Pagani Zonda R dezvaluit oficial in Viena!

[dede20]

Avion cu motor , ia-ma si pe mine-n zbor )

[C63 AMG]

http://www.caranddriver.com/reviews/...nt+page-1.html

Like all masterpieces, the Veyron evinces an off-kilter brush stroke or two. For starters, even at the most forgiving of its three ride heights (4.9 inches), it hates curbs, speed bumps, automatic carwashes, and dead animals, which it scoops up as if performing community service. It has the turning radius (39.3 feet) of a Navy minesweeper. There is no 12-volt outlet, so you’ll want to own a battery-powered radar detector. And the carbon-fiber sport seats are adjusted manually. To raise or lower their height, in fact, they must be removed. By the dealer.

What’s more, the Veyron proffers the ride of a Mitsubishi Evo that has been modified for professional drifting. Step-off is unpredictable and sometimes abrupt, accompanied by a not-so-charming clunk from the gearbox. And the W-16’s numerous fans, its 64 valves, and its four furiously spinning turbos create an engine note that sounds like an idling Blackhawk helicopter’s. It whooshes, whirs, and whines. No crisp crackling of pistons, as from a Ferrari or a Lamborghini.

Combine that with tires as pliable as mahogany—they must, after all, withstand 253 mph—and you summon the full panoply of noises that luxocar engineers work so diligently to eradicate: tire thrum, boom, crash-through, tread roar, impact echo, and blasts from expansion strips that sound like the guns of Navarone. At a 70-mph cruise, the Veyron is 8 dB noisier than a Porsche 911 GT2. At full throttle, it is 6 dB noisier than a track-ready Dodge Viper SRT10 ACR. It’s like living inside a snare drum. Those of us who sampled the radio said it wasn’t very good, but it was hard to tell. We couldn’t really hear it.

Deci se pare ca nu e asa practica & confortabila after all..

Faza cu reglatul scaunelor insa mi se pare geniala:

"And the carbon-fiber sport seats are adjusted manually. To raise or lower their height, in fact, they must be removed. By the dealer."

Nu stiu de ce dar am impresia ca la zonda f pot sa-ti reglezi scaunul si fara sa trebuiasca sa dai o fuga pe la dealer..

[Evoluzione]

E genialisma masina
Una dintre cele mai frumose... Si una dintre cele mai performante

[Marius_mym89]

eu sunt curios sa vad ce timpi o sa scoata p Nürburgring

[Car Lover]

racheta...ce mai

[UNLORD]

Originally Posted by allexutzzu

cand voi termina facultatea si voi profesa am sa te invit la o liniuta... atunci cu siguranta vom vorbi ca de la egal la egal!

De ce nu pe un circuit? Sau si una si alta. Bafat cu studiile si sper ca tu sa fii intr-un Veyron si eu ma voi multumi si cu o Zonda.

[UNLORD]

Originally Posted by C63 AMG

http://www.caranddriver.com/reviews/...nt+page-1.html



Deci se pare ca nu e asa practica & confortabila after all..

Faza cu reglatul scaunelor insa mi se pare geniala:

"And the carbon-fiber sport seats are adjusted manually. To raise or lower their height, in fact, they must be removed. By the dealer."

Nu stiu de ce dar am impresia ca la zonda f pot sa-ti reglezi scaunul si fara sa trebuiasca sa dai o fuga pe la dealer..

Recunosti ca totusi, ti-l inchipuiai mai comfortabil decat este in realitate ? Gandeste-te cum e sa mergi cu Bugatti pe Magheru (e un exemplu fictiv) si sa te chiauneasca motorul ala extrem de zgomotos. Si lista poate continuua. Si inca o chestie, daca tot platesti o suma exorbitanta, macar usile sa se deschida ca la un supercar.

[allexutzzu]

Originally Posted by UNLORD

De ce nu pe un circuit? Sau si una si alta. Bafat cu studiile si sper ca tu sa fii intr-un Veyron si eu ma voi multumi si cu o Zonda.

n-am nevoie de veyron! tot d-astea clasice...M-uri, AMG-uri, RS-uri etc :P avem noi vreun circuit in tara asta? in afara de d-alea pentru carturi?! eu n-am auzit de niciunu...ca te provocam acolo daca zici ca te pricepi :P

[Ottaviano_m]

C 63 AMG-veyron ca masina este mai completa, nu face cartofi prajiti pt ca cine o are nici nu mananca asa ceva, continui sa spui ca tu vorbesti de zonda F si nu de zonda R cand spui ca atat veyron cat zonda sunt exploatabile-ceea ce ma face sa cred ca ai gresit thread-ul, tine-te de Zonda R, ca despre aia vorbeam si ai sa vezi ca am dreptate, in privinta Zondei F ecuatia este total diferita. Tu imi scoti copy/paste citate de pe net, astea nu-s argumente valide, ti-am spus ca am urcat in zonda, nu este lux, nici macar in poza ce ai pus-o tu acolo nu poti spune ca este lux, 2 bucati de piele rosie si 3 manete de aluminiu cu scaune sport care nu au reglaje fara reglaje. Am incercat sa-ti arat ca nu sunt anti-pagani, chiar respect si admir si imi place forarte mult, dar nu incape comparatia cu veyron si am incercat sa-ti explic de ce. Tu nu ai facut decat sa arati ca trebuie sa ai ultimul cuvant. Asta nu-i o problema dar am impresia ca putem merge pana la infinit in incercarea ta de a ma face sa cred ca Zonda este o masina buna-uite ca este, sunt primul care sustine chestia asta, dar repet, este un produs mai bun, mai fascinant, mai teribilist, ca masina insa, este limitata mult (Pagani Zonda R nu F, sa nu-mi mai vb de F, pls.) tocmai pt ca o masina are mai multe functii si intrebuintari decat singurul lucru pt care a fost facuta Zonda R-scos timpi. Long live Italian BodyStyle and engineering!!!-acuma te simti mai bine? Oricum, subliniez ca raman de parere ca la capitolul masini Veyron se descurca mai bine ca Zonda R, tot restul sunt chestiuni ce se pot dezbate. Poate la o bericica daca o sa ne vedem vreodata, fac cinste daca-ti face placere

[BRAVO]

beauty & the beast=pachet promo,doua intr-una !!!

[danutzz...]

mda no word's:X

stopurile sunt cam ciudatele?in rest:X very fucking lovely:X

[razzwan]

super tare masina !!

[ulyse]

un adevarat supercar si pt cei care nu stiu are o inima Mercedes ha ha

[YGD-sef]

Pe circuit Veyron este un elefant greoi iar asta e un fel de ghepard atletic.....Veyron are 1.9 kg pe cal putere iar Zonda decat 1.4 kg pe cal deci e mai simpla,mai usoara,mai agresiva ...tot ce vrei!

[C63 AMG]

Originally Posted by YGD-sef

Pe circuit Veyron este un elefant greoi iar asta e un fel de ghepard atletic.....Veyron are 1.9 kg pe cal putere iar Zonda decat 1.4 kg pe cal deci e mai simpla,mai usoara,mai agresiva ...tot ce vrei!

Pe circuit da, dar repet nu putem sa comparam aceste doua masini pentru ca una a fost construita special pentru circuit, si numai pentru circuit, pe cand cealalta a fost construita in principiu ca masina de strada (sau de ce nu, de aeroport )

Oricum, cred ca nu va dura mult pana Pagani va scoate si o versiune de strada propulsata de acelasi motor...atunci le vom putea compara cu adevarat