Problema mare...pls help me.

[Zaf]

Acum o luna m-am apucat de proiectul meu oltcit turbo. Pt a recupera timp am luat un motor gata modificat (galerii, traseu evacuare, turbina etc.). Dupa multa munca de montat si reglat motorul am pornit in probe cu el. Aci apare surpriza...am turbina garrett t3 si carb renaut 5 gtt. Cand o calc raman fara benzina in CNC. Am schimbat 3-4 carburatoare diferite aceeasi problema. Am frecat plutitoarele, pt a regla nivelul si no way nu tine cand se inneaca cand ramane fara. Ce sa ii mai fac ? Sau cine are combinatia asta carb r5 gtt cu turbina garret t2 sau t3 poate sa ma ajute ?

[BASU]

ce pompa de benzina ai?

[Zaf]

Am pompa electrica de BMW externa (montata chiar langa carburator). Momentat am pus-o tot pe aia originala ca mere un pic mai bine.

[EVOLUTION8]

E normal sa iti faca asa ceva.
Si DES-u avea problema asta.
Iti trebuie supapa de retur(regulator de presiune) ca sa iti mearga !!
Si usor cu BOOST-ul ca mot. tau este cel de fabrica,adika nedecomprimat.
Fii cu urechile pe avans !!!

[Zaf]

Merci mult. Se pare ca stii motorul .
Si ce imi recomanzi ? Ce sa cer in magazin ? Regulator de presiune de ... ?


Aaaa si sa nu uit. Cum masor boostul la turbina ? Solutii ?

[EVOLUTION8]

Nu stiu cu magazinul daca rezolvi ceva.
Cauta de pe o masina Turbo benzina.
Cel mai bine ar fii de pe Renault 5 Gt turbo.Dar se gasesc foarte greu.
Poti sa iti faci comanda la o firma de tuning.
Regulator de presiune se numeste.
Ce face el:cand turbina face presiune inchide returul si toata benzina se duce pe tur in carburator.Un furtun de aer intra in regulator si in functie de presiune iti inchide returul.

Presiunea se masoara cu un ceas,mecanic.
Sunt ceasuri care se monteaza si un furtun intra in masina ..........

Stiu ca Jhon a masurat si mergea cu 0,5 dar apareau detonatii pe tr. 4
Tu ai 8,7:1 raportul de compresie la motorul de 1300 cmc.
Ca sa poti sa mergi cum trebuie,adika pe la un boost de 0,7 trebuie sa scazi pe la un 8:1 rap. de compresie.Avansul mai trebuie luat din el.Nu e asa de simplu.
SI la 0,7 ai avea cam pe la 110 -115 cai teoretic.

Ai mare grija sa nu prajesti vre un piston,biela ceva.

Intai masoara presiunea si apoi cresti treptat.
Oricum mai mult de 0,5 in condiile actuale nu poti urca,datorita rap. de compresie mare.

[Zaf]

La mine apar pe la sfarsitul tr a 3 a. Dar am rezolvat cu avansul (l-am dat mai mic). Singura problema asta a mai ramas (ramane fara benzina in cnc). Dar acum m-ai luminat scut si clar . Se pare ca se comporta bine cu carbul de dacie la care i-am olarit jiglorul principal. Merci mult de tot, am sa caut regulator. Daca auzi de vreunul imi dai si mie de veste.

[EVOLUTION8]

CA sa ai si putere mai mare si fiabilitate, decomprima mototrul.FA o garnitura de chiulasa din cupru (de preferabil) ca sa ii maresti volumul camerei de ardere.
Daca ai un volum mai mare,automat poti baga mai mult amestec(boost mai mare).
Pune carb de r5 gtt inapoi pt. ca carb de dacie nu te ajuta cu nika.
Carb. de r5 este special conceput pt. turbo si in momentul cand turbina intra amestecul se imbogateste.
Era frumos sa mearga si cel de aspirat bine dar ,din pakate,nu prea are cum.
NEAPARAT PUNE CARBU DE R5 gtt !!


Poti sa incerci urmatoarea treaba:
Cauta o supapa de retur de opel de ex. de 2000 cmc.
O gasesti in stanga rampei injectoarelor.
In capat are un frutun care vine de sub clapeta de acceleratie(la Opel)
Tu o pui la tine pe retur si in locul furtuului acela bagi un furtun pe care sa vina presinea de la turbia.Poti lua de la bypass sau de sus de la carburator,indiferent de unde.
Sa imi spui dupa ce faci asta daca mai ramane fara benzina.
SI pune pompa de benzina electrica.
Aia de Oltcit nu face fatza.
Bafta !!

[EVOLUTION8]

Inca o chestie:
Nu vad prea bine in poze,si parca nici la Jhon nu era montat carburatorul corec.
Pozitia corecta a carburatorului de r5 gtt trebuie sa fie cu camera de nivel in fatza.Deci Furtunul de admisie trebuie sa iti vina din fatza motorului,pe mijloc.
Uite-te la o poza cu un Motor de r5gtt.
Si de aici ai pierdere de alimentare.

[Zaf]

da asa e montat. Alimentarea imi vine dinspre fata masinii.

[EVOLUTION8]

NU alimentarea cu benzina.
Furtunul de aer ma referam.Pozitia corecta este cu camera de nivel in fatza.O sa caut o poza cu mot de r5 sa iti arat la ce ma refer !

[EVOLUTION8]

UIte-te in poza si observa pozitia carburatorului.
Este cu camera de nivel constant in fatza motorului,spre capota.
La tine este pusa spre dreapta ...............asa vad in poza pusa de tine.
Trebie sa modifici traseul de adimise,dar asta este pozitia corecta a carb-ului,si crede-ma ca se simpte.Merge si asa ,dar pe virajele de stanga ramai fara benzina.
Avansul optim este de 27 de grade.Ar fii bine sa il faci cu o lampa stroboscopica si sa retroghradezi vreo 2-3 grade.Depinde si de benzina folosita.
Recomadabil la compresia ta sa mergi cu cel putzin 98 !!

[Acc3l3ratoR]

http://www.enfierrados.com.ar/encuen...4/P1010061.jpg

poate asta te ajuta zaf...

[Zaf]

Numai cu 98 merg. Ca imi merge mai bine motorul si imi papa si mai putin. Oricum imi ramane sa imi pun regulatorul de presiune cand o sa gasesc. Pana atunci imi pun la loc motorul normal si aman cursele pt anu asta. Am bagat aproape 30 mil si nu a iesit nimic pt ca nu am aci oameni care sa cunoasca. Daca e o sa duc masina la Craiova si am sa-l rog pe pitic XXS daca are timp sa se ocupe de ea.

Accelerator am aprindere exact ca aia din poza care citeste pe volanta si nu stiam de pe ce masina e.

[im570rm]

nu era mai simplu sa pui un motor de r5 turbo si nu prebuia sa te mai chinui asa...intradevar e marfa ce vrei sa faci tu dar nu stiu cat o sa tzina motorul asta de oltcit