Postez si aici graficele ... de abia le-am terminat acum 30 min si sper sa ne dam seama acum "cum si cu ce se manaca uleiul"
. Din tot ce am vazut pe forumurile din afara conteaza cel mai mult pe langa gradatia si brand urmatoarele : TBN-ul , intre 5-6 schimb 5-8000 mii km , 7-9 schimb 8-10000 km , 9-13 10-25000 km , HTHS cat mai mare , Sulfated Ash cat mai mic ...
Aveti valorile max si min in explicatiile de mai jos asa ca puteti sa va faceti o idee ce tip , brand si gradatie de ulei alege-ti in functie de anotimp, stil de condus , competitie...
Daca aveti intrebari , precizari astept .
Culorile din grafic au urmatoarele specificatii :
albastru (Pao)
mov ( bio_ester)
verde ( ester ) ,
orange ( sintetic ) ,
rosu ( sintetic-blend)
Braduri :
Eneos (us si uk) ,
Fuchs/Silkolene ,
Motul ,
Royal Purple ,
Amsoil (us si uk) ,
Mobile 1 (us) ,
Valvoline (us) ,
Shell , Esso , Selenia , Gulf , Aral , Castrol (us) ,
Texaco/Havoline , Liqui Moly , Repsol , Sunoco , Ravenol (EU) ,
Total , Elf.
Flash Point
Punct de inflamare , reprezinta temperatura cea mai joasa la care lubrifiantul da nastere la o cantitate suficienta de vapori, care impreuna cu aerul sa formeze un amestec combustibil, ce se aprinde in contact cu o flacara.
Kinematic Viscosity
Vascozitatea cinematica este masura unui lichid care curge sub influenta fortei gravitationale.
Valori max @100ºC 9.3 (w20) , 12.5 (w30) , 16.3 (w40)
min @100ºC 5.6 (w20) , 9.3 (w30) , 12.5 (w40)
Viscosity index
Indicele de vascozitate indica cat de mult se schimba vascozitate lubrifiantului intre 40ºC si 100ºC care in mare defineste in mare temperaturile de functionare ale motoarelor.
Indicele se calculeaza viscozitatea cinematica la 40ºC si 100ºC
High Temperature High ShearDViscosity cPs @ 150°C (HTHS)
Determina vascozitatea lubrifiantului sub temperaturi si forfecari severe in conditiile din camera de combustie. Pentru a preveni uzura prematura este importatn ca lubrifiantul sa isi mentina vascozitatea protectiva in conditiile severe de operare.In general producatorii nu prea agreaza sa fie facut public dar putem afla aporximativ valoare din standardul ACEA
Astfel daca uleiul respecta A3/B3, A3/B4 sau C3 atunci inseamna ca HTHS este mai mare de 3,5.
Pentru A1/B1 A5/B5 HTHS e mai mic de 3,5.
Atentie e vorba de standardul ACEA-2004, nu 98, 97 sau altul mai vechi !
Valori min: 2.6 (w20) , 2.9 (w30) , 2.9 (w40) ( numai pt grupa 0w40,5w40,10w40) , 2.7 (w40) ( pentru grupa 15w40 , 20w40 , 25w40)
Pour Point
Punctul de curgere este temperatura cea mai scazuta la care lubrifiantul isi mentine proprietatea de a curge.
Val max -40ºC
Total Base Number (TBN) .
Este masura rezervei de alcalinitati a lubrifiantului, ce controleaza acizi formati in momentul combustiei.
Cu cat valoarea este mai mare cu atat e mai eficient in combaterea uzurii si a efectelor corozive din motor pe o perioada mai lunga de timp
Val min. 6.0
Cold Cranking viscosity (CCS)
Indica vascozitatea dinamica a lubrifiantului la temperaturi joase si forfecarile acestuia.Sub aceste conditii vascozitatea lubrifiantilor este direct legata de rotirea si pornirea motorului.
Cu cat valoarea este mai mica cu atat motorul va porni ( invarti)mai usor la temperaturi joase.
Val max. 6600 @ -30ºC (5w) , 6200 @-35ºC (0w) , 7000 @ -25ºC (10w)
Sulfated Ash
Indica concentratia de metale cunoscute din aditivi uleiurilor. Cand Fosforul este absent , borul ,calciu , magneziu , sodiul si potasiu se transforma in sulfati si zincul in oxizi. Sulful si clorul nu intervin in reactie dar cand Fosforul este in prezenta metalelor ramane partial sau total in cenusa sulfatata ca fosfati metalici.
Cantitatea de cenusa care ramane in urma arderii produselor petroliere, reprezinta impuritatile sau ingredientele anorganice pe care le contin
Val max 1.3
Re: Ce ulei sa folosim?
