Cand au inceput circuitele in Romania?

[ROAD EMPIRE]

Originally Posted by TG53

Ungurul pe care il amintesti se numea Matyas Szigetvari,unul mic si indesat,tatal lui si tata meu vitreg Nagy Bubi si el ungur sau cunoscut foarte bine tu trebuie sa cunosti mentalitatea ungureasca era la mine in casa ca sa poti intelege cum gindeau ei eu am avut deja la motociclism cu Oradea de lucru fratzii Arpad,care gindeau la fel Wilhelm nici nu spera de ajutor de l Easteristi unguri,aia aveau toti motor Lada,ci de la niste cunocutzi din ungaria,care aveau un service Dacia,si el spera ca aia puteau face rost de piese de fapt tot de lanoi,dar pe cai ocolite.Nu am inteles niciodata,dar asta a povestit el tatalui meu bineintzele pe ungureste de acolo stiu,dar sa lasam asta,nu are nici o importanta
Am sa continui serialul cu prima proba,fara carena,numai partea de jos(fundu)era inchis cu tabla de aluminiu am tras masin pina la traseul Valea Domanului,care pe vremea aceea nu era prea circulat,mam asezat in scaun,inca ceva provizoriu,dar totusi cu centuri,am pornit motorul O ce simfonie viteza 1cca7-8 m cerea imediat viteza 2,ce sa spun am fost incantata de demaraj,masina putea fi condusa dar nu pilotata,am facut citeva ture ca sa controlez presiunea de ulei,temperatura apa cam mica,dar mai bine asa,decit prea mare am gindit atunci.Fiin masina comuna cu Tibi Ciurciu date jos sa fac si eu o tura a spus Tibi,dar pina sal instruiesc el a si plecat,dupa primi 200 m o curba drepta Tibi a disparut dupa curba si in momentul urmator un nor urias de praf am luat toti piciorele in spinare,si dupa curba Easterul in sant si Tibi linga el,injurind de mama focului asa sa terminat prima incercare,mare noroc stricat nu a fost aproape nimic si noi am invatat mult Tibi C.ca trebuie sa invete sa conduca masina si mai departe:
in primul rind trebuie masina carenata
cutia de viteza treptarea o catastrofa v 1 prea scurt,inutilizabila,2 si 3 puteai trai,v 4 mult prea lunga
suspensia era prea rigida,pentru astfaltul de atunci
temperatura de apa prea redusa
motorul trebuie reglat carburatie,aprindere carburator Lada novum pentru mine
Au wei,mult de lucru,dar primul pas a fost facut,chiar daca sa incheiat in sant continuarea urmeaza

Adica asta !!!

54 – Mátyás Szigetvári, Hungary, MTX 1-06.

[cornel1955]

Originally Posted by john17

Unde se tinea coasta la Balvanyos? Startul de la bai si sosirea sus, unde s-a construit mega-hotelul? S-a alergat vreodata pe drumul care urca spre lacul Sfanta Ana?

Traseul lam mai explicat acum multe posturi...nu sa urcat niciodata spre sf Ana care intersectia era la jumatea coastei...era in stanga, viraj la 90 grade...tu mergeai viraj drepta de viteza...se dadea startul de jos de la campul de cartofi unde furam noi la greu pana neau prins taranii si se termina aproape de Hotel unde sobolanii aveau treaba cu Tibi ...cu 1 km pana la sosire imi givra carburatorul si mergeam ca un c.r si ce castigasem pana acolo se ducea dracu pe ultimele sute de metri...nici acum nu am lamurit problema...tot capacul era plin de zapada si probabil si jiglerele

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

.................................................
Am sa continui serialul cu prima proba,fara carena,........................................... ...............date jos sa fac si eu o tura a spus Tibi,dar pina sal instruiesc el a si plecat,dupa primi 200 m o curba drepta Tibi a disparut dupa curba si in momentul urmator un nor urias de praf am luat toti piciorele in spinare,si dupa curba Easterul in sant si Tibi linga el,injurind de mama focului asa sa terminat prima incercare,mare noroc stricat nu a fost aproape nimic si noi am invatat mult Tibi C.ca trebuie sa invete sa conduca masina si mai departe:
in primul rind trebuie masina carenata
cutia de viteza treptarea o catastrofa v 1 prea scurt,inutilizabila,2 si 3 puteai trai,v 4 mult prea lunga
suspensia era prea rigida,pentru astfaltul de atunci
temperatura de apa prea redusa
motorul trebuie reglat carburatie,aprindere carburator Lada novum pentru mine
Au wei,mult de lucru,dar primul pas a fost facut,chiar daca sa incheiat in sant continuarea urmeaza

Heheheheee eu nu stiam cum a debutat testul dar masina si femeia nu se dau la altii ...pot sa mil imaginez pe Tibi Ciurciu injurand si cand injura chiar era suparat rau...intradevar chestia cu cutia trebuia ceva lung masina fiind usoara si asta se rezolva din grup, pinioanele facute sa nu ai cadere in ture la schimbare mai mult de 900-1000 ture, viteza 5 era pana aproape de plafonarea motorului dar exact acolo, lucru foarte greu pe vremea aia...la mine la Schleitz sa nimerit ca la vale la intrarea in padure atingeam 8500 de ture si intram pe frana imediat ...cu temperatura la apa daca mergea rece motorul nu aveai performanta maxima deci mai astupai din radiatoare...gata asteptam urmarea ta

[TG53]

cu masina si femeia ai dreptate,dar nu am avut de ales,masina am facuto impreuna,fiindca asa cum am spus undeva mai inainte pentru anul1982 eu am primit numai licentza de coasta,din motivul pe care lam amintit undeva mai inaite Tibi C.a facut circuitele.Pentru 1983 am avut ambele licentze,asa cum dovedeste postul 3962 poza de pe coperta revistei automobilism septembrie 1983 povestea cu casca pe dos,nu am fost beat cum ma intrebat multa lume,dar din nu mai stiu ce motive,sa amanat startul,era cald,foarte cald si eu nu am avut umbrela,ceva gagici poate faceam rost,problema a fost umbrela
cu licentza NUMAI de coasta o alta poveste pe care am sa o scriu mai tirziu acuma trebuie sa plec

[john17]

Frumoasa poveste Doar pe coasta asta jivra carburatorul Cornele? O fi fost de la izvoarele sulfuroase din zona (ca sa nu zic de la unguri)!
Pai daca Sf Ana era pe stanga inseamna ca startul era dinspre Bixad, nu cum s-a tinut pana prin 2005 de la Balvanyos spre hotel...

[cornel1955]

Originally Posted by john17

Frumoasa poveste Doar pe coasta asta jivra carburatorul Cornele? O fi fost de la izvoarele sulfuroase din zona (ca sa nu zic de la unguri)!
Pai daca Sf Ana era pe stanga inseamna ca startul era dinspre Bixad, nu cum s-a tinut pana prin 2005 de la Balvanyos spre hotel...

Heheheheee cemi place umorul romanesc...da numai pe coasta asta pt ca era tinuta intro perioada rece...nu mai tin minte luna dar se poate verifica simplu...ce pot sati spun ca ne inghetasera si ciorapii unde neau cazat si a doua zi eram tzepeni toti ...te urcai in Easter si trozneau muschii si oasele...pai nu putea decat pe stanga ca altfel era vtm la vale ...nu mai tin minte exact dar exista un video cu multe posturi in urma , bagat de Vali prin amabilitatea lui Make Mateescu si era "startul de la cartofi free" cu "izvoarele sulfuroase" am avut mari probleme sa comandam 1 lada de bere pana nu a venit Puiu Campeanu coleg de club cu mine si a gavarit ungureste si sa rezolvat treaba...gata si cu politica astept urmarea, la TIBI microfonu' sau cine vrea sal ia

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

cu masina si femeia ai dreptate,dar nu am avut de ales,masina am facuto impreuna,fiindca asa cum am spus undeva mai inainte pentru anul1982 eu am primit numai licentza de coasta,din motivul pe care lam amintit undeva mai inaite Tibi C.a facut circuitele.Pentru 1983 am avut ambele licentze,asa cum dovedeste postul 3962 poza de pe coperta revistei automobilism septembrie 1983 povestea cu casca pe dos,nu am fost beat cum ma intrebat multa lume,dar din nu mai stiu ce motive,sa amanat startul,era cald,foarte cald si eu nu am avut umbrela,ceva gagici poate faceam rost,problema a fost umbrela.........

Tibi se pare ca tu ar trebui sa sa bagi posturile fara sotie alaturi...ce , adica noi mergeam la curse sau la gagici ???? ...dupa Sf Ana a urmat circuit viteza Sf Georghe...numa sfinti in zona dar toti unguri ...ploaie torentiala si frunze care iti astupau vizorul de la casca...nu puteam sa trec de Mircea Ponta de loc...nu vedeam nimic...am zis sai las si lui un loc 1 ca e pretenu' meu decat sa nimeresc pe la vreo unguroaica prin casa

[TG53]

vad ca stai bine cu memoria,sint foarte curios daca mai tii minte ce mi sa intimplat mie pe circuitul ala rece,cu ploaie si frunze,fara vizibilitate dar cu niste nebuni la volan eu cel putin imi amintesc,chiar daca cu un ochi plingind si celalalt ochi razand
cea ce priveste sotia,mia iertat pacatele de mult,chiar daca nu am fost tot timpul o usa de biserica daca nuti amintesti ,miine povetesc mai departe

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

vad ca stai bine cu memoria,sint foarte curios daca mai tii minte ce mi sa intimplat mie pe circuitul ala rece,cu ploaie si frunze,fara vizibilitate dar cu niste nebuni la volan eu cel putin imi amintesc,chiar daca cu un ochi plingind si celalalt ochi razand
cea ce priveste sotia,mia iertat pacatele de mult,chiar daca nu am fost tot timpul o usa de biserica daca nuti amintesti ,miine povetesc mai departe

Povesteste tu ca recunosc ca mai prins...nu mai imi amintesc decat ca la Sf Gheorghe la start tremuram ca un c...t si nevastamea tipa la mine "Uite o gagica misto!" cand mam uitat era ce poate fi mai urat si groaznic pe lumea asta...una subtire cocosata si cracanata si urata cu spume ,am inchis ochii si am vazut tot raul de pe lume in femeia aia...am stiut ca se va intampla ceva rau si Eugen Peteanu a avut accidentul cu baba si copilul...in rest frig ploaie, frunze pe casca, si o bula mare de apa la 20-30 m in fata care era Mircea...masina nu o vedeam ...atat mai stiu

[TG53]

dupa cursa de la coasta am chefuit un pic,am schimbat pinioanele in reductor,dar la antrenament am fost prea lung angrenat si am schimbat din nou,dar se pare ca prea scurt,miam dat seama imediat dupa start dar a fost prea tirziu,asa ca dupa aprox.1/3 din cursa pe linia dreapta daca imi amintesc bine pe stinga erau pomi si spectatori si pe dreapta case,in orice eram undeva aproape de 8000 in ultima viteza,cind a aparut celebrul zgomot trrrrrrrrrrrr presiune de ulei mica si cuzinet defect,am luat gazul,normal mai putea fi ceva salvat,dar faza urmatoare a fost un zgomot infernal ceva in genul cu motorul lui John din video,si dupa aceea liniste pentru mine cursa a foat termimata doamne ajuta dupa terminarea cursei,eram deja la incarcat,au aparut linga mine doi oameni,unul un pic cam palid si celalalt cu un bandaj pe mina dreapta si miau facut cadou o bucata de fier,care a fost cindva o biela si miau povestit ce sa intimplat imediat dupa explosia motorului,cel palid a cazut ca secerat la pamint,bucata de fier la lovit exactin "bijuteriile"barbatzilor si celalalt a vrut sa ridice bucata de fier care ia facut o basica in palma oameni foarte de treaba,care pina la urma au ris si ei.Mie mia pierit rasul,cind am ajuns acasa,am vizionat motorul am vazut ca pot sa ma uit prin el,gaura mare peste tot,nici macar demarorul nu mai era bun zgomotul de cuzinet mi sa ars in creier,trrrrrrrrrrrrr il aud si azi cind vin clientzi la noi in firma cu moto defekt

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

dupa cursa de la coasta am chefuit un pic,am schimbat pinioanele in reductor,dar la antrenament am fost prea lung angrenat si am schimbat din nou,dar se pare ca prea scurt,miam dat seama imediat dupa start dar a fost prea tirziu,........................................... ..........................am vizionat motorul am vazut ca pot sa ma uit prin el,gaura mare peste tot,nici macar demarorul nu mai era bun zgomotul de cuzinet mi sa ars in creier,trrrrrrrrrrrrr il aud si azi cind vin clientzi la noi in firma cu moto defekt

Nasol momentul...eu stiam ca ai abandonat dar nu asa de nashpa...adica ala a mai avut "bijuteriile" dupa impact ???....zgomotul infernal lam auzit si la mine in primul an de curse pe Dacia cand am facut motor de 1 jumate pt a merge la gr A hehehheheee ...hai am mai recunoscut ca eram "trucat"...am iasit in probe pe autostrada Pitesti, cutie 8/35 de la Fane Iancovici RIP+, pinioane modificate, radiator de ulei, ulei Sint 2000 italienesc,totul ok ,am facut teste de demaraj si plafon viteza si la 7500 am mai apucat sa merg 2-300 de metri si TRRRRRRR!!!...mam intors la ralenti de la km 25 ,presiune ulei zero,temperatura 160 grade, a doua zi trebuia sa plecam la Satu Mare...am schimbat noaptea vilbrochen si cuzineti am facut un rodaj sumar si la 6 dim am plecat la triunghi....material de 3 lulele si munca la greu...cu Lada nu am patit asa ceva chiar incercand sal sparg...era indestructibil...si o poza de la MP Bucuresti '83 cu Dacia de Gr A (1 jumate ) transformata din Gr N la jumatatea campionatului intro saptamana ...axa cu came ma costat 3000 lei adica 2 salarii

[TG53]

3000 era STAS ul pret pentru o axa cu came cea care am avuto la sf.Ana a fost una buna,dar a fost paradita in motor eu am recuperato atunci,stricat a u fost numai cele 4 lagare lipsa de ungere dar am hotarat sa o copiez munca de chinez batran dar a reusit la Resita exista in uzina in aceea vreme o masina de copiat dar sablonul de pe care copia era foarte mare o cama de aproape juma de metru a trebuit sa execut prima data un astfel de sablon,dupa axa defekta si dupa aia puteai copia axe cite ai vrut cu sablonul am dormit sub perna,foarte putini au stiut asta si din cind in cind vindeam cite una la juma de pret + axa originala

[john17]

Dap, nasol rau moment! Eu baremi n-am auzit decat cand au inceput sa zboare diverse prin masina... Dar cu el pocnind in ceafa trebuie sa fi fost si mai si.
La Sf Gheorghe in '85 am fost spectator si acolo am vz cea mai mare densitate de gagici misto, nu stiu cum naiba i s-a aratat lui Cornel dihania
Se mai strica si "mobrele" BMW?! Ca la ce preturi au, chiar si sh, credeam ca dureaza vesnic...
Ce vremuri, cu masini de copiat axe, cu axe de INMT sau Pitesti! Axa mea de la Dacia de strada parca 2500lei am platit-o, deci a fost "in pret". Dar nu ma plang, lucram la service si banuti aveam, doar ca nu stiu cum de nu m-am apucat atunci de curse...

[TG53]

in cei aproape 5 ani cu motoare Dacia,am prapadit cred ca 8 bucati,dar ca asta nu a fost nici unul,macar mai puteai folosi ceva piese,bloc,chiulas,axa cu came,dar la asta nu a mai ramas nimic.Werner a mai avut la grupa A,cu care a mers inCPP un caz asemanator nu a mai fost bun de nimic
cu gagicile ai dreptate,dar pe aia a aleso nevasta lui Cornel,si bine ia facut,de ce trebuia el sa caste ochii la altele,fiecaruia ce merita

[Rusanescu]

Sărbătoarea Paștelui cu sănătate, bucurii și liniște!