Solutii ieftine pentru performante marite.

[RVL 2000]

@Scorpio
Ai dreptate dar ma refeream la "solutii ieftine", ca poti sa dai de zece ori cat face masina si sa ti le faci tu din titan e alta treaba.
Cele cu pret rezonabil, nu sunt pentru acceleratie mai buna, iar din aceasta categorie, cu cat sunt mai mari cu atat mai rau pentru acceleratie.
In rest ai dreptate.
Eu macar am postat "fals" prin omitere dar aici sunt atatia care posteaza ca sa-si promoveze produsele&serviciile, indiferent de cat de prapastios suna ce spun.

P.S. Forumul asta, fara suparare, nu e o fantana de cunostere, adica degeaba explici cu lux de amanunte, tehnic, stintific care e fenomenul, ca sare un lake care, pentru ca nu pricepe nimic, zice de tine ca debitezi tampenii. Dar na, asta e tara, avem pitipoance in toate domeniile si nu toate de sex feminin.
Iar daca s-ar sterge posturile limitate la "oau! ce mishto" , "bleah! nashpa!" si atacurile la persoana... stii ce vreau sa zic.

Pe alte forumuri poti sa-ti iei suspend pentru ca jignesti o larga categorie de oameni spunand "masina cutare e urata ca dracu, nu inteleg cine isi ia asa ceva", un coleg de mai sus poate confirma

Imi cer scuze moderatorilor dar asta e parerea mea si din pacate, cred ca si celor cativa care inteleg cat de cat cu ce se mananca un motor. Cred ca si eu mi-as da ceva "pauza".

P.S.2 Imi place semnatura ta.

[Santon]

In legatura cu jentile din aliaj. Printre alte +uri,sa nu uitati si de ventilatia elementelor de franare.
O ventilatie mai buna pe timp de solicitare termica a discurilor de frana poate evita ovalizarea.

[RVL 2000]

Originally Posted by Santon

In legatura cu jentile din aliaj. Printre alte +uri,sa nu uitati si de ventilatia elementelor de franare.
O ventilatie mai buna pe timp de solicitare termica a discurilor de frana poate evita ovalizarea.

Adevarat, insa, cred ca multe masini contemporane (non low-cost) au pe fata prize de aer dedicate pentru racirea discului.

[scorpio GL]

Vezi ca unele jante model vechi OZ, BBS, MigleMilia, AMG sunt chiar usoare.Nu au preturi mari, uneori sunt mult subevaluate.Daca ai 4x100 cauta OZ MSW fagure si cantareste-le. Dezavantajul e ca ai sa le indrepti cam des, dar nu se poate si cu sufletul in rai.

Semnatura e un citat din Neagoe Basarab catre fiul sau.

[geti]

Ascultati ce spun Julaikos si Scorpio GL, stiu oamenii ce stiu, si in plus de asta va rog insistent pe alti cativa sa nu mai scrieti "jenti", nu e corect jenti ci Jante, nu roate ci roti.

[bluey]

Uite un tabel care va fi util multor persoane cand isi vor alege rotile.
Asta in cazul in care stiu ce vor.

[Santon]

Apropos, intamplator cautam niste date despre greutatea masinii mele si am gasit un raport power to weight ratio conform caruia la fiecare 6.2 kg date jos de pe masina castig un 1cal putere la roata.

Interesant nu ? (in primavara o fac in 2 locuri )

[bluey]

Ai fi surprins cat de greu se dau jos kg de pe o masina daca vrei sa o mai si utilizezi in afara pistei de drag/circuit.
Exista compromisuri care se pot face in functie de dorinta utilizatorului. De asta suntem toti pe aici

[Santon]

Originally Posted by bluey

Ai fi surprins cat de greu se dau jos kg de pe o masina daca vrei sa o mai si utilizezi in afara pistei de drag/circuit.
Exista compromisuri care se pot face in functie de dorinta utilizatorului. De asta suntem toti pe aici

Aoleu, nu-mi spune.... ca as da jos bancheta din spate, roata de rezerva/cric etc.. da n-as renunta la bass-u din portbagaj

[lord_wader]

ce parere aveti de un mandu posesor de dacie 1310 care sustine ca a redus din greutatea daciei sale ajungand sa cantareasca pe la 700kile(nu stiu de unde dar fie...) si ca face acum suta in 10-11s?

[julaikos]

Maestre,oltcitul de raliu facut de noi cantareste 700de kile cu rollcage sanatos,2 scaune+centuri,scut motor,scut rezervor,capota de fibra si geamuri de plexyglass,fete de usi taiate,haion decupat si el;
Daca am renunta la un scaun,scuturi ,o evacuare care s-ar termina langa usa soferului si am continua decuparea prin interior (in limite rezonabile sa nu ajunga masina doar un rollcage cu roti cred ca am reusi sa scapam de inca 60 de kg lejer!
Deci dacia aceea la 700 de kile sincer iti spun mi se pare grea! dar evident din moment ce nu stim la ce a renuntat de pe ea...

[pasbogdan]

Originally Posted by Santon

Apropos, intamplator cautam niste date despre greutatea masinii mele si am gasit un raport power to weight ratio conform caruia la fiecare 6.2 kg date jos de pe masina castig un 1cal putere la roata.

Interesant nu ? (in primavara o fac in 2 locuri )

Daca multiplicam calculatia se ajunge la urmatoarea concluzie: dai jos 1200 kg castigi aprox 200 de cai.Uite ca la asta nu m-am gandit...Dar interesant de aflat ar fi cat cuplu castigi.
Practic dai jos la remat 1200 kg si primesti un tichet de 200 de cai.Daca ii montezi si serpisori,rame viermisori poti sa...mergi la pescuit ca doar ai momeala..

[RVL 2000]

Originally Posted by Santon

Apropos, intamplator cautam niste date despre greutatea masinii mele si am gasit un raport power to weight ratio conform caruia la fiecare 6.2 kg date jos de pe masina castig un 1cal putere la roata.

Interesant nu ? (in primavara o fac in 2 locuri )

Asta e cea mai mare balarie la moda cu transformarea kilogramelor in cai, am ami citit ceva cu volanta care iti da nu stiu cati cai.
A ca POATE masina are o acceleratie (PE UN INTERVAL DE VITEZA) egala cu una cu X cai, la greutatea initiala, ASTA E ALTCEVA.

Originally Posted by lord_wader

ce parere aveti de un mandu posesor de dacie 1310 care sustine ca a redus din greutatea daciei sale ajungand sa cantareasca pe la 700kile(nu stiu de unde dar fie...) si ca face acum suta in 10-11s?

Pe kilometrejul ei sunt sigur ca este adevarat, eu obtineam 13 secunde cu o dacie pe carburator de 3-4ani, fara nici o modificare, doar nivelul in CNC putin marit si o aprindere electronica.
Repet, pe kilometrajul ei, care fiind nou (schimbat) arata acelasi rapoarte viteza/rpm ca atunci cand era noua dar o diferenta de 7-8% fata de realitate, deci acel 0-100 era in cel mai bun caz un 0-93.

[vwvento]

Originally Posted by Santon

Probabil ca asa a inteles. O cutie cu rapoarte mai scurte costa... eu propuneam efectiv o scurtare a tijei de schimbator. O chestie banal de ieftina.

Cea mai proasta idee posibila, la WRC ai vazut unde e schimbatorul? Langa volan de ce oare, pt o schimbare mai rapida.

[julaikos]

Originally Posted by vwvento

Cea mai proasta idee posibila, la WRC ai vazut unde e schimbatorul? Langa volan de ce oare, pt o schimbare mai rapida.

la wrc-uri ca la alte masini de raliu seriase,schimbatorul este asa pentru a fi accesibil,si pentru ca la acele cutii de viteza secventiale trebuie sa-i dai un "kick" serios la schimbator ca sa treaca dintr-o viteza in alta la turatia aia(are si pe partea de electronica o jmecherie care taie injectia o fractiune de secunda,cand se aude acel POC,tocmai pentru a simula o sincronizare intre turatii,evident schimbarea se face aproape instant si fara ambreiaj!)

Din ce am observat scurtarea tijei schimbatorului nu modifica timpul in care schimbi viteza,fiindca ai nevoie de o forta mai mare ca sa tragi/impingi de ea;