Supercharger electric - pareri

[beck]

Originally Posted by Highman

@beck frate ce e tare ???...e turbo ca sa ia roport ture/presiune ......e un motorasi electric care se invarte constant la aceiasi tensiune....

tocmai pentru ca nu e turbo ..deci orice eficienta ar avea scade o data cu turatiile

[Hexer]

Originally Posted by beck

tocmai pentru ca nu e turbo ..deci orice eficienta ar avea scade o data cu turatiile

Ce? la majoritatea motoarelor nu e asa, uite un motor de WRC cu un turbo hibrid, turbina mica compresor mare, aia face presiune pla turatie mica, dupa care eficienta incepe sa scade, asta din cauza ca surplusul de volum de gaze, ce sunt produse la turatie mai mare deja nu intra in turbo, sunt eliberate la WG.
Situatia e asemenatoare si la compresor, dar mai putin accentuat.

[Piglett]

Buna tuturor!
e primul meu post pe acest forum si mi-am creat contul exclusiv ca sa incerc sa explic unele divergente pe subiectul acesta.

practic de aproape 15 ani un sport numit aeromodelism. acest sport are ca obiect construirea si pilotarea de aeromodele( avioane) cu radiocomanda si comanda prin sarma. timp de 13 ani am crezut ca motoarele electrice nu vor face niciodata fata celor termice. m-am inselat!
am avut in mana motoare electrice extrem de puternice.

cum am ajuns la subiectul acesta: vreau sa-mi construiesc un turbo electric. am anii de experienta in mecanica, electronica si programare necesari sa fac asta. ....cu vointa stau cam prost

tipul de motor pe care voi incerca bijuteria e un diesel 1,9L OHC simplu.

am gasit deja motorul pe care-l voi folosi, e vorba de un inrunner brushless. are 3300 de rotatii per volt, adica la 13volti va avea 3300X13= 42900 de rotarii. debitul de aer dezvoltat de imens, colosal chiar.
iar consumul lui e de 250W. luminile pe care le am pe masina depasesc cu mult aceast numar( faza scurta 200W, faza lunga 110W, proiectoare 110W, la care se mai adauga stopurile, stopurile de ceata).
controlul motorului va fi realizat printr-un sistem de monitorizare a pozitiei acceleratiei( regimul de turatie al motorului electric va fi in permanenta variat in functie de turatia motorului termic).

de ce am ales sa fac asta? pentru ca pot

am sa va tin la curent cu ce iese, parerea mea e ca va functiona perfect.

pentru cei care au dubii:
- nu are cum sa se arda motorul electric pentru ca il voi folosi la 60% din puterea sa si va fi protejat de praf si alte impuritati
- nu va influenta fluxul de aer in mod negativ( pentru ca nu il voi lasa sa se opreasca niciodata, nici macar la relanti. voi folosi o curba exponentiala de accelerare a motorului electric)
- nu are cum sa influenteze consumul de curent al motorului. asta e o aberatie electronica(am prieteni cu sisteme audio de 500W si nu au nici o problema cu consumul....dar au si condensatoare)

partea cea mai proasta e ca reglajul acestui turbo va fi facut prin metoda trial&error. va dura ceva pana il voi regla cum trebuie. dar pana atunci trebuie sa-l construiesc.

cu stima!
Pig

[beck]

datele pe care le-ai dat sunt probabil ale motorului, fara vre-o elice atasata si fara ca elicea sa produca presiune.
Superchargerul asta electric poate functiona tot timpul numai daca ai mai multe baterii separate in portbagaj pe care le incarci de la priza, altfel orice plus de putere pe care il ai va fi consumat de alternatorul care incarca bateriile din portbagaj.

Exista o singura firma serioasa care produce superchargere electrice, sistemul contine 2-4 baterii si un alternator mai puternic, iar sistemul merge la buton cateva minute . iar cand este oprit puterea scade sub puterea initiala a motorului pt ca trebuie sa incarce bateriile.

Este foarte simplu energia se conserva , nu ai de unde sa scoti cp in plus, pana la urma tot ii pierzi de undeva/cindva.

btw sistemul in cauza costa aproape cat o conversie turbo

[Nemilosu]

Originally Posted by beck

datele pe care le-ai dat sunt probabil ale motorului, fara vre-o elice atasata si fara ca elicea sa produca presiune.
Superchargerul asta electric poate functiona tot timpul numai daca ai mai multe baterii separate in portbagaj pe care le incarci de la priza, altfel orice plus de putere pe care il ai va fi consumat de alternatorul care incarca bateriile din portbagaj.

Exista o singura firma serioasa care produce superchargere electrice, sistemul contine 2-4 baterii si un alternator mai puternic, iar sistemul merge la buton cateva minute . iar cand este oprit puterea scade sub puterea initiala a motorului pt ca trebuie sa incarce bateriile.

Este foarte simplu energia se conserva , nu ai de unde sa scoti cp in plus, pana la urma tot ii pierzi de undeva/cindva.

btw sistemul in cauza costa aproape cat o conversie turbo

lasa-l sa viseze
daca era viabil si fiabil era perfectionat demult
si folosit pe scara larga

[Highman]

voi stiti ceinseamna 0.5-1 bar.....un motor electric in sarcina se prajeste in juma de ora tinand cont de amperaju din instaltia electrica a masini....
ma refer la un motor care teoretic ar avea forta sa faca presiune ....luati exemplu un electromotor, e destul de puternic (si asta pentru ca e un rotor) dar nu pote functiona continuu.....
cine stie elctromecanica stie ca un motor electric are un raport de functonare "forta depusa(Nm)/ putere(KW)".....

[driver_xs]

s-ar putea alimenta cu panouri solare?

[MasterTuner]

Domnilor, fara suparare, bateti campii. Spune asta unul care a montat mai multe compresoare pe masini si care s-a documentat un pic inainte in cei 5 ani de tuning de motor si 17 de scoli. Ca fapt divers am si montat un "electric supercharger" pe un BMW si diferenta pe dyno a fost 1 cp, in minus. De ce? Simplu, fizica ne spune ca un compresor care reuseste sa produca 1 bar la un debit echivalent cu nevoiel unui motor care produce 300 cp (adica 15 m3/min si Pressure rateo 2 pe diagrama atasata) consuma aprox. 30 Kw cu un randament de 63%. asta inseamna ca in cazul ideal ca sa pompezi 15 m3/min la 1 bar iti trebuie un motor elecric de 20 Kw. Piesa de care vorbim are vreo 100 kg si axul mai lung decat un motor in 4 cilindrii si 2 litri. Deci daca vorbim de superchargere electrice de genul asta de dimensiuni e OK. In realitate solutia electrica nu face sens.

[duud40]

eu zic sa iei o baterie de ceas sau de masina (nu conteaza really) si sa iti faci jet-pack
adica dinasta : http://crave.cnet.com/i/bto/20070618...ck_350x349.jpg
Dupa ce termini cu compresoru ala electric sunai si pe fraierii aia de la bmw si zile ca sunt prosti. Cred ca si aia de la cosworth o sa fie interesati .Dupa ce te imbogatesti poate ne faci si noua o pista de drag. Chestiile astea sunt inventii care la fiecare 5-6 ani revin pe piata.... La fel cu turbo-crankshaft pe 2 timpi ,sau "economizorul de benzina" adica robinetu ala pt conducta de benzina... Oricum iti uram succes .

in cazul in care nici unu din moderatori nu are vreun interes real, nu este un topic sponsorizat si nu are nimeni de castigat in mod direct. Rog moderatorii sa stearga topicul...

[beck]

eu l-as sterge pe asta si pe "BOV" pe tdi.

[200SX]

N-am de ce sa-l sterg, nu de alta da "maine" se trezeste altul sa incepa un topic asemanator, asa vede topicul asta il citeste si sper sa se convinga ca vanturatorul asta de aer e o prostie. (cat despre BOV pe TDI cu ata mai mult nu are de ce sa fie sters deoarece exista asa ceva)

[ct77pia]

ca si nos pe disel

[roby200687]

pai exista nos pe diesel ... e destul de scump kitu, problema e ca nu accepta ca masina sa fie chipuita ...



https://youtube.com/watch?v=km171HDXOZ4

[Hondarul]

Mai, nu fiti rai sa-l stergeti, ca e un subiect controversat, cu PRO si CONTRA, ma rog, mai multe CONTRE...

Dar se pare ca exista si superchargere electrice care chiar functioneaza.

Asta va puteti da seama si din pret - $2500. Dar si din instructiunile de folosire - nu se folosese mai mult de 15 secunde deodata (se foloseste cam ca NOS-ul se pare)

http://www.boosthead.com/product.php

[Nemilosu]

Originally Posted by Hondarul

Mai, nu fiti rai sa-l stergeti, ca e un subiect controversat, cu PRO si CONTRA, ma rog, mai multe CONTRE...

Dar se pare ca exista si superchargere electrice care chiar functioneaza.

Asta va puteti da seama si din pret - $2500. Dar si din instructiunile de folosire - nu se folosese mai mult de 15 secunde deodata (se foloseste cam ca NOS-ul se pare)

http://www.boosthead.com/product.php

la banii astia ....................................