Go Back   Forum 4Tuning > Masini & Tuning > MASINA MEA > FORD > Masina mea Ford

Reply
 
Thread Tools
Old 03-02-11, 23:17   #31
DUB-R

Stage 5
 
DUB-R's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 464
Default Re: Ford Cobra Shelby 3.0 V6

Interesant proiect, ti-am trimis un mesaj privat.
DUB-R is offline   Reply With Quote
Old 04-02-11, 08:56   #32
casp3r75

Stage 5
 
casp3r75's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 448
Member of:
[DAEWOO]
[SEAT]
Default Re: Ford Cobra Shelby 3.0 V6

ambitioasa treaba

cred ca e singura de la noi.
casp3r75 is offline   Reply With Quote
Old 04-02-11, 10:15   #33
DUB-R

Stage 5
 
DUB-R's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 464
Default Re: Ford Cobra Shelby 3.0 V6

Mai sunt 3-4. 2 sunt facute cu motoare Shelby originale. Vezi ca am pus si filmulet pe youtube, cauta Shelby Cobra Romania

Last edited by NWZeu; 05-02-11 at 12:16.
DUB-R is offline   Reply With Quote
Old 04-02-11, 10:51   #34
fkirita

Stage 2
 
fkirita's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 44
Member of:
[FORD]
Default

Asa este, mai sunt Cobre, si sper sa fie cat mai multe. In mai plec cu ea la deschiderea sezonului, la Dortmund, unde ma voi intalni cu multi proprietari de Shelby - vezi aici http://www.cobra-web.de/index.php?op...ichte&Itemid=4

Ar fi frumos sa avem si noi la fel.

Quote:
Originally Posted by andi_cimpean View Post
Wow!

Prea tare ceea ce ai făcut!

De maşina donatoare cred că ai făcut rost separat, aşa că īntreb cāt te-a dus kitul Sumo Pilgrim.

Am urmărit fiecare episod al lui Mark Evans - A Car Is Born
şi tind să cred că el a fost sursa ta de inspiraţie


Pānă se pune site-ul pe roate, crezi că mai poţi pune poze aici?
Am vazut si resvazut filmele lui Mark Evans, "A car is born". Fac parte din documentatie practic. In prima etapa kit-ul a costat 10.500 euro fara motor, si am mai dat cam 3000 pe mondeo accidentat (practic pe motor si electronica).
Am mai pus cateva poze, inclusiv cu o parte a echipei. Tobele sunt Borla, catalizatoarele sunt cu metal, de 200 cpsi. Franele sunt cele de la Mondeo, deocamdata.

http://www.alfcarspace.ro/?page_id=705 este on. Am sa completez in weekend.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	DSC07459.JPG
Views:	199
Size:	1.32 MB
ID:	1856231   Click image for larger version

Name:	DSC07719.JPG
Views:	175
Size:	1.39 MB
ID:	1856232   Click image for larger version

Name:	DSC07720.JPG
Views:	224
Size:	1.34 MB
ID:	1856233  

Click image for larger version

Name:	DSC08111.JPG
Views:	275
Size:	1.40 MB
ID:	1856234   Click image for larger version

Name:	DSC08262.JPG
Views:	239
Size:	1.36 MB
ID:	1856235   Click image for larger version

Name:	DSC08403.JPG
Views:	192
Size:	1.35 MB
ID:	1856236  

Click image for larger version

Name:	DSC08506.JPG
Views:	142
Size:	1.35 MB
ID:	1856237   Click image for larger version

Name:	IMG_7456.JPG
Views:	177
Size:	2.99 MB
ID:	1856238  

Last edited by NWZeu; 05-02-11 at 12:15.
fkirita is offline   Reply With Quote
Old 04-02-11, 11:30   #35
DUB-R

Stage 5
 
DUB-R's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 464
Default Re: Ford Cobra Shelby 3.0 V6

Noi facem de americane in general, anul trecut chiar a fost tare.. iar acum asteptam sa vina primavara sa deschidem sezonul

Poate facem si ceva special pentru Cobre

Last edited by NWZeu; 05-02-11 at 12:12.
DUB-R is offline   Reply With Quote
Old 05-02-11, 20:24   #36
fkirita

Stage 2
 
fkirita's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 44
Member of:
[FORD]
Default Re: Ford Cobra Shelby 3.0 V6

Am nevoie de ajutor/idei cu Shelby-ul. Pentru ca am folosit toata electronica de la Mondeo ST, iar fuzetele sunt de la Scorpio am senzorii de ABS de tip inductiv, iar electronica intelege senzorii Hall, deci nu merge nici vitezometrul nici ABS/ESP-ul. Am reusit sa fac un montaj adaptor care preia semnalul de la senzorii inductivi (sinusoidal) si il transforma in semnal dreptunghiular (in curent de 7/14 mA pentru low/high). Din pacate inca nu merge. Idei?
fkirita is offline   Reply With Quote
Old 06-02-11, 14:04   #37
fkirita

Stage 2
 
fkirita's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 44
Member of:
[FORD]
Default Re: Ford Cobra Shelby 3.0 V6

Pregatesc pozele cu vopsirea Cobrei pentru site-ul meu si m-am gandit sa le postez si aici. Multa pasiune pentru masini.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	IMG_7391.JPG
Views:	99
Size:	3.38 MB
ID:	1860093   Click image for larger version

Name:	IMG_7397.JPG
Views:	125
Size:	3.24 MB
ID:	1860094   Click image for larger version

Name:	IMG_7406.JPG
Views:	168
Size:	3.20 MB
ID:	1860095  

Click image for larger version

Name:	IMG_7424.JPG
Views:	126
Size:	2.97 MB
ID:	1860096   Click image for larger version

Name:	IMG_7429.JPG
Views:	102
Size:	3.70 MB
ID:	1860097   Click image for larger version

Name:	IMG_7445.JPG
Views:	258
Size:	3.18 MB
ID:	1860098  

Click image for larger version

Name:	IMG_7460.JPG
Views:	167
Size:	3.86 MB
ID:	1860099  

Last edited by fkirita; 06-02-11 at 14:12.
fkirita is offline   Reply With Quote
Old 06-02-11, 14:49   #38
_mmm

Stage 2
 
_mmm's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 46
Default Re: Ford Cobra Shelby 3.0 V6

tare fratica n-am cuvinte despre masina
spor la treaba!
_mmm is offline   Reply With Quote
Old 07-02-11, 18:29   #39
fkirita

Stage 2
 
fkirita's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 44
Member of:
[FORD]
Default Re: Ford Cobra Shelby 3.0 V6

Vreau sa incep modificarea motorului. In prima faza vreau sa schimb admisia si am 2 directii: montarea unui compresor sau o admisie cu "trompete". Cea cu compresor implica modificari mari, iar cea cu "trompete" nu este foarte spectaculoasa ca si crestere in performante (pe de alta parte am ceva putere/kg deja) dar este mai usor de implementat. Ce parere aveti?
a) http://www.jenvey.co.uk/ pentru "trompete"
b) http://www.rotrex.com pentru compresor
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	CKFD11.jpg
Views:	82
Size:	57.6 KB
ID:	1862375   Click image for larger version

Name:	Rotrex+3+sizes.jpg
Views:	96
Size:	11.8 KB
ID:	1862376  
fkirita is offline   Reply With Quote
Old 07-02-11, 19:34   #40
Andu_focus

Stage 5
 
Andu_focus's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 710
Member of:
[FORD]
[PARTICIPANT CURSE]
Default Re: Ford Cobra Shelby 3.0 V6

Quote:
Originally Posted by fkirita View Post
Vreau sa incep modificarea motorului. In prima faza vreau sa schimb admisia si am 2 directii: montarea unui compresor sau o admisie cu "trompete". Cea cu compresor implica modificari mari, iar cea cu "trompete" nu este foarte spectaculoasa ca si crestere in performante (pe de alta parte am ceva putere/kg deja) dar este mai usor de implementat. Ce parere aveti?
a) http://www.jenvey.co.uk/ pentru "trompete"
b) http://www.rotrex.com pentru compresor
2 turbine T3 si esti cel mai fericit
Andu_focus is offline   Reply With Quote
Old 07-02-11, 19:43   #41
fkirita

Stage 2
 
fkirita's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 44
Member of:
[FORD]
Default Re: Ford Cobra Shelby 3.0 V6

Quote:
Originally Posted by Andu_focus View Post
2 turbine T3 si esti cel mai fericit
Compresorul de la Rotrex pastreaza avantajele de la amandoua tipuri de supraalimentare, este un compresor centrifugal cu actionare mecanica, adica eficienta de la turbocompresor fara lag. Si in plus pentru ca nu foloseste evacuarea aerul este mai rece. Si in plus este extrem de mic 180x146 mm pentru 400cp. Si nu schimb evacuarea. Ce zici?
fkirita is offline   Reply With Quote
Old 07-02-11, 19:46   #42
Andu_focus

Stage 5
 
Andu_focus's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 710
Member of:
[FORD]
[PARTICIPANT CURSE]
Default Re: Ford Cobra Shelby 3.0 V6

Quote:
Originally Posted by fkirita View Post
Compresorul de la Rotrex pastreaza avantajele de la amandoua tipuri de supraalimentare, este un compresor centrifugal cu actionare mecanica, adica eficienta de la turbocompresor fara lag. Si in plus pentru ca nu foloseste evacuarea aerul este mai rece. Si in plus este extrem de mic 180x146 mm pentru 400cp. Si nu schimb evacuarea. Ce zici?
ce mai astepti !! asteptam rezultatele
Andu_focus is offline   Reply With Quote
Old 07-02-11, 19:58   #43
NWZeu

Stage 5
 
NWZeu's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 3,034
Member of:
[Moderators]
[AfterDark Racing]
[DAEWOO]
[FORD]
[BMW]
Default Re: Ford Cobra Shelby 3.0 V6

Quote:
Originally Posted by Andu_focus View Post
2 turbine T3 si esti cel mai fericit
Un T3 e mai mult decat suficient avand in vedere cilindreea motorului. Montarea a doua bucati ..... ei bine, tare as vrea sa te vad cum o faci ... ma refer la reglaje, nicidecum la bolt-on

Quote:
Originally Posted by fkirita View Post
Compresorul de la Rotrex pastreaza avantajele de la amandoua tipuri de supraalimentare, este un compresor centrifugal cu actionare mecanica, adica eficienta de la turbocompresor fara lag. Si in plus pentru ca nu foloseste evacuarea aerul este mai rece. Si in plus este extrem de mic 180x146 mm pentru 400cp. Si nu schimb evacuarea. Ce zici?
Prin natura constructiva a compresorului nu are lag, insa isi pierde din eficienta datorita "consumului", cosuma energie mecanica pentru antrenare. Sunt aplicatii in care un radiator va fi necesar.
PS: nu am citit specificatiile, nu ii stiu insulele de eficienta, insa un target de 400 cp e unul foarte indraznet, eu as estima ca fara modificari (interne) majore, un target de 300cp este realizabil/fezabil.
__________________
Ford Mondeo MK3 DuratecHE --- BMW E46 FL 320D --- Daewoo Cielo Executive DOHC 16V
uita-te bine in oglinda, aparentele insala
NWZeu is offline   Reply With Quote
Old 07-02-11, 20:10   #44
fkirita

Stage 2
 
fkirita's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 44
Member of:
[FORD]
Default Re: Ford Cobra Shelby 3.0 V6

Quote:
Originally Posted by NWZeu View Post
Un T3 e mai mult decat suficient avand in vedere cilindreea motorului. Montarea a doua bucati ..... ei bine, tare as vrea sa te vad cum o faci ... ma refer la reglaje, nicidecum la bolt-on



Prin natura constructiva a compresorului nu are lag, insa isi pierde din eficienta datorita "consumului", cosuma energie mecanica pentru antrenare. Sunt aplicatii in care un radiator va fi necesar.
PS: nu am citit specificatiile, nu ii stiu insulele de eficienta, insa un target de 400 cp e unul foarte indraznet, eu as estima ca fara modificari (interne) majore, un target de 300cp este realizabil/fezabil.
De acord, am sa fac modificarile in 2 etape, una cu target 275-300cp si apoi mai spre 350cp
fkirita is offline   Reply With Quote
Old 07-02-11, 20:13   #45
Andu_focus

Stage 5
 
Andu_focus's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 710
Member of:
[FORD]
[PARTICIPANT CURSE]
Default Re: Ford Cobra Shelby 3.0 V6

Quote:
Originally Posted by NWZeu View Post
Un T3 e mai mult decat suficient avand in vedere cilindreea motorului. Montarea a doua bucati ..... ei bine, tare as vrea sa te vad cum o faci ... ma refer la reglaje, nicidecum la bolt-on



Prin natura constructiva a compresorului nu are lag, insa isi pierde din eficienta datorita "consumului", cosuma energie mecanica pentru antrenare. Sunt aplicatii in care un radiator va fi necesar.
PS: nu am citit specificatiile, nu ii stiu insulele de eficienta, insa un target de 400 cp e unul foarte indraznet, eu as estima ca fara modificari (interne) majore, un target de 300cp este realizabil/fezabil.
eee..treaba cu 2 T3 a fost mai mult o gluma...nu o luati chiar asa in serios,oricum ai dreptate
Andu_focus is offline   Reply With Quote
- Copyright 2024 4Tuning -