Weekend bun la Budapesta pentru Mihai Marinescu
În etapa a treia din World Series by Renault, programată pe circuitul Hungaroring lângă Budapesta, Mihai Marinescu a reuşit să termine pe locul 11 o cursă începută de pe poziţia 25.
Weekendul maghiar nu a început deloc bine pentru pilotul român. Confruntat cu dificultăţi financiare majore, Mihai Marinescu nu a putut continua în echipa austriacă Interwetten şi s-a inscris în etapa a treia din campionatul World Series by Renault, programată pe circuitul Hungaroring, în ultima secundă, adică joi seara, când a reuşit să ajungă la un acord cu echipa italiană RC Motorsport.
Mihai Marinescu şi-a intrat greu în ritm, în antrenamentele libere de vineri, maşina italienilor fiind mult diferită faţă de cea cu care concurase deja în etapele de la Barcelona şi Monaco. Surpizele neplăcute nu s-au oprit aici. Sâmbătă dimineaţa, în sesiunea de calificări, Mihai a rămas fără motor, încă din primul tur. O serie de alarme afişate pe display-ul de la bord au anunţat această până, însă nu şi gravitatea ei. Mihai a încercat, prin diverse manevre, să repornească motorul, dar fără succes, şi a fost nevoit să urmărească sesiunea de calificări de pe marginea circutului.
Monopostul a fost adus pe platformă la boxele echipei RC Motorsport, unde inginerii echipei italiene asistaţi şi de tehnicienii Renault, au încercat să descopere cauza problemelor. După câteva ore bune, au ajuns la concluzia că pe circuitul electric al motorului a apărut un scurtcircuit care a dus la arderea unor siguranţe. A fost necesară schimbarea cablajului electric al maşinii, operaţiune terminată cu doar 3 minute înainte de pornirea în turul de formare al primei curse.
Mihai Marinescu a reuşit să ia startul în prima cursă, programată sâmbată, dar după doar trei tururi problemele au reapărut, fiind obligat să abandoneze. Tehnicienii echipei RC Motorsport au lucrat sâmbătă seara şi duminică dimineaţa şi până la urma au reuşit să rezolve oarecum toate problemele. Cu un monopost “cârpit”, Mihai a ocupat penultima poziţie, a 25-a, a grilei de start pentru cea de-a doua cursă de pe Hungaroring.
Cursa în sine a fost una extrem de spectaculoasă. Mihai a avut un start excelent şi în primul tur a câştigat nouă locuri şi se afla pe poziţia a 16-a când un accident colectiv a dus la apariţia Safety Car-ului pe pistă. La restart pilotul român a mai recuperat câteva poziţii şi a ajuns până pe locul 13. O serie de noi incidente au readus maşina de securitate pe pistă, avantajându-i pe cei 4 piloţi care au intrat la boxe, oprire obligatorie în World Series by Renault, în timpul primei perioade de neutralizare.
După al doilea restart, Mihai a continuat să avanseze, ajungând pe locul 4 înainte de oprirea obligatorie la boxe. După schimbul de pneuri, Mihai a revenit pe circuit pe locul 14, dar a continuat să forţeze şi, în final, s-a clasat pe poziţia a 11-a.
“A fost o cursă bună şi a fost prima oară când am simţit perfect monopostul. Am reuşit să merg la limită, să-l “storc” şi am scos timpi foarte buni pe secţiunile tehnice, virajate. Cred că m-am acomodat cu această maşină, care e extraordinară, puternică şi tehnică în acelaşi timp. Sper să pot continua în acest campionat şi să încep să fructific experienţa acumulată”, a spus Mihai Marinescu.
Etapa de pe Hungaroring a fost câştigată de coechipierul lui Mihai, italianul Pasquale di Sabatino: “Nu aş fi visat niciodată că o să câştig plecând de pe poziţia a 15-a a grilei de start. Am avut însă mult noroc cu a doua intrare a Safety Car-ului. În spatele acestui succes este însă şi foarte multă muncă”, a declarat italianul.
Pentru Mihai Marinescu există oportunitatea de a continua în World Series by Renault, echipa Interwetten făcându-i o ofertă avantajoasă pentru încă trei curse în acest sezon. „Singura problemă, în acest moment, este bugetul. Dacă voi găsi un partener care să mă susţină voi lua startul şi în cursele de la Silverstone, Le Mans şi Nurburgring. Totul depinde doar de acest lucru”, a mai adaugăt Mihai Marinescu, la finalul cursei din Ungaria.
Weekend bun la Budapesta pentru Mihai Marinescu
