1 mai 2009, 402 m @ Constanta - Page 33

tase_astra · 26-04-09, 15:00

Dupa cateva zile de absenta revin cu cererea updatata.
Sunt doua persoane care si-au anuntat retragerea, insa nu au fot pentru moment sterse din lista.

YZF-PWR · 26-04-09, 18:30

up-date la lista nu se mai face si sa o postati aici? sa mai vedem si noi ce si cum

YZF-PWR · 26-04-09, 18:30

lol , tocmai ce am scris

acum 2 sec da mi-ai luat-o inainte
scz .... tase dc nu apar pe lista , ti-am dat pv acum 5 zile parca , Honda Accord

robbyczt · 26-04-09, 21:24

M-as inscrie si eu dar nu stiu unde.....
Ma poate cineva orienta?

ZerO_CooL · 26-04-09, 21:31

Aici e regulamentul si aici e cererea in format editabil.

mortu · 26-04-09, 21:47

hmm frumos deja au inceput ...

a3 1,8T .... adica turbo pentru organizatorii care nu stiu ce inseamna T, il inmulteste cu coeficient 0.95 si il baga in clasa C dragut
nu sunt un expert ... dar sa isi deie si alti cu parerea

aceasi categorie C bmw 320d, o fi cu turbo o fi fara dar cica are 163 cp cam greu de crezut ca fara turbo, desi eu stiam ca are 136 cp , adica mai mult de 1,8 turbo benzina de la audi care cica are 150......

poate altii mai specialisti au o parere diferita ?

DyZ · 26-04-09, 21:49

are turbo din fabrica si este tractiune fata ... ce nu e ok ?

leonard · 26-04-09, 22:10

au inceput frate , nici pana acum n-ati invatat care sunt regulile?... defapt asta nu e de condamnat , dar abtineti-va sa faceti comentarii rautacioase ca x nu respecta grupa sau etc , cand tu nici macar nu te-ai obosit sa citesti regulamentul bine ...
daca tot afceti "sesizari" de genu , incercati sa veniti si cu argumente.

, ca asa de dat aiurea din gura toata lumea se pricepe

Lucian · 26-04-09, 22:24

Quote:

Originally Posted by mortu

hmm frumos deja au inceput ...

a3 1,8T .... adica turbo pentru organizatorii care nu stiu ce inseamna T, il inmulteste cu coeficient 0.95 si il baga in clasa C dragut
nu sunt un expert ... dar sa isi deie si alti cu parerea

aceasi categorie C bmw 320d, o fi cu turbo o fi fara dar cica are 163 cp cam greu de crezut ca fara turbo, desi eu stiam ca are 136 cp , adica mai mult de 1,8 turbo benzina de la audi care cica are 150......

poate altii mai specialisti au o parere diferita ?

Esti pe langa subiectul masini-motoare rau de tot .

P.I.G · 26-04-09, 22:27

Quote:

Originally Posted by mortu

hmm frumos deja au inceput ...

a3 1,8T .... adica turbo pentru organizatorii care nu stiu ce inseamna T, il inmulteste cu coeficient 0.95 si il baga in clasa C dragut
nu sunt un expert ... dar sa isi deie si alti cu parerea

aceasi categorie C bmw 320d, o fi cu turbo o fi fara dar cica are 163 cp cam greu de crezut ca fara turbo, desi eu stiam ca are 136 cp , adica mai mult de 1,8 turbo benzina de la audi care cica are 150......

poate altii mai specialisti au o parere diferita ?

mai documenteaza-te putin si ai sa vezi cum sta treaba

mortu · 26-04-09, 22:30

Probabil ca sunt pe langa motoare, dar daca vii la constanta o sa vezi ca nu o sa ma fac de rusine, cum nu m-am facut nicaieri in tara
la sibiu m-a facut in finala un Brabus D6... si organizatorii nici nu stiau ca e Brabus si ca are compresor si trebuia bagat in alta clasa.... dar na

Am zis ca nu sunt super specialist, dar daca tu crezi ca am gresit cu ceva in afirmatiile mele, dami argumente ca am gresit si recunosc gresala

leonard · 26-04-09, 22:36

1 la mana 1.8t , are turbina din fabrica iar regulamentul zice clar ca masinilor cu turbo din fabrica nu li se mai aplica coeficient de turbo , decat celor care au fost aspirate din fabrica iar ulterior li s-a montat turbo/ compresor .iar coeficientul de 0,95 cu acre s-a inmultit puterea initiala este coeficientul de tractiune fata. deci acuma e mai clar ca audi e incadrat corect???
2) nu stiu daca ai aflat ca exista mai multe serii de 3-are ,(gen e30 , e36 , e46 , e90 ) , mai documenteaza-te si afla care 320d dintre seriile mentionate mai devreme are 163 cp

mortu · 26-04-09, 22:53

bine m-ai convins, imi cer scuze daca am gresit

totusi nu mi se pare ok ca o masina turbo sa concureze cu una aspirata.
Cat despre modificari dupa cate stiu un cip la o aspirata iti aduce 8-10% din puterea motorului in plus, pe cand la o masina cu turbo de fabrica diferenta de putere castigata prin remapare e net superioara.
adica de ce sa nu aplici coficientul de turbo unei masini turbo, nu mi se pare drept nici pentru cei care si-au modificat masinile si au investit mii de euro in kituri turbo
Oricum vom vedea diferentele pe pista, si fiecare cati cai are sub capota. Sper doar sa se faca temeinic verificarea tehnica

dolb · 26-04-09, 23:10

mortu: sa o luam babeste... deci daca masina are TURBO DIN FABRICA ( adica STOCK ).. coeficientul NU SE APLICA . Daca are alt TURBO sau se monteaza la una aspirata .. atunci se aplica acel coeficient.. ce e greu de inteles? Regulamentele sunt bune... daca pici aspirat cu turbo..asta e..! vrei performante? pune-ti turbo.

MOUZE · 27-04-09, 00:25

Quote:

Originally Posted by dolb

mortu: sa o luam babeste... deci daca masina are TURBO DIN FABRICA ( adica STOCK ).. coeficientul NU SE APLICA . Daca are alt TURBO sau se monteaza la una aspirata .. atunci se aplica acel coeficient.. ce e greu de inteles? Regulamentele sunt bune... daca pici aspirat cu turbo..asta e..! vrei performante? pune-ti turbo.

Mi se pare O MARE ABERATIE...
99,99% din masinile turbo(fabrica)sunt chipate(cele care se "dau")...daca ar veni stock ar fi ceva dar sa compari de ex: 130hp turbo cu 130 aspirat.....................................e din alt film.....

ps dolb:unora le place aspiratul...altora turbo sunt 2 categorii total diferite
turbo ar fi frumos sa fie cu turbo...si aspirat cu aspirat...

una peste alta sper sa fie organizat...dupa "2 tepe" multi cred ca pleaca de acasa "indoiti"...