N-am mai scris pe aici problemele. Nu prea sare nimeni in ajutor nici aici nici pe Daciaclub. Mii de multumiri baietilor de pe grupul "Dacia club" de pe Facebook!
In vacanta m-am apucat de motor. Am montat setul nou(Setcar, de la Victor BVA), curatat chiulasa, pasuit supapele, schimbat simeringuri(Goetze)..
Bun, toate bune si frumoase. Volanta de pe motorul de 1.3 nu s-a potrivit. Ambreiajul puteam sa-l schimb cu unul de 200(am volanta de la motorul de Nova), insa Valeo era mai scump si bani nu prea mai erau. Intr-un sfarsit am gasit volanta de 180 pentru palier marit. Cand am montat ambreiajul s-au rupt 2 suruburi in volanta. Extractoare am gasit doar unele ieftine care s-au rupt in suruburile rupte
, solutia a fost suruburi de M8.
Am montat motorul, pus chiulasa, pus tijele impingatoare, reglat culbutorii. Motorul se invartea greu, deja aveam suspiciuni. Asta se intampla sambata trecuta. La 7 seara terminasem de montat tot, dau cheie, doar "clanc"si atat. L-am lasat pe duminica, scos bujiile, invartea foarte slab, fum din electromotor. O jumatate de zi am invartit fara bujii, sa-l rodez putin, tot n-a mers. Ultima solutie(desi nu mi-a placut deloc!), scoasa pe drum si impinsa/trasa. I-am dat drumul pe o panta, in treapta 2 scartaiau rotile cand dadeam drumul la ambreiaj. In treptele superioare invartea slab si nu pornea, cred ca micile explozii nu puteau invarti motorul strans si nerodat, asa ca, duminica dupa-amiaza am purces la demontarea motorului, luni am largit fanta segmentilor la 0.4(la insistentele lui tata
). Totul era in regula, cuzinetii pusi bine, fiecare capac de biela era la locul lui, in pozitia corecta cu pana cuzinetului pe partea opusa axei cu came, la fel si bielele. Pistoanele toate cu sageata spre volanta. Marti am avut timp doar de montat pistoanele in camasi si sa strang bielele. Miercuri seara, cu un vecin am stat pana la 10 seara sa montam tot. pus apa, ulei conectat tot, dat cheie! Invartea foarte slab cateva secunde si se oprea electromotorul. Dupa cateva incercari am tinut electromotorul cuplat pana s-a oprit, a iesit fum si apoi a invartit normal, bestia 1.6 a pornit
. L-am lasat asa, urmand ca joi sa-l reglez cum trebuie. Joi a pornit doar o singura data, a doua oara electromotorul nu mai zicea absolut nimic
Am imprumutat unul, a pornit, mers neregulat, platina "impuscata" in repetate randuri, schimbat bobina, mers ok! Deja se facuse seara. Am continuat vineri
(adica ieri) Reglat carburatorul, iesit la o tura, mici probleme cu cuiul ponto care ramanea inchis. Am reparat electromotorul meu(avea cositorul ala de pe spate ars, deaia cred ca invartea greu), am schimbat rotorul cu unul impecabil, invarte motorul absolut normal, porneste foarte usor(nu tocmai "la sfert" dar mie imi e de ajuns
)
Azi am iesit iar la o tura, de data asta cu capota pusa (
), trage superb, ambreiajul prinde bine, in sfarsit pot iesi din curte ca un om normal
(curtea mea e putin in vale)
Concluzia: o gramada de nervi, suparari, piese nepotrivite, filete bulite, o piulita la biela f*tuta(rezolvata la strungar, n-am gasit in niciun magazin ca altfel le schimbam pe toate), motor desfacut a doua oara, SATISFACTIE MAXIMA! Trage superb si cu Carfil monocorp!!!
In schimb cutia a inceput sa faca figuri, are un fluierat zici ca-i secventiala
Re: "Old school is not dead"-Dacia 1300 PH 88 VBA
