Next on the "to do list".
Deci am rezolvat cu garnitura de chiuloasa problema a fost garnitura era prea dura si nu se tasa tragea apa intre cilindrul 2 si 3.
Toate bune pornim masina pentru a reincepe setarea acum "problem" nou in momentul in care turbina incepe sa faca presiune avem fum albastru pe evacuare si in cantitate considerabila.
Concluzii..
Returul ulei din turbina este pe orizontala, este subdimensionat fata de cel original,se intoarce in baia de ulei nu deasupra uleiului ci in el cauzand un dop.
Tur ulei prea mare si cu o presiune de ulei mult peste cea suportata de turbina.
Evacuare libera astfel incat nu se creaza contrapresiune.
Toate astea duc la scaparea uleiului din turbina pe evacuare si o mica parte si pe admisie.
Deci ne apucam de regandit unele lucruri.