Intretinerea Motoarelor Turbo

[sebica79]

Originally Posted by al3csandru

Sa incercati sa nu tineti picioru` la \"blana\", sa incercati sa nu treceti de 3000 3500 rpm, bine nimeni nu e absurd... intr-o depasire poti sa treci de 3000-3500 rpm da ... sa nu margi constant cu mai mult de 3500 rpm pt ca atunci reusesti sa strici ce-l mai usor turbina mai ales daca ai una cu gemetrie variabila ... astea sunt cele mai de belea.
Daca vii de la un drum lung este bine ca atunci cand ajungi la destinatie sa nu opresti imediat motorul... pentru ca o data oprit motorul ... automat se opreste si alimentarea cu ulei a turbinei si aceasta inca mai functioneaza din inertie deoarece inca vor mai iesi gaze calde, si de aceea este bine sa lasi motorul pornit cateva min k sa se raceasca uleiul si astfel reduci uzura turbinei !!

Cel mai mare pericol la Turbo este "surge-ul", nici pe departe turatie a motorului de 3500 rot/min sau stiu eu cat. Ideea este ca presiunea maxima in turbo apare la sarcina mare. Sarcina mare apare in accelerari si nu in mers constant. NU este deloc recomandat sa dai "blana" la turatie mai mica decat cuplul maxim sau din frana de motor cand presiunea in turbo este foarte mica.

Poti merge linistit cu 3500 rot/min dar problema e cum ajungi al acea turatie. Din experienta, masuratori si asa ai departe, presiunea in turbo, la drum intins nu este mare deloc ... valoarea presiunii este directa proportionala cu "load-ul" - sarcina.

La VNT (geometrie variabila) intr-adevar, trebuie sa ai grija cum conduci masina, sau mai bine zis, cum si de unde incepi reprizele.

[Heparu_Boy]

eu am un a3 1.8T .... iam pus castrol dar nu long life ... si un duralube pana acuma ....
Dar faza cu pornitul motorului.... nu o stiam .... mai ziceti-mi ce ar mai trebuit de facut ... pls....

Cam la cat ii cuplu maxim ?

[lascarica]

Originally Posted by 300zxtt

se foloseste numai ulei Castrol RS sau Mobil 1 0-40 full sintetic si cand incepe uleiul sa se innegreasca tre schimbat ,din cand in cand tre sa se verifice daca turbina scapa ulei(in intercooler se gaseste ulei) atunci e necesara schimbarea ei
e mai recomandat sa se cumpere una noua sau second in stare buna decat repararea ei(ne bucuram ca scapam ieftin asa,dar nu tine mult daca o reparam,si ajungem sa cheltuim mai mult asa decat daca o schimbam direct )

Ca bine zici. Eu am reconditionat-o acum 3 luni si e gata.(am dat ~280e).Acum mai mi-a promis cineva ca o reface mult mai profesional dar la 400+euro...Dar nu cred ca mai am curaj sa-mi bat joc de banii mei.Mai ales ca am gasit in germania,la unul dintre cei mai mari producatori europeni,cu 670euro noua.Sau...am gasit motor complet la 1300euro,bun,in Ro.
Aproppos de sfatul cuiva cu mersul pana-n 3000-3500rpm....poate a uitat ca userii forumului asta ,in marea lor majoritate,sunt participanti la curse legale/-i, iar unii tin masina turbo exclusiv pt asta......iar 3000rpm,nici intre viteze nu atinge saracul motor)....5000&up!
-Audi 1.8T....cuplul maxim,daca tin eu bine minte,este liniar intre 1850-4500rpm,sau asa ceva

[Heparu_Boy]

asta inseamana ca la o liniuta trebuie sa schimb viteza la 4500 ?

[Spark]

interesant ... dar toate cele spuse mai sus merg pt un focus TDDi ?

[Nautilus]

Originally Posted by Heparu_Boy

eu am un a3 1.8T .... iam pus castrol dar nu long life ... si un duralube pana acuma ....
Dar faza cu pornitul motorului.... nu o stiam .... mai ziceti-mi ce ar mai trebuit de facut ... pls....

Cam la cat ii cuplu maxim ?

Eu am acelasi motor ca al tau

1. Nu tura motorul rece. Nu trebuie sa mergi incet, doar schimba intr-o treapta superioara si stai sub 3000 rpm pana cand iti arata temperatura normala

2. Foloseste numai ulei de calitate. Ti se recomanda o viscozitate, alegi cel mai bun ulei cu viscozitatea respectiva de pe piata

3. Nu folosi Duralube sau alte porcarii la un motor nou-nout

~Nautilus

[Heparu_Boy]

dar nu e motor nou are vreo 200 de mii de km ....

[Nautilus]

Originally Posted by Heparu_Boy

dar nu e motor nou are vreo 200 de mii de km ....

...si cate turbine schimbate pana acum?

Nou, uzat, Duralube tot o mare porcarie e

~Nautilus

[Heparu_Boy]

presupun ca nici una ....

[dj01fad]

eu am un citroen din '87 cu motor 2500 tdi; are cam 450.000 Km (pe bune), si am pe el turbina originala; pot sa spun ca i-am dat forja in toate felurile, am mers la drum intins la turatie maxima si nu a crapat nimic la turbina pina acum, poate un mic consum de ulei la mers in forja, dar care nu deranjaza; in schimb filtrele au fost schimbate la timp si uleiul a fost cel recomandat, si schimbat si el la maxim 5000 km (daca permite bugetul si la 3000); asa ca pot sa spun ca nu cum megi cu ea (calm/ agresiv) conteaza cel mai mult, ci cum o intretii conteaza 90%; in schimb la motoarele turbo generatie mai noua si la turbinele cu geometrie variabila, chiar trebuie sa ai grija cum mergi.

[200SX]

OFFTOPIC: da nu am gasit alt topic unde sa le postez

La soare te poti uita da' la turbo ba !

[Mos Ciprian]

Originally Posted by yknot

...si inca ceva...de obicei nu au radiatoarele de ulei suficient de mari sa raceasca destul, se recomanda inlocuire lui cu unul mai mare, montarea unei pompe electrice de apa care sa \"plimbe\" apa o perioada(3-5 min) dupa ce motorul a fost oprit.
Cu intercoolerul este alta poveste.... cu cat mai mare cu atit mai bine, pozitionat in asa fel sa nu se lungeasca pe cat posibil treseul de aer.

oare ma ajuta si pe mine cineva in legatura cu un renault 18 turbo benzina motor de 1565

[The_Mask]

Nu stiam de faza cu opritul motorului dupa 5min...
In momentul in care mergi cu motorul subturat iar turbina nu`si face ciclul ei, o da pe ulei si se duce(cel putin la diesel), spre exemplu la dizelachele meu, daca il calc si e subturat trepideaza, iar turbina este suprasolicitata.

[Swat-Cat]

Originally Posted by 200SX

OFFTOPIC: da nu am gasit alt topic unde sa le postez

La soare te poti uita da' la turbo ba !

pot sa pun mana????? ))

[DSG-u]

200SX E misto poza cu turbo