clapet esapament 328

[maff_77]

salut,
am un compact 316 care a beneficiat de un transplant 2.5nv si un set de tobe de 2.8 OEM
am vazut ca pe toba finala exista un fel de clapet care inchide si deschide o iesire a tobei probabil pt reducerea zgomotului la turatii mici.
ma intereseaza daca puteti sa ma ajutati sa leg supapa pt a putea fi actionata acea clapeta.
multumesc

[GFA90]

Originally Posted by maff_77

salut,
am un compact 316 care a beneficiat de un transplant 2.5nv si un set de tobe de 2.8 OEM
am vazut ca pe toba finala exista un fel de clapet care inchide si deschide o iesire a tobei probabil pt reducerea zgomotului la turatii mici.
ma intereseaza daca puteti sa ma ajutati sa leg supapa pt a putea fi actionata acea clapeta.
multumesc

clapeta acee e actionata de un furtunas de vacuum iar 316i nu le au....doar 2.8i au asa ceva

uite aici in video vei intelge cred ce vreau sa spun https://www.youtube.com/watch?v=Dn7hyVcXOkg

[maff_77]

ms pt filmulet, dar sunt interesat unde se leaga acel furtun de vacum
motorul de pe masina este 2.5 , iar toata evacuarea este de 2.8

[vali vtk]

Originally Posted by maff_77

salut,
am un compact 316 care a beneficiat de un transplant 2.5nv si un set de tobe de 2.8 OEM
am vazut ca pe toba finala exista un fel de clapet care inchide si deschide o iesire a tobei probabil pt reducerea zgomotului la turatii mici.
ma intereseaza daca puteti sa ma ajutati sa leg supapa pt a putea fi actionata acea clapeta.
multumesc

In esenta iti trebuie toate piesele de pe 328 care comanda clapetul ala furtune rezervor de vacum electrovalva care controleaza vacumul si partea cea mai dureroasa este un semnal electric catre electrovalva sa se deschida peste o anumita turatie din DME. Cel mai bine anulezi rahatul si gata.

[maff_77]

ms pt schita , un cod pt piesa nr 16 si 13 gasim?
as vrea sa o pun in functiune totusi

[Skillzu]

Originally Posted by maff_77

ms pt schita , un cod pt piesa nr 16 si 13 gasim?
as vrea sa o pun in functiune totusi

Nu te ajuta cu absolut nimic.
Masina este foarte silentioasa cu clapeta lasata pe liber, iar cand urci in ture se deschide oricum de la debitul de gaze.
Te deranjezi FOARTE mult, pentru absolut nimic.

In locul tau as fi preocupat sa vad daca prima parte de evacuare este de M50 sau de M52.
Evacuarea de 2.5 non-vanos are in prima parte inainte de catalizatoare un Y in care vine sonda lambda.
Evacuarea de 2.8 (m42) nu are, pentru ca are 2 lambde puse pe galeriile de evacuare. (serpi).

[maff_77]

Originally Posted by Skillzu

Nu te ajuta cu absolut nimic.
Masina este foarte silentioasa cu clapeta lasata pe liber, iar cand urci in ture se deschide oricum de la debitul de gaze.
Te deranjezi FOARTE mult, pentru absolut nimic.

In locul tau as fi preocupat sa vad daca prima parte de evacuare este de M50 sau de M52.
Evacuarea de 2.5 non-vanos are in prima parte inainte de catalizatoare un Y in care vine sonda lambda.
Evacuarea de 2.8 (m42) nu are, pentru ca are 2 lambde puse pe galeriile de evacuare. (serpi).

suta la suta este de 2.8 evacuarea
e prea multa bataie de cap cu supapa aia asa ca o lasa asa

[Ford_V6]

Leaga vacuumul la admisia motorului si foloseste o electrovalva comandata de un buton din masina sau fa un montaj care la wot sa o comande. Nu e rocket science.