Go Back   Forum 4Tuning > Masini & Tuning > MASINA MEA > HONDA - ACURA > Masina mea Honda - Acura

Reply
 
Thread Tools
Old 24-10-12, 16:41   #961
marutzu_vti

Stage 5
 
marutzu_vti's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 1,499
Member of:
[Honda]
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

GATA EVACUAREA PE 76 FARA INTERMEDIARA,FINALA ETC ....
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	DSC06935.JPG
Views:	530
Size:	1.44 MB
ID:	2591405   Click image for larger version

Name:	581431_427379860644451_334480780_n.jpg
Views:	479
Size:	58.1 KB
ID:	2591406  
marutzu_vti is offline   Reply With Quote
Old 24-10-12, 17:36   #962
4cilinderlove

Stage 4
 
4cilinderlove's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Posts: 283
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

Foarte tare noua evacuare! Un test de sunet cand ne incanta si noua urechile ?
4cilinderlove is offline   Reply With Quote
Old 24-10-12, 17:37   #963
Alex-Marius

Stage 1
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 17
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

Quote:
Originally Posted by marutzu_vti View Post
GATA EVACUAREA PE 76 FARA INTERMEDIARA,FINALA ETC ....
Zona Big-u Vechi i-ar nu o sa mai doarma noaptea)
sa fi rau cu ei! ))
Alex-Marius is offline   Reply With Quote
Old 24-10-12, 17:40   #964
stefiPJJ
PARTICIPANT CURSE

Stage 5
 
stefiPJJ's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 1,979
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
[VW]
[DACIA]
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

Ce faci cand te opreste militia ?
stefiPJJ is offline   Reply With Quote
Old 26-10-12, 19:42   #965
Radu.

Stage 5
 
Radu.'s Avatar
 
Join Date: May 2010
Posts: 569
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

76, goala cap coada imi imaginez deja.
Radu. is offline   Reply With Quote
Old 03-12-12, 00:16   #966
quikvtec

Stage 4
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 244
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

nu e cam mare pentru N/A?
quikvtec is offline   Reply With Quote
Old 03-12-12, 09:49   #967
Alex23

Stage 5
 
Alex23's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Posts: 437
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
[Style in Motion]
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

Quote:
Originally Posted by quikvtec View Post
nu e cam mare pentru N/A?
De ce crezi tu ca trebuie evacuare mica pt N/A???
Alex23 is offline   Reply With Quote
Old 03-12-12, 14:15   #968
shadowro

Stage 5
 
shadowro's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 3,456
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
[Honda]
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

Pentru o chestie numita backpressure.
shadowro is offline   Reply With Quote
Old 03-12-12, 21:38   #969
marutzu_vti

Stage 5
 
marutzu_vti's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 1,499
Member of:
[Honda]
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

Multi vorbesc putini cunosc..... o sa vedem iar pe strada daca e mare sau nu ,pina atunci bafta tuturor.Si cind va mai face cineva timpu meu cu un k20 doar cu evacuare soft si admisie si la STREET sa imi spuneti si mie pina atunci eu stiu ce e mai bine pentru masina mea
__________________
Honda build by marutzu :ek swap k20 timpi pe 402 vechiu motor 13.2 in 2012 si in 2013 noul motor 12.7.... Dezmembrez orice model HONDA , din '88 pana azi! TEL 0764 463 693

Last edited by marutzu_vti; 03-12-12 at 21:41.
marutzu_vti is offline   Reply With Quote
Old 04-12-12, 08:56   #970
Alex23

Stage 5
 
Alex23's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Posts: 437
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
[Style in Motion]
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

Quote:
Originally Posted by shadowro View Post
Pentru o chestie numita backpressure.
Explica si demonstreaza! Nu ai nevoie de asa ceva!! Eu nu am evacuare absolut deloc decat galeria si 20 cm de teava de 70 si merge foarte bine. Compresia nu se duce pe toba.
Alex23 is offline   Reply With Quote
Old 04-12-12, 12:23   #971
fanete

Stage 5
 
fanete's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 2,920
Member of:
[Honda]
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

Quote:
Originally Posted by Alex23 View Post
Explica si demonstreaza! Nu ai nevoie de asa ceva!! Eu nu am evacuare absolut deloc decat galeria si 20 cm de teava de 70 si merge foarte bine. Compresia nu se duce pe toba.
Pai de asta iti merge... ca ai doar 20 cm de teava.

Backpresure exista si ar trebui sa cititi si voi ceva pe afara ca pe la noi nu prea stie nimeni.
Este ceva de genul wind tunnel dar pe evacuare

Curentii fumului trebuie sa se impinga unul pe altul catre iesire, fiind teava prea mare sau prea mica acestii se "incurca intre ei" si nu mai ies la presiunea optima...

Aici nu este vorba de cine are masina mai tare sau alte orgolii care pe mine nu ma intereseaza, este pur si simplu un aspect punctat de care trebuie sa tineti cont. DOAR la turbo "BIGGER IS BETTER" unde gazele sunt impinse de turbina.

Bafta.
__________________

\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_
I'd Rather Push A Honda Than Drive A Volkswagon
_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/
fanete is offline   Reply With Quote
Old 04-12-12, 13:58   #972
Pao88

Stage 3
 
Pao88's Avatar
 
Join Date: Nov 2011
Posts: 111
Member of:
[Honda]
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

Voi ziceti de evacuare dar nu luati in considerare ca si motorul va avea parte de modificari, probabil axe si alte chestii ce au nevoie de flow. Eu spun ca face treaba evacuarea, cand setupul va fi complet (desi nu il stiu, dar ma gandesc ca se coace ceva acolo ).
Pao88 is offline   Reply With Quote
Old 04-12-12, 19:23   #973
TheEnZo

Stage 5
 
TheEnZo's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 1,248
Member of:
[DAEWOO]
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

Quote:
Originally Posted by Alex23 View Post
Explica si demonstreaza! Nu ai nevoie de asa ceva!! Eu nu am evacuare absolut deloc decat galeria si 20 cm de teava de 70 si merge foarte bine. Compresia nu se duce pe toba.
Iti explic si iti si demonstrez daca faci un drum la craiova .
Daca alegi varianta cu galerie plus teava de dimensiune mare fara nimic altceva la aspirat aia nu v-a fi masina de zi cu zi niciodata , practic ce se intampla tu muti curba de cuplu undeva sus de tot si masina incepe sa dezvolte cuplu de pe la 4500-5000 in colo mult , constituie avantaj daca mergi in ture mari tot timpul , ceea ce ma gandesc ca asta e targetul lu Marutzu in cazul de fata.

Cum iti demonstrez cu tobele pe masina , pe a mea E36 , masina oprita cu rotile din fata intr-o bordura de 8-12cm , doar din ambreiaj reusesc sa urc masina pe bordura cu ambele roti fata, fara sa utilizez aceleratia , cu teava goala cap coada sau doar cu galeria de evacuare, omor eu ambreiajul ala pana la pastele cailor si nu v-a urca niciodata . (Spun din experienta a mai demonstrat cuiva)
__________________
E36/5

Date de contact dezmembrari skoda :
0764 616 000 / adybadguy@yahoo.com

Schimb o multitudine de piese ramase in urma dezmembrari a trei skoda octavia 2 1.9tdi cu o masina de cilindrie mica . ( Gen Fiat Seicento, Punto, Opel Corsa B ... etc.)

Last edited by TheEnZo; 04-12-12 at 19:26.
TheEnZo is offline   Reply With Quote
Old 04-12-12, 21:21   #974
giany_TM

Stage 5
 
giany_TM's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Posts: 1,762
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

Quote:
Originally Posted by TheEnZo View Post
Iti explic si iti si demonstrez daca faci un drum la craiova .
Daca alegi varianta cu galerie plus teava de dimensiune mare fara nimic altceva la aspirat aia nu v-a fi masina de zi cu zi niciodata , practic ce se intampla tu muti curba de cuplu undeva sus de tot si masina incepe sa dezvolte cuplu de pe la 4500-5000 in colo mult , constituie avantaj daca mergi in ture mari tot timpul , ceea ce ma gandesc ca asta e targetul lu Marutzu in cazul de fata.

Cum iti demonstrez cu tobele pe masina , pe a mea E36 , masina oprita cu rotile din fata intr-o bordura de 8-12cm , doar din ambreiaj reusesc sa urc masina pe bordura cu ambele roti fata, fara sa utilizez aceleratia , cu teava goala cap coada sau doar cu galeria de evacuare, omor eu ambreiajul ala pana la pastele cailor si nu v-a urca niciodata . (Spun din experienta a mai demonstrat cuiva)
Total de acord .....acum depinde de fiecare ce setup foloseste ....si eu am aceasi problema cu cuplu ....s-a mutat mai sus si se simte o lipsa de putere intre 4000 si 6500 rpn ,insa la vreau eu sa folosesc masina ,e vitala zona asta .
__________________
giany_TM is offline   Reply With Quote
Old 07-12-12, 11:43   #975
Alex23

Stage 5
 
Alex23's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Posts: 437
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
[Style in Motion]
Default re: '97 Civic EK (swap K20)

Quote:
Originally Posted by TheEnZo View Post
Iti explic si iti si demonstrez daca faci un drum la craiova .
Daca alegi varianta cu galerie plus teava de dimensiune mare fara nimic altceva la aspirat aia nu v-a fi masina de zi cu zi niciodata , practic ce se intampla tu muti curba de cuplu undeva sus de tot si masina incepe sa dezvolte cuplu de pe la 4500-5000 in colo mult , constituie avantaj daca mergi in ture mari tot timpul , ceea ce ma gandesc ca asta e targetul lu Marutzu in cazul de fata.

Cum iti demonstrez cu tobele pe masina , pe a mea E36 , masina oprita cu rotile din fata intr-o bordura de 8-12cm , doar din ambreiaj reusesc sa urc masina pe bordura cu ambele roti fata, fara sa utilizez aceleratia , cu teava goala cap coada sau doar cu galeria de evacuare, omor eu ambreiajul ala pana la pastele cailor si nu v-a urca niciodata . (Spun din experienta a mai demonstrat cuiva)
Masina lui Marutzu trebuie sa scoata timp bun 0-402m!!! Nu o face sa se duca la mall sau la piata sa cumpere paine. Nu are nevoie de cuplu pt 402m!! Masina o sa mearga peste 6000 de ture mereu in timpul cursei, deci nu are nevoie de "back pressure" are nevoie de flow pt restul de modificari care le are masina!!
Si lipsa de cuplu pe ture mici il ajuta foarte mult la plecare. E mult mai controlabila o masina de 200 nm la 7500 rpm decat una cu 200 nm la 3500 rpm!!
Alex23 is offline   Reply With Quote
- Copyright 2024 4Tuning -