probleme pornire audi 100 cc 86

[dark000moon]

probleme pornire audi 100 cc 86
Salutare,
am un audi 100 cc din 86 cutie automata am probleme cu pornirea.
Can este rece porneste greu, cand se incalzeste porneste ok.Am niste furtune pe la motor unde se aude cum trage aer nu ma pricep sa explic din punct de vedere tehnic ca nu sunt in domeniu. Am schimbat un furtun care era spart si acum porneste dar greu inainte nu pornea deleoc.
E o problema de aer am inteles de la cuneva ca e vorba de amestecul de aer cu benzina "vachum" nustiu daca asa se scrie. ma poate ajuta cineva sa imi zica cum ar trebui sa vie facuta aceasta instalatie adica o schema cu furtunele care si cum trebuie sa fie. Va multumesc si sper sa ma lamuriti.
Inca odata scuze daca nu am folosit termeni corecti.
Astept un raspuns.
Reply With Quote

[johny_drift]

salut si eu am aceasi problema cu coupe ul meu 2.2 daca afli ceva anunta ma si pe mine te rog

[marancea_doru]

Fratilor, s-au zapacit toate. al meu din 96 tot greu porneste. i-am schimbat toate filtrele si bujii si fise, am pus-o si pe tester , dar degeaba. Sa am noroc sa gasesc un service care se pricepe, ca toti si-au dat cu parerea degeaba. Pana la urma imi iau diesel si gata.
Pentru pornirea la rece...ai grija la segmenti...

[marancea_doru]

Pentru pornirea la rece...ai grija la segmenti sa nu fie uzati...sau testeaza vacuumul prin scoaterea furtunului si urmaresti daca se schimba mersul motorului fara el. Daca se schimba inseamna ca functioneaza acel vacuum. Alta problema poate sa fie de la socul automat(daca are) se poate sa nu functioneze bine si atunci nu se mai face amestecul corect de aer-combustibil si implicit consuma si mai mult. Verifica si aprinderea si admisia de benzina.

[Americanul]

Daca la cald porneste bine inseamna ca este vorba de sistemele care ajuta pornirea rece, care sunt:
- injectorul de pornire la rece;
- sonda "thermo-time" care comanda injectorul de mai sus (injectorul spreiaza benzina in galeria de admisie o perioada de timp invers proportionala cu temperatura);
- mai exista si acumulatorul de presiune, care se afla sub masina in dreapta spate, si care mentine o presiune de 2,5 bari pentru urmatoarea pornire; pentru a-l verifica scoti capacul releului pompei de benzina si tii releul apasat vreo 10 sec cu contactul pus, apoi dai cheie cu el inca apasat, dupa pornire se automentine - daca nu se simte diferenta inseamna ca nu e nici o problema cu acumulatorul de presiune.
Ca sa verifici daca merge injectorul de pornire la rece e simpu, il dai afara, cu conducta si cu firele cuplate la el si dai cheie, acesta trebuie sa stropeasca benzina; daca nu stropeste poate fi vinovat injectorul sau sonda care il comanda.
Eu am injectie KE-jetronic, are in plus un calculator si o supapa care regleaza amestecul in functie de ce simte sonda lambda, este varianta americana pentru euro I sau euro II, se cerea in california prin '84, oricum cand a fost adusa in Ro au inregistrat-o ca noneuro, asta ma ajuta la ITP foarte mult, ies cu noxele mult sub limita, chiar daca catalizatorul e facut praf (e doar teava goala-goluta)

[14jyn]

inca un sfat: afla daca garniturile de la pulverizatoare (injectoare) sunt OK?! conteaza foarte mult! daca-s naspa tot pornesc ele dar f greu ! si toate tzevile intre filtru de aer si chestia ai care "tzine" relantiul si se face in trei-patru(depinde de tipu motorului) eventual pompa de benzina dar cred ca nu daca tot porneste cald, numai la rece nu! altceva nu pot sa-tzi recomand! sa ne spui rezultatele! ce a fost problema!

[blondu725]

ma ajuta si pe mine cineva cu un soc pt un carburator de audi 100 cc in 1984, pt ca nu are deloc soc, si ma chinui in fiecare dimineata sa o tin la "relantiu" din accceleratie

[Americanul]

Originally Posted by blondu725

ma ajuta si pe mine cineva cu un soc pt un carburator de audi 100 cc in 1984, pt ca nu are deloc soc, si ma chinui in fiecare dimineata sa o tin la "relantiu" din accceleratie

Dau la schimb soc, contra cap exterior planetara, varianta cu axa mai groasa. Saocul e bun, l-am montat pe masina mea si nu s-a schimbat nimic (consuma la fel de mult, dar merge bine). Sau poate are altcineva un cap, am cumparat anul trecut unul nou si s-a dus, probabil era chinezesc, desi a costat 1,8 mil.

Apropo, stiati ca au fabricat si chinezii Audi 100?

[Nemilosu]

Originally Posted by blondu725

ma ajuta si pe mine cineva cu un soc pt un carburator de audi 100 cc in 1984, pt ca nu are deloc soc, si ma chinui in fiecare dimineata sa o tin la "relantiu" din accceleratie

am eu .
pm me.

[Americanul]

Originally Posted by blondu725

ma ajuta si pe mine cineva cu un soc pt un carburator de audi 100 cc in 1984, pt ca nu are deloc soc, si ma chinui in fiecare dimineata sa o tin la "relantiu" din accceleratie

Scuze, eu intelesesem ca e vorba de socul pentru varianta pe injectie.

[oblivion]

cap de planetara?cel de la roata nu?de diesel e bun,e mai gros?!!!!

[Americanul]

Originally Posted by oblivion

cap de planetara?cel de la roata nu?de diesel e bun,e mai gros?!!!!

Multumesc de oferta, intre timp am vandut masina, am alte doua masini dar nici una nu mai e Audi, m-am luat un VW2 diesel, foarte bun tractorasul de mers pe munti si campii dar lent pentru drumuri bune, si un Volvo S40 - si asta buna dar extrem de scump de intretinut, cel putin fata de masinile pe care le-am mai avut anterior (ex. revizie la 10.000 km = 1300 RON, schimbare distributie 2000RON samd).