DRAG RACING AEROPORT BANEASA BUCURESTI - Octombrie

[LEGAL RACING]

Acum vom folosi acest topic pentru informatii generale dar vom deschide un mic subforum pe 4tuning cand are sa fie cazul.

Suprafata de rulare este foarte buna din punct de vedere al planeitatii si al aderentei.
Asfalt aviatic de pista turnat de cca un an de zile, foarte rugos si fara praf.
Suprafata de doreste a fi tratata pe cca 40-50m de la start.
Latimea suprafetei asfaltate 45
Latimea unui culoar de concurs 15.5m
Se vor face pe fiecare parte cate doua culoare: culoar netratat si culoar tratat.

[SEBASTIAN]

shita

[SEBASTIAN]

Originally Posted by bitnet

VHT prezent?

Imediat ce toate actele sunt perfectate si ma refer la amanunte tehnice deoarece aprobarea este obtinuta deja se procedeaza la importul de lipici.

[aditza579]

Regulamentul si grupele le posteaza cineva?

[SEBASTIAN]

15. Clase

Clasele se constituie in functie de puterea motoarelor ce echipeaza automobilele la momentul competitiei si sunt urmatoarele :



A – sub 90cp

B – intre 90 si 115cp

C – intre 115 si 150cp

D – intre 150 si 200cp

E – intre 200 si 250cp

F – intre 250 si 300cp

G – intre 300 si 375cp

H – intre 375 si 425cp

I – intre 425 si 525cp

J – peste 525cp



Nota: O clasa este constituita daca sunt minimum 6 participanti care au luat startul. Daca clasa nu se constituie masinile inscrise in aceasta clasa intra automat la o clasa superioara.

Nota : Puterea exprimata in cp se obtine inmultind puterea exprimata in kw cu 1.36.



16. Mod de incadrare in clase



- Coeficienti pentru supraalimentare (Cs)



Pentru turbo – 1.6 (benzina) si 1.4 (diesel)

Pentru compresor sau N2O – 1.3





- Coeficienti in functie de tractiune si arhitectura (Cta)



Tractiune fata - 0.95

Motor central - 1.15

Tractiune 4×4 - 1.12 (se aplica pentru puteri mai mari de 200cp)

Jeep/SUV – 0.85

VAN – 0.75 (microbuze)



Mod de calcul al incadrarii in clase: P x Cta (daca e cazul) x Cs (daca e cazul) = Pf

P - puterea de fabrica a motorului care echipeaza masina la momentul cursei

Pf – puterea finala conform careia se face incadrarea in clase

Pe facebook sunt mai multe date si se actualizeaza mai repede fiid mai multi admini.
https://www.facebook.com/events/392765574167765/

[serban_pc]

Deci ramanem la grupele vechi... Bafta pt realizarea unui eveniment bun !

[nae_parnaie]

Daca blocul este de la un motor cu X cp si chiulasa + admisia + managementul de la un alt motor cu Y cp, se face media intre puterile motoarelor donatoare sau se ia cea mai mare/cea mai mica putere? Mentionez ca acest combo a fost facut pt marirea cilindreei si pt a obtine un motor care sa incapa sub capota, rezultatnd o putere mai mica fata de cea a motorului de la care am luat blocul.
Multumesc anticipat.

[SEBASTIAN]

Poti sa fi putin mai exact sa ne spui, daca nu e un secret care este motorul de baza si ce s-a montat pe el?
Cu siguranta stabilim o masura corecta, impreuna.

[nae_parnaie]

Salut,
bloc motor: 2006 fiat 1.4 90cp
chiulasa + admisie + management: 1997 fiat 1.2 86cp
modificarile au fost facute pt ca motorul original avea distributie variabila si clapeta actionata electric ceea ce facea extrem de dificil swap-ul.
In rest absolut nicio modificare inafara de evacuare gen "serpi".
Intreb pt ca sunt la limita celor 90cp si in functie de clasa in care sunt incadrat o sa vin sau nu.

[SEBASTIAN]

OK si care valoare de putere te-ar coafa mai bine?

[nae_parnaie]

Eu vreau sa fiu incadrat la grupa A, se poate sau nu?

[ZerO_CooL]

Pai cu 90 de cai intri la A, nu inteleg de ce-ti faci probleme. Chiar daca puneai motorul complet de 1.4, tot la A erai.

[phaeton]

90 e aceeasi treaba cu sub 90 ?

[SEBASTIAN]

Clase

Clasele se constituie in functie de puterea motoarelor ce echipeaza automobilele la momentul competitiei si sunt urmatoarele :



A – sub 90cp

B – intre 90 si 115cp

C – intre 115 si 150cp

D – intre 150 si 200cp

E – intre 200 si 250cp

F – intre 250 si 300cp

G – intre 300 si 375cp

H – intre 375 si 425cp

I – intre 425 si 525cp

J – peste 525cp



Nota: O clasa este constituita daca sunt minimum 6 participanti care au luat startul. Daca clasa nu se constituie masinile inscrise in aceasta clasa intra automat la o clasa superioara.

Nota : Puterea exprimata in cp se obtine inmultind puterea exprimata in kw cu 1.36.



16. Mod de incadrare in clase



- Coeficienti pentru supraalimentare (Cs)



Pentru turbo – 1.6 (benzina) si 1.4 (diesel)

Pentru compresor sau N2O – 1.3





- Coeficienti in functie de tractiune si arhitectura (Cta)



Tractiune fata - 0.95

Motor central - 1.15

Tractiune 4×4 - 1.12 (se aplica pentru puteri mai mari de 200cp)

Jeep/SUV – 0.85

VAN – 0.75 (microbuze)



Mod de calcul al incadrarii in clase: P x Cta (daca e cazul) x Cs (daca e cazul) = Pf

P - puterea de fabrica a motorului care echipeaza masina la momentul cursei

Pf – puterea finala conform careia se face incadrarea in clase

[ZerO_CooL]

Originally Posted by phaeton

90 e aceeasi treaba cu sub 90 ?

Nu cred ca exista motor care sa aiba 90 fix. Oricum, in cazul tractiunii fata, puterea se inmulteste cu 0,95.