REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011

[Kelu]

Potenza RE050 e un cauciuc street 100%, aceleasi gume le-am avut si eu din fabrica.

Discutia cu lista de cauciucuri din regulament se face numai in cazul in care sunt semi-slickuri.

[Sobi]

am inteles, imi cer scuze atunci, eu am inteles ca au voie doar anvelopele din lista...

[geti]

Ca sa inteleg, un diesel pana in 2000 cmc la ce cat intra, street sau profi? Si o a doua intrebare e: in cazul in care masina are elemente din fibra de carbon sau scaune scoica dar un singur element lipsa,sa spunem bancheta va intra la street, banuiesc, sau nu?

[Bong]

Originally Posted by geti

Ca sa inteleg, un diesel pana in 2000 cmc la ce cat intra, street sau profi? Si o a doua intrebare e: in cazul in care masina are elemente din fibra de carbon sau scaune scoica dar un singur element lipsa,sa spunem bancheta va intra la street, banuiesc, sau nu?

scuze ca ma bag eu, dar au mai scris si organizatorii, scrie si in regulament clar ca o masina pt street trebuie sa aiba toate elementele prevazute de fabricant (banchete, fete de usi etc), si maxim un singur element de caroserie usurat (gen o capota de carbon, sau un set de usi de fibra etc.)
daca respecti astea, si regulamentul cu cauciucurile, intri la street la grupa pana in 2000 cmc.

[Crisskro]

"toate elementele prevazute de fabricant" - dar se accepta si echivalentul usurat (gen scaune sport). Cel putin eu asa am inteles.

[geti]

Inteleg sa nu vii cu semislick, sa nu vii cu masina golita sau elemente lipsa dar si scaunele scoica sa fie un motiv sa fii incadrat la profi...poate mai sunt printre noi oameni care detin masini street carora le-au mai montat asemenea elemente, in Iasi sunt Loganuri, Chevrolet Aveo si tot felul de masini cu asemenea scaune neavand nici o legatura cu lumea curselor.Cat despre regula evacuarii...nu mai am cuvinte: "Este permisa modificarea motorului, transmisiei si a sistemului de evacuare. Sistemul de evacuare trebuie sa aiba terminatia in locul prevazut original". Din cate inteleg modifici cat vrei dar totul e pana la tipsul tobei.Intreb pe aceasta cale organizatorii, de ce? Inca ceva: "Cilindreea motorului poate fi alezata la o cota superioara, acest lucru insa schimba incadrarea in grupa daca prin aceasta se depaseste limita de cilindree pentru grupa respectiva", eu nu as fi dezavantajat in aceasta situatie dat fiind ca sunt la gr diesel, dar vreau sa atac eventualele erori, am fost la cateva curse si de cele mai multe ori "mecanicii" responsabili cu inspectia masinilor, in ciuda faptului ca se vedea clar ca a mea e diesel, ma intrebau daca e benzina.Nu vreau sa acuz de incompetenta, admir foarte mult aceasta initiativa si tocmai de aceea as vrea sa fie cat mai corect, iar daca sunt mecanici care confunda motoarele diesel cu, cele pe benzina, cum se face ca dumneavoastra veti sesiza orice diferenta legata de cilindree marita prin alezaj, in cazul in care proprietarul nu declara aceasta.Cu stima Geti.

[RoSonic]

Nu cred ca la tipsuri se refera acea mentiune legata de 'terminatia' evacuarii.
Ci mai degraba la modificarea lungimii traseului in sensul ca sa nu 'scoti' de exemplu evacuara in lateral pe la jumatatea masinii (sau cine stie pe unde).

[Kelu]

Originally Posted by geti

Inteleg sa nu vii cu semislick, sa nu vii cu masina golita sau elemente lipsa dar si scaunele scoica sa fie un motiv sa fii incadrat la profi...

Nu este un motiv incadrarii la profi, daca ai fi citit mai atent ai fi vazut ca este admis inlocuirea unui element in vederea usurarii.
Deci poti avea scaune scoica si sa fi incadrat la street. Poti avea o capota din fibra si poti fi la street.
Nu poti avea si scaune si capota in acelasi timp la street.

Originally Posted by geti

Cat despre regula evacuarii...nu mai am cuvinte: "Este permisa modificarea motorului, transmisiei si a sistemului de evacuare. Sistemul de evacuare trebuie sa aiba terminatia in locul prevazut original". Din cate inteleg modifici cat vrei dar totul e pana la tipsul tobei.Intreb pe aceasta cale organizatorii, de ce?

Ti-a explicat RoSonic mai sus destul de clar.

Originally Posted by geti

, am fost la cateva curse si de cele mai multe ori "mecanicii" responsabili cu inspectia masinilor, in ciuda faptului ca se vedea clar ca a mea e diesel, ma intrebau daca e benzina.

Acei "mecanici" iti fac incadrarea pe baza declaratiilor tale. Ei poate au auzit ca e diesel dar pentru a fi siguri iti cereau declaratia ta ca si confirmare. Ai priceput acum de ce te intrebau diverse lucruri in momentul inscrierii?

Incercati sa intelegeti odata chestia cu incadrarea in grupe, niciun arbitru nu va putea "citi" TOATE modificarile unei masini in conditiile de la fata locului de aceea incadrarea in grupa se face pe baza declaratiei concurentului. Daca concurentul face o declaratie mincinoasa risca excluderea completa din cursa dar si din tot campionatul si anularea tuturor rezultatelor pana in acel moment.

Declaratia modificarilor ar trebui sa fie facuta din fair-play, onestitate si respect pentru toti cei implicati in fenomenul asta (ceilalti concurenti, organizatori, public, etc).

[geti]

Am citit regulamentul dar eu ma refeream la altceva din punct de vedere al greutatii, este exact cum am inteles, nu poti veni si cu scaune scoica si cu un element lipsa,deoarece scaunul scoica prin definitie este deja un element de usurare. Va multumesc foarte mult pentru lamuriri si sa speram ca va iesi cum se asteapta toata lumea.

[gaju]

Originally Posted by geti

Ca sa inteleg, un diesel pana in 2000 cmc la ce cat intra, street sau profi? Si o a doua intrebare e: in cazul in care masina are elemente din fibra de carbon sau scaune scoica dar un singur element lipsa,sa spunem bancheta va intra la street, banuiesc, sau nu?

daca erai mai atent cu cateva pagini inainte,am lamurit problema cu scaunele.te rog sa citesti reply-ul nr 35(citat din el :
Stage 5


Join Date: Apr 2004
Oras: Timisoara
Posts: 875


Re: REGULAMENT CAMPIONAT DRAGRACINGEVENTS -2011

---

La Street singurele elemente de interior care pot fi scoase sunt cricul si roata de rezerva. Pe langa acestea se poate usura un element de caroserie (capota sau portbagaj sau pereche de aripi sau pereche de oglinzi etc). Scaun nu, bancheta nu.)

de ce nu sunteti un pic atenti????

Originally Posted by geti

Cat despre regula evacuarii...nu mai am cuvinte: "Este permisa modificarea motorului, transmisiei si a sistemului de evacuare. Sistemul de evacuare trebuie sa aiba terminatia in locul prevazut original". Din cate inteleg modifici cat vrei dar totul e pana la tipsul tobei.Intreb pe aceasta cale organizatorii, de ce?

si asta s-a lamurit

Originally Posted by geti

Inca ceva: "Cilindreea motorului poate fi alezata la o cota superioara, acest lucru insa schimba incadrarea in grupa daca prin aceasta se depaseste limita de cilindree pentru grupa respectiva", eu nu as fi dezavantajat in aceasta situatie dat fiind ca sunt la gr diesel

daca vin un motor de 1997 diesel si e alezat la 2200 crede-ma ca nu iti convine

Originally Posted by geti

, dar vreau sa atac eventualele erori, am fost la cateva curse si de cele mai multe ori "mecanicii" responsabili cu inspectia masinilor, in ciuda faptului ca se vedea clar ca a mea e diesel, ma intrebau daca e benzina.Nu vreau sa acuz de incompetenta, admir foarte mult aceasta initiativa si tocmai de aceea as vrea sa fie cat mai corect, iar daca sunt mecanici care confunda motoarele diesel cu, cele pe benzina, cum se face ca dumneavoastra veti sesiza orice diferenta legata de cilindree marita prin alezaj, in cazul in care proprietarul nu declara aceasta.Cu stima Geti.

se rezolva prin contestatie.scopul nostru nu este sa fim politisti.

Originally Posted by geti

Am citit regulamentul dar eu ma refeream la altceva din punct de vedere al greutatii, este exact cum am inteles, nu poti veni si cu scaune scoica si cu un element lipsa,deoarece scaunul scoica prin definitie este deja un element de usurare. Va multumesc foarte mult pentru lamuriri si sa speram ca va iesi cum se asteapta toata lumea.

vezi ca nu ai inteles corect,mai citeste odata tot si daca nu e clar,revino

[10krpm]

Recomandarea mea ar fi sa rugati totusi pe cineva cu mai multe clase sa va ajute la traducere.
Probleme in regulament:
1. Nu scrie nicaieri ca trebuie sa am scaunele originale ci doar ca numarul lor trebuie sa fie la acelasi cu cel prevazut in talon.
2. Desi JeffTDI a zis ca a inteles, nu vad unde scrie ca la steet nu e permisa schimbarea pozitiei motorului (adica din fata in spate).
3. O masina de street ar trebuie sa respecte leagea adica sa aiba si ITP, nu doar talon valabil.
4. In regulament zice clar ca nu ai voie nici macar cu o roata de rezerva subtire in locul celei de dimensiuni normale, pe forum voi spuneti ca se poate si fara roata de rezerva...

[ZerO_CooL]

La 1 s-a mai raspuns...

Originally Posted by gaju

ATENTIE :
scaunele pot fi sport fara a fi incadrati la profi
banchetele pot fi inlocuite,dar nu pot afecta sistemul de prindere(adica trebuie sa ramina fixate in suportii de prindere)

[czt-u]

cred ca unele parti ale regulamentului ar trebui desenate

[Jeff]

Originally Posted by 10krpm

Recomandarea mea ar fi sa rugati totusi pe cineva cu mai multe clase sa va ajute la traducere.
Probleme in regulament:
1. Nu scrie nicaieri ca trebuie sa am scaunele originale ci doar ca numarul lor trebuie sa fie la acelasi cu cel prevazut in talon.
2. Desi JeffTDI a zis ca a inteles, nu vad unde scrie ca la steet nu e permisa schimbarea pozitiei motorului (adica din fata in spate).
3. O masina de street ar trebuie sa respecte leagea adica sa aiba si ITP, nu doar talon valabil.
4. In regulament zice clar ca nu ai voie nici macar cu o roata de rezerva subtire in locul celei de dimensiuni normale, pe forum voi spuneti ca se poate si fara roata de rezerva...

Cu mentiunea ca cei care ne-am ocupat de regulament avem prea multe clase ca sa-ti raspundem la jigniri, iata punctual:
1. Nu trebuie sa ai scaunele originale, trebuie sa ai numarul de locuri din talon, iar scaunele trebuie sa isi indeplineasca rolul in aceleasi conditii ca si cele originale. Deci se vor accepta scaune si banchete "sport", tapitate, bine fixate; nu se vor accepta "galeti" din fibra sau improvizari
2. Jeff a inteles si a precizat ca va aparea o revizie a regulamentului, cu corectiile de rigoare, chiar pe acest topic.
3. Ar fi ipocrizie sa cerem ITP-ul, deoarece la o verificare riguroasa nu multi posesori de masini cu evacuari sport sau chiptuning extrem ar trece ITP-ul pe bune. Deci ramane talonul, ITP-ul nu il cerem. Vorbim de street dar sa nu fim mai catolici decat papa...
4. In regulament se cere ca sa nu se foloseasca roata de rezerva subtire (pe puntea pasiva) pentru a reduce astfel greutatea rotilor respective; motivatia este una de siguranta: roata subtire de rezerva nu se recomanda peste anumita viteza nici macar in traficul urban. In portbagaj poti avea roata de rezerva normala, subtire sau deloc.

[gaju]

Aleluia Jeff ca ai reuşit sa ii pornesti plasmele ca poate trece de 10000 ture........