Golf MK4 ARL

[GTA]

Am masina de vreo 3 luni,super incantat de ea.An 2001,motor 1.9 TDI ARL ,150cp si 320Nm,interior Recaro textil cu albastru,incalzire scaune,esp,AC,xenon de fabrica,trapa bipozitionala,jante 17 de Polo GTI,maxidot...momentan stock.

In zilele urmatoare urmeaza o pregatire pentru un prim upgrade.Ulei Red Lune 5w40,filtre OEM,filtru aer Pipercross panou in locul celui original,ulei cutie Motul,Rulment presiune si un abreiaj de la Atix Racing Solutions.Dupa ce am toate astea montate urmeaza un prim soft..apoi mai vedem.

[GTA]

Terminat cu revizia si ambreiajul...adunam bani de soft

[andreiu21ct]

Inainte de soft, ar merge si o verificare la turbo si furtune avand in vedere kilometrajul si varsta masinii.

In rest, super masina. Arata foarte bine, se vede ca fostul proprietar a avut grija de ea. succes

[GTA]

Originally Posted by andreiu21ct

Inainte de soft, ar merge si o verificare la turbo si furtune avand in vedere kilometrajul si varsta masinii.

In rest, super masina. Arata foarte bine, se vede ca fostul proprietar a avut grija de ea. succes

Pentru primul soft furtunele tin(cel putin teoretic)...iar turbo...oricum caut un motiv intemeiat sa trec la ceva mai mare,cu toate ca cel actual nu da semne de oboseala.Fostul propietar jura ca a fost schimbata cu una noua in 2012.

[tache_mache]

Foarte frumoasa + pentru trapa si mare atentie la axa cu came , este cu probleme la ARL !

[GTA]

Originally Posted by tache_mache

Foarte frumoasa + pentru trapa si mare atentie la axa cu came , este cu probleme la ARL !

Momentan merge frumos motorul,rotund si fara zgomote ciudate...cand vor aparea probleme la axa voi schimba ce este necesar.Am vazut ca lumea tot are probleme cu axa la PD...am un foarte bun prieten care a facut peste 900.000km cu mk4 si la fel cu un Sharan...si nu a avut probleme cu axa la niciuna dintre ele.Cred ca in mare parte conteaza regimul de exploatare si uleiul.

[andreiu21ct]

Din pacate, mai toate motoarele TDI de la vag(PD) au probleme la tacheti/culbutori->axe came, mai devreme sau mai tarziu. Toate au, din proiectare, deficiente de ungere la extremitatea opusa pompei de ulei.

Inca o data, te sfatuiesc inainte sa te apuci de soft, sa verifici totul cu atentie. Lasa ca.ti pocneste turbina sau furtunele. Gandeste-te ca poate sa ti-o ia pe ulei. Si sa vezi atunci distractie.

[GTA]

M-am interesat astazi de curiozitate.Tacheti Inna Black+cuzineti ax Glyco+simering Elring...100E

Ax cu came OEM...2700ron...wtf???

[atitudine]

Originally Posted by GTA

Pentru primul soft furtunele tin(cel putin teoretic)...iar turbo...oricum caut un motiv intemeiat sa trec la ceva mai mare,cu toate ca cel actual nu da semne de oboseala.Fostul propietar jura ca a fost schimbata cu una noua in 2012.

Daca cauti motiv pt turbo, de ce nu treci din prima la una mai mare sau o faci pe asta hibrid ? Asa scutesti niste bani dati iarasi pt a reface softu si faci treaba cum trebuie din prima.

Felicitari pt masina !

[scrisit]

criminala combinatia asta.. 2 usi, diesel si 150 de cai.

[meciu02]

nu vinzi farurile???

[andreiu21ct]

Asta nu intelegeti multi din pacate..

Vreti sa faceti performanta si sa scoateti enshpemii de cai dintr-un motor vechi si obosit fara sa faceti investitii. Nici macar alea de bun simt.

Asa nu se poate. Adica, ba da, se poate. Pentru cateva mii de km, pana crapa ceva. Si cand spun crapa, nu ma refer la un furtun. Ci la o turbina, o axa, un motor intreg..

Ala e pretul pentru o axa cu came OEM. Te-am pus eu sa-ti iei ARL? Ai vrut varf de gama, platesti varf de gama..

[GTA]

Originally Posted by meciu02

nu vinzi farurile???

Nu vand nimic de pe masin asta...

Originally Posted by andreiu21ct

Asta nu intelegeti multi din pacate..

Vreti sa faceti performanta si sa scoateti enshpemii de cai dintr-un motor vechi si obosit fara sa faceti investitii. Nici macar alea de bun simt.

Asa nu se poate. Adica, ba da, se poate. Pentru cateva mii de km, pana crapa ceva. Si cand spun crapa, nu ma refer la un furtun. Ci la o turbina, o axa, un motor intreg..

Ala e pretul pentru o axa cu came OEM. Te-am pus eu sa-ti iei ARL? Ai vrut varf de gama, platesti varf de gama..

Nu inteleg de ce esti atat de "suparat"...experienta m-a invatat ca in general preturile unor piese OEM sunt exagerate si in acelasi timp exista piese cu performate egale la preturi mai mici sau piese mai performante la acelasi pret cu piesa OEM.Dupa cum vezi mai sus ,nu sunt genul care vrea putere "ieftina" si fara sa se gandeasca la motor.Momentan motorul merge exemplar,axa nu are uzura iar tachetii nu bat,nu consuma ulei,injectoarele sunt intr-o stare aproape perfecta...masina porneste bine,trage bine,nu are erori...in 5000km cat am facut cu ea de cand o am EGR-ul a ramas la fel de curat ca atunci cand am luato,turbina lucreaza perfect...uite o poza cu testul la injectoare

[balann_jointt]

[QUOTE=GTA;5800466]Nu vand nimic de pe masin asta...



Nu inteleg de ce esti atat de "suparat"...experienta m-a invatat ca in general preturile unor piese OEM sunt exagerate si in acelasi timp exista piese cu performate egale la preturi mai mici sau piese mai performante la acelasi pret cu piesa OEM.Dupa cum vezi mai sus ,nu sunt genul care vrea putere "ieftina" si fara sa se gandeasca la motor.Momentan motorul merge exemplar,axa nu are uzura iar tachetii nu bat,nu consuma ulei,injectoarele sunt intr-o stare aproape perfecta...masina porneste bine,trage bine,nu are erori...in 5000km cat am facut cu ea de cand o am EGR-ul a ramas la fel de curat ca atunci cand am luato,turbina lucreaza perfect...uite o poza cu testul la injectoare[/QU

Salut , in primul rand felicitari pentru achizitie . imi place atitudinea ta dar tine cont si de sfaturile altora ..... sunt posesor de Bora wolfsburg edition arl 4motion. Tine cont de uzura motorului si de uleiul pe care il folosesti (recomand castrol edge full syntetic) + metabond gold ...wtf is RED LUNE ???????? Daca intradevar motorul merge exemplar , EGR-ul nu are cum sa se infunde dupa 5000 de km , depunearea de canamina ,ulei, incepe de la galerie urcand treptat spre egr .... masina ta nu are nevoie decat de un soft profi si multi km si sper ca esti constient ca o masina rara se intretine greu fara a lua in considerare mofturi , upgradeuri de turbo , furtune, bafta si o sa urmaresc topicul tau cu mare entuziasm

[andreiu21ct]

Nu as recomanda nici macar Metabond.

Daca erau bune toate produsele astea minune, le recomandau producatorii.

Nu ma intereseaza impresii gen "eu am bagat si se simte diferenta". Am bagat si eu si prieteni mecanici, am facut teste si nu am vazut nici o diferenta. E scump si efectul e placebo pur.

Problema esntiala este motorina de azi, conforma cu standardele euro5/6. Este foarte uscata si acida. Pentru motoarele vechi, euro 3/4, mai ales PD, este deja daunatoare. As cauta o metoda de a face motorina mai vascoasa. Cea de acum nu mai lubrifiaza deloc. Incearca sa bagi in motorina ulei de motor in 2 timpi. Pune cam 100ml la 20L motorina. Eu pun deja de cateva luni si chiar se simte o diferenta. In bine. 1L de astfel de ulei e cam 20 de lei in medie.

Cat despre ulei, mai ales de vrei soft sau turbo mai mare, pune unul de calitate. Castrol este un pisat, ce vine la noi in tara. Niciunul nu.i prea breaz de fapt, ca toate's made in Turcia. Nimic bun nu vine aici. De oricare ai lua, macar alege unul mai gros si schimba-l la 8-10 mii km maxim. Toate au tendinta de a se subtia grav foarte repede, mai ales daca ai si-o turbina care munceste bine si se incinge. Nu te sfii sa verifici vascozitatea uleiului ocazional. Cand ti se pare ca e prea subtire, apos, etc.. mergi si schimba-l.