Salut Octav, am vazut tot filmuletul secunda cu secunda si vreau sa iti spun ca faci o treaba foarte buna din punctul meu de vedere te dai foarte bine.Masina parca aluneca pe asfalt, pe mine ma impresionat.Eu nu am nici o gatura cu acest sport nici macar masina nu am, sper ca intr o zi sa fac si eu ce faci tu, pana atunci iti voi urmari threand-ul.
imi plac mult proiectele astea facute bine. ce mai...ai o masina de vis si eu visez la o asa masina. dar stiu ca este si daunatoare, din punct de vedere financiar, te rupe putin de cateva salarii anticipate.
bafta in continuare cu proiectul tau si o sa te urmaresc.
Multumesc mult pentru aprecieri baieti, mai am mult de invatat pana la nivelul pe care mi l-am propus dar incetul cu incetul progresez.
N-am mai updatat de mult, ce-i drept, asa ca m-am gandit sa mai pun un scurt filmulet care urma sa fie inclus intr-un video promotional cu mai multi piloti. Din pacate proiectul nu s-a realizat asa ca am urcat entry-ul meu ca sa nu fie irosit.
Dupa etapa de la Brasov daca va fi vreme voi mai scrie putin despre ultimele modificari.
@Mitza_pk Multumesc ! Toyotele strang ceva praf romanesc pentru ca nu am avut vreme sa ma ocup de ele. Posibil aia albastra sa o vand si cealalta sa o pregatesc pentru la anul, vom vedea.
=====
M-am intors de la Prejmer, a fost foarte fain dar si foarte solicitant.
M-am distrat foarte mult pe circuit in antrenamente (putin prea mult in doua ocazii hehe) insa din pacate am rasolit calificarea in CND.
Simt ca merg destul de bine atunci cand imi stabilesc eu trasa si pot sa stau in gaz insa daca clipping point-urile sunt plasate departe de trasa mea si sunt exterioare nu ne intelegem la fel de bine. Alta explicatie nu am pe moment, clar trebuie sa fiu mai atent in calificari pentru ca primul pas este sa fii in concurs.
Nivelul drift-ului de la noi este mult, mult mai sus fata de anul precedent si creste de la etapa la etapa. Pe de-o parte asta ma bucura foarte mult insa pe cealalta parte inseamna ca fiecare pilot trebuie sa munceasca mult mai mult si sa investeasca mult mai mult ca sa fie competitiv.
Am "reusit" sa-mi incinerez mare parte din gume in prima zi de antrenamente si am fost nevoit sa merg cu gumele aruncate de ceilalti piloti, asa am descoperit si cat de smechere sunt Federal-urile 595. Am avut bafta ca ne-am postat fix langa vulcanizare si puteam ochi gumele care mai erau cat de cat folosibile.
Sa fiu sincer dupa ce nu m-am calificat in CND moralul a avut mult de suferit si nu prea am mai fost concentrat, am inceput sa ma dau haotic/agresiv doar ca sa mai experimentez diverse linii, tehnici etc. chestie care a continuat si in KOE.
In KOE Top32 am cazut cu Diego Quaranta, evident o lupta in care nu aveam sanse prea mari dar m-am adunat si mi-am zis ca trebuie sa ii ofer o lupta cat mai buna deci am tras de mine si de masina cat s-a putut ca sa nu ne facem de ras. A fost o lupta foarte interesanta si spectaculoasa (cel putin tura 2) si m-am simtit foarte bine dupa cand a venit Diego sa ma felicite entuziast, treaba asta a compensat toate nereusitele mele precedente si mi-a ridicat inapoi moralul.
Sper pe viitor sa gasesc un sponsor care sa ma ajute macar cu cateva gume noi sa pot sa imping limitele si sa invat cum trebuie, cu gume second ba de 195/15 ba 245/17 ba michelin pe stanga si radburg pe dreapta nu poti progresa cum trebuie. Primele ture mergi mai prudent sa inveti gumele, apoi cand incepi sa impingi limitele mai sus deja s-au terminat si trebuie sa o iei de la capat.
Sunt convins ca daca as fi avut posibilitatea sa ma dau cu gume noi asa cum s-au dat majoritatea as fi reusit niste rezultate mai bune.
Sunt mai multe de povestit dar nu prea e vreme acum, pun in continuare cateva poze si filmul cu singurul meu battle din week-end.
Va multumesc mult pentru aprecieri. Cu siguranta experienta capatata in spatele volanului este cea mai importanta insa dupa 12 mii in masina si cam 7 mii in participari, foarte multa munca, timp si sacrificii este natural sa-ti doresti si niste rezultate. Nu s-a pus problema sa ma las, voi incerca sa lupt mai mult si sa merg mai bine, evident in limita posibilitatilor.
Cum am mai spus anul acesta nivelul este mult crescut fata de anul precedent si, pe langa soferii deja consacrati, sunt si multi altii care incep sa straluceasca si sa impresioneze prin evolutia lor. Aici as putea sa-i mentionez pe Catalin Trifan, Gabi Imre, Bogdan Padurariu, Rares Girda, Iulian Jumunga cat si altii.
Deja cam toata lumea a inceput sa mearga destul de bine si este din ce in ce mai dificil chiar si pentru pilotii vechi sa considere ca locul in top8 si mai sus le este asigurat, incepe sa fie o competitie adevarata. Lucrul acesta cred ca ne bucura pe toti insa inevitabil este si putin frustrant.
Primul an este mai dificil, anul in care inveti sa te dai 70-80% urmand partea in care iti rafinezi tehnica si corectezi carentele, optimizezi trasele si timpul petrecut in gaz. Abia din punctul acesta poti sa consideri ca intri incetul cu incetul in randul profesionistilor. Peste 90% nu cred ca poti sa te dai fara 3-4 ani si foarte multe seturi de gume obliterate.
Este un drum greu, plin de incercari si sacrificii pentru toti pilotii insa daca ai vointa necesara sa nu renunti vor veni si satisfactiile undeva pe drum.
Am spus lucrurile astea ca sa va impartasesc putin din ce simt ca si pilot in momentul acesta si, de asemenea, sa se inteleaga de ce nu ai cum sa te lasi dupa atata sudoare si sacrificii, trebuie sa continui si pasiunea te obliga sa faci asta.
Gata cu vorbaraia ca nu vreau sa va plictisesc, mai atasez doua filmulete cu calificarile mele din cnd (ultimele doua ture) si prezentarea pilotilor de la show-ul etapei.
Va multumesc mult pentru aprecieri. Cu siguranta experienta capatata in spatele volanului este cea mai importanta insa dupa 12 mii in masina si cam 7 mii in participari, foarte multa munca, timp si sacrificii este natural sa-ti doresti si niste rezultate. Nu s-a pus problema sa ma las, voi incerca sa lupt mai mult si sa merg mai bine, evident in limita posibilitatilor.
Cum am mai spus anul acesta nivelul este mult crescut fata de anul precedent si, pe langa soferii deja consacrati, sunt si multi altii care incep sa straluceasca si sa impresioneze prin evolutia lor. Aici as putea sa-i mentionez pe Catalin Trifan, Bogdan Padurariu, Rares Girda, Iulian Jumunga cat si altii.
Deja cam toata lumea a inceput sa mearga destul de bine si este din ce in ce mai dificil chiar si pentru pilotii vechi sa considere ca locul in top8 si mai sus le este asigurat, incepe sa fie o competitie adevarata. Lucrul acesta cred ca ne bucura pe toti insa inevitabil este si putin frustrant.
Primul an este mai dificil, anul in care inveti sa te dai 70-80% urmand partea in care iti rafinezi tehnica si corectezi carentele, optimizezi trasele si timpul petrecut in gaz. Abia din punctul acesta poti sa consideri ca intri incetul cu incetul in randul profesionistilor. Peste 90% nu cred ca poti sa te dai fara 3-4 ani si foarte multe seturi de gume obliterate.
Este un drum greu, plin de incercari si sacrificii pentru toti pilotii insa daca ai vointa necesara sa nu renunti vor veni si satisfactiile undeva pe drum.
Am spus lucrurile astea ca sa va impartasesc putin din ce simt ca si pilot in momentul acesta si, de asemenea, sa se inteleaga de ce nu ai cum sa te lasi dupa atata sudoare si sacrificii, trebuie sa continui si pasiunea te obliga sa faci asta.
Gata cu vorbaraia ca nu vreau sa va plictisesc, mai atasez doua filmulete cu calificarile mele din cnd (ultimele doua ture) si prezentarea pilotilor de la show-ul etapei.
Multa bafta,
Octav
Cel mai bun post al tau dupa parerea mea.
Asa vad si eu situatia in ansamblu, e mult mai greu decat pare din exterior dar merita din plin efortul.
Cert e ca la anul n-o sa se mai acceada la fel de usor in top 10.
Bafta tuturor.
Am "reusit" sa-mi incinerez mare parte din gume in prima zi de antrenamente si am fost nevoit sa merg cu gumele aruncate de ceilalti piloti (...) Am avut bafta ca ne-am postat fix langa vulcanizare si puteam ochi gumele care mai erau cat de cat folosibile.
Inainte sa pornesc activ pe calea drift-ului, din exterior, vedeam si eu foarte diferit unele lucruri. Pe parcurs insa se schimba mult optica, asta-mi e cert. Sa speram ca totul va merge din ce in ce mai bine, daca tot creste nivelul poate vor incepe sa se implice mai multi sponsori si ne vor face viata mai usoara.
@B39738
Trist dar necesar in lipsa posibilitatilor. Sa nu crezi Dragos ca-mi facea placere sa vad cum se uita lumea ciudat la "slick"-urile cu care rulam constant pe spate sau faptul ca grip-ul era loterie. In timp poate va fi mai bine.
Woopie, a trecut si ultima etapa de la iasi, a fost super fain si sunt bucuros ca am reusit sa duc pana la capat campionatul. Voi pregati ceva poze si filme, poate chiar un mic review cand reusesc sa-mi trag putin sufletul. Pana atunci insa am o mare rugaminte la cei care au filmat/pozat sa-mi trimita ce materiale au cu mine si/sau cu restul, mi-ar face placere sa fac un rezumat video la battle-uri macar insa noi nu am avut posibilitatea sa filmam tot. PM sau octav[at]oxylus.ro, se crediteaza
Si filmele promise, am pus si onboard pe unde am avut. Din pacate calificarile si alte ture de antrenament nu vad sa fi fost filmate so that's about it for now. Imi cer scuze pentru video quality (in mare parte iphone si maini inghetate) si parbrizul murdar unde ... I couldn't be bothered.
Training cu Razvan LKN (E36 M3):
Training cu Razvan DOI (E30 M5) :
Training cu Catalin Trifan (E30 turbo) + ceva "evenimente" :
Training cu Bogdan Padurariu (Audi 80 Coupe 2.2 RWD):
Battle Top16 vs Razvan Cristea - bakal - (S13 CA18 alb) 8-2 5-5 :
Battle Top8 vs Gabriel Onofrei (S15 "rau") 4-6 5-5 :
Poze daca va fi vreme voi pune sau se pot gasi pe profilul meu de facebook taguit prin albume :
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
