golf 2 gti 1.8 16v probleme cu pompa de benzina!!!

[costinel_vergelea]

am probleme cu cutia de viteze, spuneti-mi si mie unde gasesc o cutie de golf 2 gti 16 v motor kr

[costinel_vergelea]

Originally Posted by vacaroz

acelasi lucru i`l patesc si eu.la rece oscileaza si cand se incalzeste relantiul e la 700-900 ture si daca o las fara sa ii dau gaz moare motorul.am patit in intersectie si ma lasat si nici nu a vrut sa porneasca doar dupa a 3`a cheie.si pompa mea bazaie cam urat, dar se aude doar cand motorul nu e pornit.sa fie pompa bubuita?cum verific sa vad daca pompa are probleme?ms anticipat

daca poma de presiune bazaie trebuie sa o schimbi urgent ptr ca te poate lasa oricand
cauze posibile- pompa din rezervor nu mai are debitul necesar sau mergi pe gol cu rezervorul
- o pompa buna trebuie sa scoata 10 -12 bari

[geo_34]

pe 16v nu exista pompa de 12 bar.ele lucreaza la 5.5 pana la 7 bar.12 bar au bmw-urile cel mai bine inainte de a da cu presupusu masurati pompa de benzina cu manometru si la capu de injectie la intrare trebuie sa aveti peset 5.5.Daca are atat pompa isi face treaba.

[egroeg02]

SAL am si eu o astfel de problema imi bazaie si in mers si inainte de pornire si mi se taie benzina la diferite turatii uneori ajung la 6-7 si nu face nici o pb alteori si la plecare de pe loc....ps...am un golf 2 gti 16v kr

[bogdanman2]

salutare, pana la urma cum ati rezolvat problema mersului intrerupt?
de cateva zile masina mea se comporta la fel si nu stiu daca sa schimb filtrul pompei sau pompa cu totu?
aveti idee cam cat este o pompa de benzina noua?

am un 1.8 8v si cred ca de vina este pompa de sub masina.

[EUGEN_ZIM]

Vis a vis de presiune volum la golf 2 gti 16v....aceasta se poate masura si depista usor.
Va stau la dispozitie celor din bucuresti si nu numai pentru masuratori.

Presiunea din capul distribuitor in mers pe tur trebuie sa fie intre 5,4 si maxim 7,2 pe ke-jetronic, acolo au un alt regulator pe retur...in concluzie nicidecum 3b cum am vazut pe aici.

Volumul de asemenea se poate masura.
Pompa din rezervor da volumul si cea de sub da presiunea.

In majoritatea cazurilor cand nu mai e presiune nici distribuitorul nu mai imparte corect...de aici rezulta CONSTATAREA ERONATA cum ca E DUS CAPUL DISTRIBUITOR.

Inchid prin a spune ca injectia mecanica nu are nicio legatura cu cea electronica , principiile de functionare sunt total diferite...de unde rezulta si presiunile .