Nissan Sunny GTi-R

[MC Mate]

da asta nu e masina cu pricina, in primul rand eu stiu k e rosie iar asta e neagra + k in una din poze se vede un autocar de japonia in spate deci nu cred k e masina asa ci doar idee despre ce vrea sa faca

[Xerius]

Originally Posted by BuzzYBalL

in conditiile astea sudezi un cadru pui sr20det pe el si poti sa fi sigur ca scoti sub 10 s

(parerea mea este ca inca nu avem conditii in ro pentru a crea o masina doar pentru 402m_

ati inebunit cu sr20det-ul asta .... nu inteleg ce e chiar asa grozav la el

[U_TUNING]

Originally Posted by MC Mate

da asta nu e masina cu pricina, in primul rand eu stiu k e rosie iar asta e neagra + k in una din poze se vede un autocar de japonia in spate deci nu cred k e masina asa ci doar idee despre ce vrea sa faca

Touche'


Exact!!! Asta e doar o idee si pozele au fost puse ''just for info'' si am cerut si parerea voastra a posesorilor de Nissan.

Masina din poze este un Gtir de 10 s pe 1/4 mile din Thailanda.

Motorul sr20det de pe gtir e cu totul alta treaba fata de cel de pe 200sx....as putea spune ca aproape complet diferit(in sensul bun al cuvantului)

[Xerius]

iti urez succes la usurare.. cam cate kg crezi ca are masina la ora actuala "usurata" si cat crezi ca o sa aibe dupa ?

[U_TUNING]

ea are standard 1200 si sper sa ajung pe la 1000 de kg

[MC Mate]

man, dak vrei poti incerca sa ii faci tot botul din fibra dar pastrand din linia masinii inclusiv farurile, k sa poti si circula cu ea, dar pt a scapa de kg multe, dupa parerea mea ar trebui sa faci botul din tubing k sa scapi de tabla, + toate geamurile de poli, fete de usi fibra si asa mai departe , k altfel nu cred k scoti cele 200 de kg de pe ea

[Xerius]

ce diferente de motor este intre sr20det-ul de pe nissan silvia si cel de pe sunny gti-r ?

[U_TUNING]

Blocul motor e mai ingust, vibrichenul este mai mare, cuzinetii sunt cu 2 mm mai lati, interne forjate de fabrica, pompa de ulei cu debit marit, axe cu deschidere mai mare, turbina t28, injectoare de capacitate mai mare, admisie cu clapete individuale pe fiecare cilindru, alt soft --> CAM ASTEA SUNT CE ARE GTIR IN PLUS FATA DE UN MOTOR STOCK DE SILVIA.
SI AICI MA REFER LA MOTORELE STANDARD!!!!!!

De exemplu motorul de gtir rezista la 380 de cai cu interne stock pe cand cel de pe silvia rezista la doar vreo 280 de cai cu internele stock!!!!

[U_TUNING]

Originally Posted by MC Mate

man, dak vrei poti incerca sa ii faci tot botul din fibra dar pastrand din linia masinii inclusiv farurile, k sa poti si circula cu ea, dar pt a scapa de kg multe, dupa parerea mea ar trebui sa faci botul din tubing k sa scapi de tabla, + toate geamurile de poli, fete de usi fibra si asa mai departe , k altfel nu cred k scoti cele 200 de kg de pe ea

Deci eu vreau sa-i fac un frot piece exact copie fidela a masinii.....si bine inteles street legal.

Deocamdata sunt putin confuz....anyway.....imediat ce ma apuc va anunt!!!!!

[KAY_]

Originally Posted by U_TUNING

ea are standard 1200 si sper sa ajung pe la 1000 de kg

eu citisem pe undeva ca ar avea 1450 kg stock

[VENOX]

are 1220-1230 kg, conform unor situri de specialitate, iar modelul cu omologare de raliu are 1190 kg

[U_TUNING]

Da cel de 1190 de kg e model RB (adica light) si nu are dotari deloc.....adica fara geamuri, oglinzi electrice, aer conditionat etc etc.
A mea are in jur de 1200 de kg pt ca nu are aer conditionat!!!!

[shadowro]

m-ai speriat bai bgd .. am crezut ca te-ai apucat serios de ea

[cata x]

felicitari pt turboreactoru' asta cu 4 roti

[andi_cimpean]

imi place masinuta ta...
arata foarte bine...

P.S. am si eu una la mine in oras...este albastru spre turcoaz...faza funny este ca prima oara am vazut-o de la departare si am zis ca este golf III...ca asa seamana de la spate