AG 88 PVA

[mikafly]

Originally Posted by Muttley

Vad pe wiki ca au ambele motoare aceeasi cursa. De unde diferenta de greutate? Alte diametre de fusuri?

contragreutatile mai mici.....e testata de mine......eu la ultima configuratie aveam arbore de f3n. Le-am cantarit la hala pe amandoua....diferenta enorma.....in orice caz....e vizibil si la ochi......contragreutatile nu sunt asa chunky. Imi era frica in prima faza de vibratii......nici o treaba.....merge fantastic de brutal...se tureaza incredibil......se simte. Doar ca fapt divers.....sunt unii care incearca usurarea arborelui...si chiar reusesc....4-500 de grame......dar nu am auzit nicaieri 3 kg. Deci....merita incercat. Din pacate nu am pastrat configuratia pt ca am trecut la 2l ...deci alt arbore....greu.
Cuzinetii i-am muit pt ca......pur si simplu....nu prea tine linia la stress major. Nu a tinut la arborele de 1.8 si incepea sa se inmoaie si la f3n.
Deci mare atentie la ulei.......racirea lui......si pompa....

[bolidu']

Originally Posted by Muttley

Atunci cauta o turbina mai mica, lag redus, cuplu pe o plaja de turatie mai mare... Aia din pozele tale-i imensa

Adevarat ce spui tu aici dar daca vreau mai mult de 0,5 ce fac, asa cu asta am de unde. Turbina este de pe o Sierra Cosworth 2L 160 Cp. ochiometric este de pe acolo.:P

Originally Posted by mikafly

contragreutatile mai mici.....e testata de mine......eu la ultima configuratie aveam arbore de f3n. Le-am cantarit la hala pe amandoua....diferenta enorma.....in orice caz....e vizibil si la ochi......contragreutatile nu sunt asa chunky. Imi era frica in prima faza de vibratii......nici o treaba.....merge fantastic de brutal...se tureaza incredibil......se simte. Doar ca fapt divers.....sunt unii care incearca usurarea arborelui...si chiar reusesc....4-500 de grame......dar nu am auzit nicaieri 3 kg. Deci....merita incercat. Din pacate nu am pastrat configuratia pt ca am trecut la 2l ...deci alt arbore....greu.
Cuzinetii i-am muit pt ca......pur si simplu....nu prea tine linia la stress major. Nu a tinut la arborele de 1.8 si incepea sa se inmoaie si la f3n.
Deci mare atentie la ulei.......racirea lui......si pompa....

Multumesc de pont. Masina de zii cu zii e chiar cu f3n, daca ma enervez ii iau arborele...)

[mikafly]

Originally Posted by bolidu'

Adevarat ce spui tu aici dar daca vreau mai mult de 0,5 ce fac, asa cu asta am de unde. Turbina este de pe o Sierra Cosworth 2L 160 Cp. ochiometric este de pe acolo.:P


Multumesc de pont. Masina de zii cu zii e chiar cu f3n, daca ma enervez ii iau arborele...)

nu cred ca e nevoie sa hackuiesti o masina functtionala.....la dezmembrari sau remat gasesti cu max 150 ron...cu putin noroc

[bolidu']

sunt convins ca gasesc, ar fi o tampenie sa desfac masina de zi cu zi, la misto am zis. plus de asta este 1,7 si abea se tara , daca ii pun arbore mai greu cu 3 kg o sa fie mai puturoasa decat e. deci exclus.

[bolidu']

New wheels...
Trebuie umblat la garda la sol pe spate, la pasaje pe fata, frane fata mai mari ca acum incap, o bara stabilizatoare de 18 turbo pe spate... si cam atat sper sa le rezolv pana in mai.

[911lau]

nu prea se pupa rar masa a dracu ! ... eram convins ca alb o sa arate frumos ... ori jantele nu sunt in ton cu caroseria oldschool ?

[bolidu']

da...asta e. si eu am avut o retinere cand le-am pus sus, dar ce mai era de facut. Probabil gri carbon era ce trebuie. alta data....acum asa raman.

[khael1001]

Tot fan la asa ceva raman dar probabil sunt considerabil mai grele, asta e mai faci o incercare pe gri carbon.

[andi_cimpean]

Jantele-s frumoase, maşina pe măsură, dar culoarea lor...

[bolidu']

incet, incet se contureaza puzzle-ul.

[vandam]

ce frumoasa e :X abia astept sa-ti mai fac o vizita

[bolidu']

te astept...numa sa nu vii cand sunt blana se treaba!

[bolidu']

usor, usor....

[B-11-AYG]

frumusel

[bv58bar]

bratul cu +4 ce rol are?

de frane.....n-am ce sa zic