sporting 1.2 16v.

cu toba... daca nu vrei sa ai probleme cu garda

[Detman]

cap - coada inox + toba sport . asta am ales. . urmeaza sa achizitionez componentele.

[pasbogdan]

auto cu motor de 2.6 litri,de la catalizator pana in spate montat teava inox de 6.5-7 cm diametru,cu finala isotta cu silencer.
REZULTAT:

a)SUNET
Cu silencer deranjeaza mai putin sunetul dar deranjeaza
Fara silencer suna ca si motocicleta mea de 1000 cmc dar nu se mai poate "locui"in masina
b)COMPORTAMENT MOTOR
Comportamentul la accelerare s-a schimbat in RAU,mai exact,de la 4000rpm,nu mai urca liniar,se comporta ca un motor de maxim 2000 cmc,creaza senzatia ca nu are suficient combustibil,nu mai are POWER!!!!!

Neamtu de la audi stie el ce stie,si vin eu TUNER-ul si pun "evacuare sport"
FRECTIE la picior de lemn.
Ori calculezi ceva cand schimbi evacuarea ori te lasi la mana producatorului.
Eu nu mai vreau "SPORT"
O sa monteza finala "stock" fiindca e dragutza,are 2 iesiri rotunde si de inox!!!!

Cu respect

[Detman]

totusi, al tau e motor de 2.6 . atunci cred ca o sa pun doar finala . inseamna ca masina mea o sa se comporte dupaceea ca si o corsa cu motor de 1.0 )

[Nemilosu]

Originally Posted by pasbogdan

auto cu motor de 2.6 litri,de la catalizator pana in spate montat teava inox de 6.5-7 cm diametru,cu finala isotta cu silencer.
REZULTAT:

a)SUNET
Cu silencer deranjeaza mai putin sunetul dar deranjeaza
Fara silencer suna ca si motocicleta mea de 1000 cmc dar nu se mai poate "locui"in masina
b)COMPORTAMENT MOTOR
Comportamentul la accelerare s-a schimbat in RAU,mai exact,de la 4000rpm,nu mai urca liniar,se comporta ca un motor de maxim 2000 cmc,creaza senzatia ca nu are suficient combustibil,nu mai are POWER!!!!!

Neamtu de la audi stie el ce stie,si vin eu TUNER-ul si pun "evacuare sport"
FRECTIE la picior de lemn.
Ori calculezi ceva cand schimbi evacuarea ori te lasi la mana producatorului.
Eu nu mai vreau "SPORT"
O sa monteza finala "stock" fiindca e dragutza,are 2 iesiri rotunde si de inox!!!!

Cu respect

ai pierdut contrapresiunea din evacuare siu la tine conteaza fiindca esti aspirat.

[Detman]

deci, pana la urma ce sa fac?

[bandeanradu]

eu am schimbat doar finala , urmeaza sa dau jos si intermediara
deci finala e toba sport , insotita de silencer , silencerul la mine isi face datoria foarte bine , nu se mai aude sunetul decat foarte putin aproape insesizabil , e aproape ca toba sport
am logan 1.4
https://www.youtube.com/watch?v=v5KsibOgjvY
https://www.youtube.com/watch?v=AzcFaOvvJTA

[Geo_ZGA]

Se pare ca voi nu intelegeti ca ambele tobe sunt necesare... sau poate nu intelegeti rolul si modul de functionare al evacuarii. Si uite asa ajungeti sa pierdeti cuplu, dupa ceva bani cheltuiti, in loc sa castigati...
Acum depinde si de ceea ce vreti sa faceti cu masina... dar tind sa cred ca 99,99% dintre noi fac modificarile pe masina de zi cu zi, pe care o folosim pt a merge la scoala, munca, piata, gratare etc. O masina de zi cu zi are nevoie de cuplu si putere la o turatie mica, nu o evacuare scurta, fara tobe... ca nu merge numai in 5-6000 ture. O masina cu o asemenea evacuare, cum a zis cineva mai sus, nu o sa traga deloc bine la turatii mici.
Evacuarea stock este mai restrictiva, pt a se conforma cu normele de poluare (inclusiv cea fonica) si pt a pastra motorul in regimul de functionare dat de producator. Galeria nu asigura o evacuare la fel de rapida ca si cea "custom" (serpii), catalizatorul este restrictiv (in cazul in care este ceramic), tobele sunt cu site (iar restrictive), iar diametrul tevii este usor subdimensionat (cu un rol anume, nu fiindca asa le-a venit lor in cap).
Galeria modificata, adica serpii, conteaza cel mai mult. Diametrul tevii poate fi marit, in cele mai multe cazuri, dar nu la intamplare... totul se face in baza unor calcule. Tobele "sport" sunt cele "direct-flow", care asigura curgerea gazelor mult mai rapida prin ele. Daca aveti curiozitatea sa cautati o sectiune a unei tobe normale si a uneia "sport", o sa vedeti clar diferenta intre ele. O evacuarea sport nu e obligatoriu si galagioasa, sau cu tobe goale... la mine, de exmeplu, la ralanti e insesizabila diferenta. Doar in turatii mai mari de 2300-2500 incepe sa faca putina galagie. Bine, asta mai depinde si de fiecare motor.
Lipsa unei tobe, sau marirea diametrului in mod exagerat, nu face altceva decat sa se piarda din cuplu... la unele masini la turatii mici, la altele la turatii mai mari. Si nu cred ca asta e scopul tuning-ului, sa pierzi...
Unele masini au deja serpi si evacuare sport montate din fabrica. Gen exemplul de mai sus, motorul V6 de 2.6 audi... 160cp parca. Normal ca se pot face modificari si la astea, dar trebuie gandite si calculate bine. Eu stiu ca motoarele astea au din fabrica evacuare sport.... poate gresesc.
Apelati la profesionisti, macar oamenii aia stiu ce fac... eu nu pot sa dau decat doua exemple, dar nu vreau sa fac reclama sau anti-reclama... in functie de caz

[MaTzA]

seu am punto 1.2 8v. Am avut toba sport... nu am luat itp. Am schimbat toba... si parca tragea mai bine. Acum vreau sa pun ; la varianta fara toba ma gandeam si eu... singura chestie este ca eu merg in weekend cu masina asta... si nu prea ma intereseaza de politie... vreau sa fie mai ... masina...

[Calin_UKU]

eu mi-am facut asa zis evacuare sport la Stelco. De la catalizator am marit diametru la 50 (calc de cei de la borla), accelerator de gaze si finala sport tot borla si de simtit se simte dar doar dupa ce treci de 3000-4000 rot/min. Motor 1.4

[bandeanradu]

si cat tea costat toata treaba ? m-ar tenta si pe mine treaba asta pe trocariciu meu

[Calin_UKU]

in jur de 600 RON

[wolverine]

am si eu o problema si nu stiu daca este din tobe, am facut un Y aproape de la jumatatea masinii pt a scoate doua tobe stanga/dreapta, tobele sunt goale, probabil este prea directa, problema este ca...atunci cand trec de 5000 de ture (in 6000 nici nu ajunge) dupa ce ii dau drumu parca se ineaca, nu mai merge nici la turatie mica, oare din tobe sa fie? motor 1.8 113cp bmw e36

[barladi]

Si eu am o intrebare: cum putem sti care evacuare este facuta bine si care nu?

Cazul meu: Am cumparat masina cu evacuarea modificata de la catalizator(direct teava, se desparte in Y si 2 tipsuri). Nu am vazut cum mergea masina cu evacuarea stock, deci nu pot zice ca merge mai bine sau nu cu evacuare pe care o are acum. Partea si mai interesanta e ca intentionam in viitor sa schimb si partea de la turbo pana dupa catalizatoare(downpipe, decat). In cazul asta cum as putea sti pe mana cui sa ma las?

Exista ateliere de tuning recomandate si altele care sunt injurate? Care ar fi aceastea? Cineva care sa stie sa iti calculeze exact ce marime de teava iti trebuie, cate coturi, unde tre puse, etc

In cazul meu e vorba de motor 1,8 T, audi, 225 cp