Filtrul de aer sport.sound sau performanta?

[tzatzichi]

Filtrele de aer sport au un sound frumos.Fac si ceva in plus?Care se aud mai frumos cele conice sau un cold air intake?

[cristi_x]

filtrul de aer sport da un anume suierat motorului cand se accelereaza.E placut dar f. slab perceptibil.Referitor la performantele date...e discutabil...
la modificarea filtrului de aer trebuie stiut k pozitionarea ascestuia este f. importanta.Trebuie ferita de aerul cald al motorului ce contine mai putin oxigen si astfel scade performanta motorului.Ptr a se evita asta se muta filtrul de aer catre o zona mai bine ventilata a compartimentului-motor.E corecta aceasta abordare,insa conductele ce sunt necesare mutarii filtrului nu trebuie sa aiba coturi prea multe...si in special coturi cu unghiuri ascutite.Asta ptr ca se creaza vartejuri si presiune negativa pe traseul de admisie ce scade aportul de aer primit de motor si implicit puterea.
Trebuie stiut iarasi k o admisie performanta da randament dak si evacuarea e performanta (ptr ca aerul intra dar trebuie sa si iasa mai repede,logic) si dak si gestiunea electronica a motorului (ECU) e ajustata ptr noile valori ale volumului de aer absorbit si evacuat (trebuie schimbati timpii si frecventa detonarilor ).
Deci...filtrul de aer sport nu ofera nici sunet prea mare, si nici performante uluitoare dak nu e asociat cu alte modificari...asta e parerea mea!

[CT-82-PWR]

alea cold air intake sunt mai bune dar parca ceva mai scumpe.

[MaTzA]

daca-mi permiteti sa ma bag si eu in seama...la mine a inbunatatit...putin...acceleratia...dar sunetul este extraordinar

[rado]

o singura problema cu filtrul sport....se aude asa, datorita cantitatii mai mari de aer care trece prin el. asta datorita porilor mai mari decat cei ai unui filtru normal. se aude frumos, de acord, poate 1-2 caluti in plus, de acord. dar la praful de la noi..e numa buna sa faci varza toata treaba. cu cat trece mai mult aer prin filtru, cu atat intra mai mult praf mioritic.

[Avionu]

Originally Posted by rado

o singura problema cu filtrul sport....se aude asa, datorita cantitatii mai mari de aer care trece prin el. asta datorita porilor mai mari decat cei ai unui filtru normal. se aude frumos, de acord, poate 1-2 caluti in plus, de acord. dar la praful de la noi..e numa buna sa faci varza toata treaba. cu cat trece mai mult aer prin filtru, cu atat intra mai mult praf mioritic.

Cea ce spui tu in legatura cu praful e adevarat doar in cazul filtrelor sport de provenienta si calitate indoielnica(cele vandute in Vitan de ex.). O firma care se respecta trateaza suprafata filtrului cu un ulei special care absoarbe si retine praful...astfel filtreaza mai bine decat un filtru standard uscat.Acestea se curata si se reung dupa un anumit nr de km recomandat de fabricant.Repet mare atentie la firma si tipul de filtru pe care il alegi.O alta problema cu filtrele sport e ca unele dintre ele(vezi Green Filter) strica debitmetrele(tocmai datorita uleiului din ele care se depune pe senzorul debitmetrului).Filtrele sport dau randament maxim pe motoarele aspirate.Eu unul recomand montarea unui filtru sport dupa modificarea traseului de evacuare.Pe motoarele turbo benzina si mai ales pe cele diesel doar montarea unui filtru sport nu are nici un rost.Zgomotul e produs in functie de tipul filtrului.Eu am avut un filtru conic montat in carcasa de carbon si facea mai mult zgomot ca evacuarea(era modificata cu diametru marit, tobe cu curgere directa si fara catalizator).Traseul de admisie tre sa fie cat mai scurt si mai liniar dar tre sa ocoleasca zonele fierbinti ale motorului.Un filtru pozitionat gresit sau un traseu prost gandit poate duce la scaderea performantelor.Cresterile de putere nu sunt semnificative(cu unele exceptii) dar e imbunatatit timpul de raspuns la apasarea acceleratiei

[mae]

un filtru sport nu iti da cai in plus ci dar face ca motor sa fct in parmetri normali fara a consua energie pentru a trage aer

[Georgekey]

Originally Posted by Avionu

Cea ce spui tu in legatura cu praful e adevarat doar in cazul filtrelor sport de provenienta si calitate indoielnica(cele vandute in Vitan de ex.). O firma care se respecta trateaza suprafata filtrului cu un ulei special care absoarbe si retine praful...astfel filtreaza mai bine decat un filtru standard uscat.Acestea se curata si se reung dupa un anumit nr de km recomandat de fabricant.Repet mare atentie la firma si tipul de filtru pe care il alegi.O alta problema cu filtrele sport e ca unele dintre ele(vezi Green Filter) strica debitmetrele(tocmai datorita uleiului din ele care se depune pe senzorul debitmetrului).Filtrele sport dau randament maxim pe motoarele aspirate.Eu unul recomand montarea unui filtru sport dupa modificarea traseului de evacuare.Pe motoarele turbo benzina si mai ales pe cele diesel doar montarea unui filtru sport nu are nici un rost.Zgomotul e produs in functie de tipul filtrului.Eu am avut un filtru conic montat in carcasa de carbon si facea mai mult zgomot ca evacuarea(era modificata cu diametru marit, tobe cu curgere directa si fara catalizator).Traseul de admisie tre sa fie cat mai scurt si mai liniar dar tre sa ocoleasca zonele fierbinti ale motorului.Un filtru pozitionat gresit sau un traseu prost gandit poate duce la scaderea performantelor.Cresterile de putere nu sunt semnificative(cu unele exceptii) dar e imbunatatit timpul de raspuns la apasarea acceleratiei

In general ai draptate in tot ce spui este important in ce masina ,unde si cum punem un filtru de aer.
Firma Green este o firma foarte buna ,ulei se pune la majoritate filtrelor de performanta dar trebuie pus cum trebuie si putin.Air flow meter se strica de la ulei dar majoritate se strica la masini turbo din causa aburilor uleioase din turbina la motoare turbo cu BOV de tip inchis ex. audi 1.8T 20v

[KTA87]

Pe mine ma batea gandu sa-i pun filtru sport , carbon, de la FK. Credeti ca are vreun rost? Influenteaza in vreun fel macar acceleratia?
Am un Golf IV TDI 4motion de 90CP

[chunkypops]

Totusi pt diesel parca power box-u merita cumparat, eventual si o turbina sa faca fata.

[DJ-91-VIC]

ce fltre de aer scot sunorul frumos ???

[shadowro]

Originally Posted by chunkypops

Totusi pt diesel parca power box-u merita cumparat, eventual si o turbina sa faca fata.

amice stii ce inseamna TDI ?
tdi in seamna turbo diesel injection ... are deja turbina ... vrei sa o faci bi-turbo ? )
ce spui tu nu are sens .... eventual o turbina care sa faca fata la ce ? la power box ?
sa stii ca nu turbina se schimba pentru ca sa faca fata la powerbox/soft ci tocmai invers.
ca si idee generala powerbox-ul e cred cel mai prost mod de a castiga niste cai ... in timp o sa iti pui mainile in cap(sau in buzunar).
softul stock e facut ca masina sa functioneze ok cu componentele stock ale masinii .... avand anumiti parametri si valori scrise intr-un .bin din ecu.
daca schimbi turbina injectoarele admisia si alte treburi de genul asta imagineaza-ti ca masina nu are cum sa stie ca tu ai facut aceste modificari pentru ca inca nu gandesc singure.
toate acele valori din .bin-ul stock trebuiesc modificate in conformitate cu noile componente puse de tine pe masina daca vrei sa mearga masina, evident mai bine.

asta e un fel de explicatie super mega extra generala.

[misteryon69]

pt o dacie 1410 mai veche dar care merge f bn ce filtru as putesai pun.vreau unul cu un raport pret=calitate bun multumesc

[giany23]

pe un opel astra f de 1,6; 75 de cai, il ajuta cu ceva un filtru sport?

[giany23]

sal, vad ca te cam pricepi asa, eu nu prea le am cu chesti de astea, ma ajuta cu ceva un filtru sport la un opel astra f de 1,6 de 75 de cai?