Chiptuning by RacingCode only custom

[SEBASTIAN]

audi a4 allroad
2.0 tdi 177HP
Dupa modificare 210HP.
Modificare eleganta realizata prin portul OBD.

[SEBASTIAN]

BMW F10 M550D X-drive automatic
Castig 80hp si 100Nm.
Performante:
Producatorul declara: 0...100km/h - 4.7 secunde si 0...402m - 13 secunde, iar dupa modificare cu soft Racing Code masina a fost masurata cu 0...100km/h - 4.1 secunde si 0...402m - 12.1 secunde.

[SEBASTIAN]

Chiptuning Renault Megane 1.5 dCi 101PS

Serie Racing Code Capacitate Cilindrica 1461 cm³ Performanţa 101 PS (75 kw) 120 PS (88 kw) Cuplu motor 200 Nm 240 Nm V max 179 km/h 190 km/h eliminare limitator V max nu are limitator 0 la 100 12,8 s 11,5 s Consum l/100 km 4,5 l 4,2 l Preţ se trasmite celui care cere oferta Instalare prin mufa OBD

[SEBASTIAN]

Sistemul de evacuare este un capitol foarte important, iar noi am cautat mereu variante eficiente de foarte buna calitate.

WWW. SUPERSPRINT.COM


Acum putem oferi pret cu 5% mai mic decat pe pagina web oficiala a producatorului.

[SEBASTIAN]

BC Racing

Suspensii pentru strada si curse!
Fata de pretul de lista puteti obtine o reducere de 5%, iar transportul se taxeaza separat.

[SEBASTIAN]

graficul vorbeste

[SEBASTIAN]

Range Rover Discovery 4 TDV6
biturbodiesel, an de fabricatie 2013

- putere declarata 211hp
- putere stock masurata 213hp
- putere masurata dupa modificarea cu soft Racing Code 255hp
Crestere de cuplu cu pana la 85Nm!

Procedura de citire/ scriere in ecu este Boot Mode.

[SEBASTIAN]

Si dovada ca rotile se invart, iar fumul este practic inexistent:
https://www.youtube.com/watch?v=tsmkZMYd_Dk

[SEBASTIAN]

coltdiesel

[SEBASTIAN]

2.0tdi 220bhp & 475Nm

[SEBASTIAN]

BMW (F32) 428i

Probabil ca suntem primii care am accesat ecu acestui model in Romania. In cazul de fata vorbind despre o masina produsa in 2014(fiind in garantie si fiind destul de rar vandute nu vom afisa imagini ce permit identificarea).
Pentru a putea accesa softul din acest ecu se aplica tehnica "BOOT MODE", fapt care este posibil daca ai cunostintele, caificarea si sculele necesare. Din pacate partea cu calificarea nu e serios luata in seama, nu numai in Romania chiar si de firme din strainatate, iar asa ajung sa se sperie oamenii ca le cedeaza calculatoarele cand vor sa faca chiptuning mai ales la aceste modele.

Chiar si deschiderea ecu este putin mai alabicata la acest tip de ecu deoarece mufele de conectare au o pozitie deosebita fata de cele de pana acum, sau mai bine spus mai rar intalnita mai ales la Bosch.

Lafel de nefireasca este si pozitionarea ecu sub capota motorului, montat cumva deasupra motorului pe un suport de AL-Mg, insa este relativ usor de ajuns la el. Un mare minus este faptul ca este asezat pe motor si preia caldura si vibratiile, dar daca ei au facut asta ...

Comunicarea initial se face doar cu ecu deschis si conectat direct, iar ulterior la unele modele prin OBD, desigur dupa deblocare.

[SEBASTIAN]

[url=http://postimg.org/image/hcbh651y3/][/url

[SEBASTIAN]

Pentru cei care sunt interesati este bine sa reanuntam disponibilitatea noastra, in ce priveste eliminarea filtrelor de particule, de la noile masini diesel.

https://www.facebook.com/media/set/?...2435974&type=3

[SEBASTIAN]

Opel Astra J 2.0 turbo OPC

Modificari:
- filtru de aer KN
- evacuare fara catalizator

Proiect in dezvoltare!

Astazi s-a anulat eroarea de catalizator, s-au facut corectii si s-a anulat limitatorul de viteza maxima.
Castigul de putere de acum nu a fost mare in jur de 30hp dar zilele urmatoare vom dezvolta si mai mult modificarea pe dyno, sperand la un comportament mult mai dinamic.

[SEBASTIAN]

Citroen DS3 HDI (68KW)
Stock masurat pe dyno Mustang 90.4HP.
Dupa modificare custom Racing Code 112HP

ECU cu Procesor INFINEON TRICORE EDC17 care necesita deschiderea pentru comunicare.