DACIA LOGAN 1.6MPI by RACINGCODE - VTM TIMP RECORD

[SEBASTIAN]

Originally Posted by gabrielwrc

Salut, acum urmeaza un turbo...sau mai bn zis un lup in piele de oaie! Spor la treaba...o alegere inspirata de altfel! multumesc.

Ma gandesc serios si la asta dar intr-o alta etapa.
Volvo 440 1.6i motor B16F
Acum asa arata pe Volvo motorul despre care vorbesc, au fost mai multe variante dar cel din imagine este ultima evolutie avand o galerie de admisie similara cu cea de turbo:

Modelul vechi arata mai ciudatel... era doar mai vechi si mai involuat:


Azi am lucrat putin la confectionarea ambreiajului.
Am sa folosesc ambreiajul de serie modificat.
Este suficient de robust pentru ceea ce-mi doresc eu.
Pastram placa de presiune originala, volanta este verificata ca abateri, usurata, echilibrata.
Initial avea ...Kg dar acum are ceva mai putin insa nu am cantarit exact dar e echilibrata dinamic perfect.
De fabrica era mult prea grea la un astfel de motor.
Discul de ambreiaj are sa fie pregatit pentru solicitari intense si temperatura de lucru ridicata, el fiind modificat si confectionat manual.

Etapele au aratat cam asa:
*S-au scos niturile de la ferodoul clasic si s-au indepartat:

*S-au alezat parte din gaurile vechi de nit si s-au dat altele noi dupa "ferodoul" actual care trebuie montat:


*Aici se vad placutele de ambreiaj noi ce urmeaza a fi nituite pe pozitie:

*Se nituiesc pe rand in perechi de cate doua fata spate:

[lau4rally]

tare, o sa vin cu ceva intrebari la tine Seba dar dupa ce se linistesc apele

[gabrielwrc]

Salut, uite ce pica bine:

http://www.ebay.co.uk/itm/BOLT-ON-EX...item3f112d9c1c


si le poti aplica singur profi!!! multumesc

[SEBASTIAN]

Multumesc chiar par interesante.
Arata destul de bine si cred ca se pot adapta.

[gabrielwrc]

Cu placere...uite cum se si fac!

[SEBASTIAN]

Nu am eu roti asa de capabile pentru ele dar arata f bine si sunt relativ usor de pus.

[TheEnZo]

De ce l-ai ales pe cel de 1.6i , exista versiunea de 1.7i non euro 109 cp.(Tot de pe volvo)

B18ES:
Capacity 1721 cc
Bore * stroke 81 * 83.5 mm
Compression ratio 10.5 : 1
Fuel 96 RON or higher
Max. power 80 kW (109 hp) @ 5800 revs
Max torque 140 Nm @ 4000 revs

[SEBASTIAN]

H2 ma limiteaza la 1600cc.

[anndi]

Tot din F2N este derivat si B16F-ul. Motoare rezistente si capabile.
Spor(t) la treaba!

[SEBASTIAN]

Probabil ca aceeasi echipa de ingineri le-a proiectat.
In mod cert sunt de provenienta Renault insa standardul de calitate Volvo pare sa fie peste cel al lui Renault.
Diferenta este de alezaj :
81.00 mm × 83.50 mm la 1.7l 1721cc - FN2
78.00 mm × 83.50 mm la 1.6l 1596 cc - B16F
Si uite asa mai dam viata unei vechituri, ii dam o noua tinerete.

[gabrielwrc]

Salut, deci poti linistit sa umbli c (cioara vopsita) in motorul de 1.6!
Si cu siguranta face "3a3a" pa motoarele de generatie noua(veche) care echipeaza loganul si alte derivate, si cu un real succes va suporta mai multa putere si cuplu cu siguranta! bafta si sunt curios de evolutie, atata timp cat nu o ti ascunsa!

poze, fise dyno, reglaje...ceva profi daca tot ai ocazia sa faci mai mult decat alti! mltumesc

Originally Posted by SEBASTIAN

Probabil ca aceeasi echipa de ingineri le-a proiectat.
In mod cert sunt de provenienta Renault insa standardul de calitate Volvo pare sa fie peste cel al lui Renault.
Diferenta este de alezaj :
81.00 mm × 83.50 mm la 1.7l 1721cc - FN2
78.00 mm × 83.50 mm la 1.6l 1596 cc - B16F
Si uite asa mai dam viata unei vechituri, ii dam o noua tinerete.

[SEBASTIAN]

Da se poate umbla si cu cioara vopsita.
Fise dyno... mai e drum lung pana acolo dar cu siguranta toate vor veni la momentul lor.

[RENAULTts]

Salut Sebastian. Interesanta alegerea pe care ai facut-o in legatura cu motorul.
Din poze vad ca nu ai folosit solutia constructiva cu suportul motorului ce se fixeaza pe intaritura de pe contraaripa. Nu era mai simplu si mai sigur asa? Cutia de viteze este tot de Volvo? Sau ai pastrat-o pe cea de pe Dacie? Daca se poate sa-mi raspunzi la aceste intrebari raman dator. Multumesc.

[SEBASTIAN]

In imaginile tale este un motor B18FT daca nu ma insel.
Nu stiu pe ce caroserie este pus din poza, dar posibil sa fie un R5 sau un Clio.
Solutia de a ancora suportul de MOTOR de chiulasa este mult prea neprofesionista.
Totusi eu am un alt motor decat cel din poza si proabil ca este fiferit atat el cat si cutia de viteze.
Folosesc cutia de Logan in 5 trepte.

[RENAULTts]

Da motorul este un b18ft si este pus pe un Clio 1. Ma gandeam ca motoarele sunt identice ... diferenta fiind data de alezaj, raportul de compresie, materiale etc. Insa de ce este neprofesionista (solutie constructiva folosita si la clio rs), si daca se poate sa postezi niste poze cu adaptarile pe care le-ai facut pentru suportii motorului precum si pentru adaptarea cutiei de Logan.
Cred ca devin prea insistent insa vreau sa fac si eu ceva asemanator si ce ai postat in ultima vreme imi ofera raspunsul multor intrebari. Multumesc!