Malaguti f12 Tuning

[F12 b00sT]

Salut ! Nu am mai scris pentru ca stiam ca forumul de la 4tuning e mort la sectiunea asta , si nu avea rost sa pierd timpul degeaba . Intre timp scooter-ul a primit curea malossi X kevlar , set motor malossi 49 cc ( piston si segmenti meteor ) , rulmenti skf din gama HIGH . Cam atat la motor . La exterior urmeaza ca maine sa fac bad boy look si sa desfac motorul pentru a pune rulmentii , o sa-l vopsesc gri sobolan cu metale si colantez 50% din jante auriu , apoi sticker bomb pe jumatate din el Pe viitor un carburator de 21 sau 19 , un ghidon sport si un inaltator . Apoi la vanzare ca am KTM

[shoby13]

iti sugerez carburator de 16 sau 17.5 cel de 19 sau mai ales cel de 21 nu o sa il poti regla pe 49 cc si iti v-a face mai multe probleme decat bucurii ! Pentru 49 e suficient cel de 12 !

P.S : sa iei in considerare faptul ca daca maresti carburatorul o sa rebuiasca sa anulezi pompa de ulei si sa i pui tu ulei in rezervor pentru ca cel de 17 va baga mai multa benzina uleiul nu se va schimba la gramaj/rpm si o sa ai amestec sarac ce va rezulta ( mai ales la capitolul ulei ) uzura mare la set-ul motor implicit o durata de viata scazuta ! I dau maxim 5000 de km pana cedeaza ! Mi-a fost greu sa pricep treaba asta si am platit cu 8 seturi stricate le am si acum pe raft !

Asta in primul rand in al 2-lea rand daca setul este nou nout 0 km ( cilindrul ) atunci e ok daca l-ai cumparat sh era ok o hornuire si simteai ceva dar daca lai pus asa posibil ovalizat sau cu zgarieturile aferente unei utilizari ( pori mici pe suprafata de miscare a pisonului si asta iti v-a afecta cu timpul ( in 7-8000 cade )

O segmentare sau schimbare a setului motor se face ca la carte astfel:
se cumpara cilindrul ( in cazul sh se merge la hornuit , obligatoriu ) apoi se cumpara piton + segmenti pe cota fxa ( nu mai mari nu mai mici ) se unge cilindru se baga pistonul pe ambielaj se pune setu chiuloasa ( trebuie sa fie obligat fortat pentru cilindreea respectiva , nu se pune chiuloasa de 49 pe 70 sau de 70 pe 49 ( pierdeti compresie ) care se curata de calamina ar trebui si ea retusata cu eprie de sarma mica sau cu pasla pe flex se pun garnituroi originale nu mastic nu cartoane unse cu vaselina ) se ac 500 km mers 45 plecari lejere nu in fortza si pam pam tine scuteru 40 000 km in forta !

Lasal asa facut ca tine la stho' apoi fa ca mine sa vezi cum e mai bine !

[F12 b00sT]

Gata f12-le . Mai am de cumparat Ghidon sport + pipa si inaltator.
Configuratia actuala :
- Set Motor C4 italy 70 cc ( piston / segmenti malossi meteor ) - Chiuloasa Malossi Aluminiu , garnituri noi malossi
- Curea Malossi X Kevlar
- Ambreiaj Malossi FLY 107 cu arculete rosii malossi(racing)
- Variator Malossi MHR cu role de 6 grame malossi
- Arc Central ( contra arc ) Malossi rosu ( racing )
- Toba Racing Hebo Performer cu flansa pe arculet si finala de carbon
- Fulie variator originala noua
- Rac pornire original nou
- Saiba fulie originala noua
- Carburator Dell'orto 21 licentiat malossi
- Amortizoare fata Paioli
- Colivie ( rulment cu ace ) Stage6 Poleita
- Ambielaj TOP Performance
- Aprindere Ducati Energia in 12 bobine
- Leduri albastre cu protectie STR8
- Semnale fata fumurii
- Pompa de apa Motorforce
- Ulei grup schimbat recent
- Ulei motor Castrol
- Wheelie bar
- Rulmenti Fag + Semeringuri Fag
- Filtru de aer cu burete sport Malossi double - carapace noua
"Colorat" ca la tigani cu portocaliu electric + bad boy look

Top speed : 120 dupa masina , demaraj super bun ( se ridica din gaz ) .
Pe viitor , poate : Set Stage 6 49cc ALU sau Top due plus