Quote:
Originally Posted by shadowro
Si daca conditiile de aderenta se schimba ? gen , eu l-am setat pe al meu acasa la o anumte turatie si o anumita viteza disengage si mergea ok dar cand am ajuns la tulcea , cand incercam sa plec era asa de multa aderenta ca imi dadea masina in nas.
Este ok daca il poti seta pe moment. Altfel e mai greu. Oricum cel mai bun l/c e piciorul :P
|
se poate seta atat turatia cat si viteza.cat despre faptul ca cel mai bun LC este piciorul te contrazic.poate este valabil la o masina aspirata , care nu are nici foarte multa putere.indiferent cat de bun ar fi piciorul tau nu cred ca reuseste sa faca 0.5-0.7bar presiune in turbo.la o masina echipata cu o turbina mare este absolut necesar un LC.
sa nu mai vb de NLS care te scuteste de stresul schimbatului treptelor cu pedala apasata la maxim!
Re: VAG 1.8T LAUNCH CONTROL & NO LIFT SHIFT- functii implementate in ECU OEM
