Masini Americane in Romania? - Page 26

CyberCSX · 26-05-09, 11:44

Quote:

Originally Posted by Qveta

te rog frumos mergi pe site`ul celor de care nu am auzit eu din hambrug si comanda suporti pentru faruri si iti dau eu de 4ori valoarea lor! sau kedere pentru masina mea nu pt a ta! ok?

ca sa pot comanda ceva de la KTS:

http://www.kts.de/shop/default.asp

am nevoie de seria VIN a masinii în baza careia se DECODIFICA toate datele (coduri piese, an de fabricatie, motorizare etc.) în baza lor de date.
În functie de asta îmi pot spune ce au pe stoc si ce nu, si ce trebuie adus de dincolo.
De regula au piesaraie începînd cu productiile anilor 60.

De livrat, ei livreaza în toata europa dar numai cu plata la predare (postas).

daca curierul direct cu RO îti vine prea scump, pot lasa sa livreze la mine iar daca are vreun amic de-al tau drum pe aici poate prelua de la mine toate trancotele sau ti le-as putea trimite cu ATLASIB.
Cale de trimitere în RO se gaseste.

Putem discuta pe PM amanunte ca sa nu trimitem topicul pt. a "X"-a oara în nirvana.

Quote:

Originally Posted by Qveta

referitor la conversia pe gpl........... e o gluma si o sa o tratez ca atare.

NU este nici o gluma. Eu am vorbit SERIOS. Aici în Germania fiecare a 3-a masina americana, indiferent de vechime sau MODUL DE ÎNTREBUINTARE (zilnic sau hobby) este pe GAZ ca alt fel sînt IMPOSIBIL de finantat si întretinut / folosit la preturile actuale cu toate ca majoritatea ce au depasit 20 de ani de la prima înmatriculare au numere cu "H" de OLDTIMER si platesc numai 50% din impozit.

KSTM · 26-05-09, 12:59

ar fi bine daca site-ul ala ar avea si limba engleza...

in rest par a fi destul de dotati baietii

CyberCSX · 26-05-09, 15:28

Quote:

Originally Posted by KSTM

ar fi bine daca site-ul ala ar avea si limba engleza...

in rest par a fi destul de dotati baietii

Sînt chiar foarte dotati.
Gîndeste-te ca catalog-ul lor de piese, ma refer la cel tiparit pe hîrtie, are vreo 4 kg si 28.000 de pagini pline de numere de serii nume de piese, desene exploded cu caroserii, motoare, cutii de viteze unde fiecare piesa, fiecare surub e notat cu numarul lui de comanda. La asta se mai adauga înca vreo 3 sau 4 CD-ROM -uri tematice pt Ford, Chevy, Hemy si ce mai au ei pe acolo.

Am fost acum cîtiva ani (vreo 4 - 5) cu trebuiri la Hamburg si am trecut personal pe la ei. Am zis ca ma sperii nu alta ce am putut sa vad. KTS are locatie în 2 Hangare modoficate, hangare în care pot fi parcate 2 Boeing 747.

Acu 2 saptamîni cînd am telefonat cu ei si am comandat piesele de Mustang mi-au spus ca anul trecut s-au mutat din lipsa de spatiu ca cele 2 hangare de boeing au devenit neîncapatoare. Deci realizezi cam ce e pe acolo

Qveta · 26-05-09, 15:52

Quote:

Originally Posted by CyberCSX

Sînt chiar foarte dotati.
Gîndeste-te ca catalog-ul lor de piese, ma refer la cel tiparit pe hîrtie, are vreo 4 kg si 28.000 de pagini pline de numere de serii nume de piese, desene exploded cu caroserii, motoare, cutii de viteze unde fiecare piesa, fiecare surub e notat cu numarul lui de comanda. La asta se mai adauga înca vreo 3 sau 4 CD-ROM -uri tematice pt Ford, Chevy, Hemy si ce mai au ei pe acolo.

Am fost acum cîtiva ani (vreo 4 - 5) cu trebuiri la Hamburg si am trecut personal pe la ei. Am zis ca ma sperii nu alta ce am putut sa vad. KTS are locatie în 2 Hangare modoficate, hangare în care pot fi parcate 2 Boeing 747.

Acu 2 saptamîni cînd am telefonat cu ei si am comandat piesele de Mustang mi-au spus ca anul trecut s-au mutat din lipsa de spatiu ca cele 2 hangare de boeing au devenit neîncapatoare. Deci realizezi cam ce e pe acolo

spune`mi si mie ca individ necunoscator de germana cum as putea sa intru in posesia unor informatii pentru repere de baron de la ei?
thanks

CyberCSX · 26-05-09, 15:57

Simplu:

1 - Scriindu-le un EMAIL la service@kts.de în limba engleza
2 - sunînd-ui la telefon 0049/40/55695940 (0049 fiind prefixul germaniei) si vorbind în limba engleza.

În ambele cazurri ai nevoie de seria VIN a masinii (scrie în talon sau sub parbrizul masinii în stînga)

Adresa Email si numarul de tel sînt si pe site în dreapta sus, deasupra logo-ului.

Qveta · 26-05-09, 16:03

Quote:

Originally Posted by CyberCSX

Simplu:

1 - Scriindu-le un EMAIL la service@kts.de în limba engleza
2 - sunînd-ui la telefon 0049/40/55695940 (0049 fiind prefixul germaniei) si vorbind în limba engleza.

În ambele cazurri ai nevoie de seria VIN a masinii (scrie în talon sau sub parbrizul masinii în stînga)

Adresa Email si numarul de tel sînt si pe site în dreapta sus, deasupra logo-ului.

multumesc mult! sa speram ca functioneaza! de fapt daca a functionat la voi nu o sa fiu eu cel mai ghinionist client de piese auto!!

CyberCSX · 26-05-09, 17:07

Quote:

Originally Posted by Qveta

multumesc mult! sa speram ca functioneaza! de fapt daca a functionat la voi nu o sa fiu eu cel mai ghinionist client de piese auto!!

La mine functioneaza de 15 ani de cînd am acont la ei si eu nu stau în RO ci în DE în Duisburg la 500 km de KTS.

Ti-am spus !
Daca ai probleme, contacteaza-ma prin PM, da-mi numarul VIN si anul fabricatiei de la masina, lista cu ce-ti trebuie si îi sun eu ca nu ma costa nimic. Am tarif telefon FLATRATE si pot sa stau si 10 ore cu ei la povesti.

Qveta · 27-05-09, 15:08

Quote:

Originally Posted by CyberCSX

ca sa pot comanda ceva de la KTS:

http://www.kts.de/shop/default.asp

am nevoie de seria VIN a masinii în baza careia se DECODIFICA toate datele (coduri piese, an de fabricatie, motorizare etc.) în baza lor de date.
În functie de asta îmi pot spune ce au pe stoc si ce nu, si ce trebuie adus de dincolo.
De regula au piesaraie începînd cu productiile anilor 60.

De livrat, ei livreaza în toata europa dar numai cu plata la predare (postas).

daca curierul direct cu RO îti vine prea scump, pot lasa sa livreze la mine iar daca are vreun amic de-al tau drum pe aici poate prelua de la mine toate trancotele sau ti le-as putea trimite cu ATLASIB.
Cale de trimitere în RO se gaseste.

Putem discuta pe PM amanunte ca sa nu trimitem topicul pt. a "X"-a oara în nirvana.

NU este nici o gluma. Eu am vorbit SERIOS. Aici în Germania fiecare a 3-a masina americana, indiferent de vechime sau MODUL DE ÎNTREBUINTARE (zilnic sau hobby) este pe GAZ ca alt fel sînt IMPOSIBIL de finantat si întretinut / folosit la preturile actuale cu toate ca majoritatea ce au depasit 20 de ani de la prima înmatriculare au numere cu "H" de OLDTIMER si platesc numai 50% din impozit.

la asa lege m`as infige si eu la un classic muscle car!

KAY_ · 28-05-09, 19:58

in RO oldtimer urile sunt scutite 100% de impozit si taxa de prima inmatriculare

eMH · 28-05-09, 20:05

Dar trebuie sa fie in stare absolut originala. Daca ii schimbi capacele de la roti nu mai e bun...

CyberCSX · 28-05-09, 21:04

Quote:

Originally Posted by eMH

Dar trebuie sa fie in stare absolut originala. Daca ii schimbi capacele de la roti nu mai e bun...

Pai nu l-e schimbi capacele de la roti ci le re-nichelezi daca sînt nichelate din fabrica, deci original si în afara de asta, exista mii de oameni, poate chiar sute de mii, care prefera o masina americana sa fie asa originala cum a facut-o masa si nu vor tuning.

Daca stai sa te gîndesti, o masina TUNATA fara re-estimare valorica judiciara are valoare de lista indiferent cîti bani ai bagat în ea. Deci 100% PIERDERE.

Exemplu:

Tu iei un..............PONTIAC FIREBIRD din 1989. Îl tunezi.... made in 2009 cu High Tech actual. Pt. asta bagi 30.000 EURO în el. Fara re-estimare valorica prin care dovedesti judiciar investitia tehnica, masina are valoare de lista de vechitura cu ce se comercializeaza de regula ce nu depasseste 3000 EURO.
Deci PIERDERE de 27.000 EURO.
În caz ca trozneste la un accident, chiar daca ai tu CASCO, asigurarea te ia la valoare de lista si-ti da 3000 EURO. Ai estimare valorica, în obligati sa te despagubeasca la suma de investitie divedita tehnic judiciar de 30.000 EURO

Poata este ca 95% din tunisti nu se gîndesc sa-si faca o astfel de re-estimare valorica cu toate ca baga bani în masina ca bezmeticii.

E si normal ca la una tunata nu-ti da certificat de OLDYE deoarece tehnica montata nu mai corespunde anului de fabricatie ci corespunde tehnicii actuale.

Deci, în cazul unui tuning, ramîi cu buzele umflate în ambele cazuri:

NU Oldye
NU despagubire în caz de accident

Situatia se schimba daca folosesti, elemente originale.
Daca motorul din 1989 poneste si tu îi pui un motor nou, fabricat în 2009 dar cu acesi parametri tehnici (motor de schimb) se mentine stadiul de OLDTIMER deoarece corespund parametrii tehnici ai anului de productie.

Valorile la un OLDTIMER, ce are un OK de OLDYE nu mai este calculat la pretul de lista în caz ca trozneste ci se ia dupa lista masinilor de epoca, preturi minime de tranzactii în domeniu aîta timp cît nu are estimare valorica.
Ai o estimare valorica, ai numai avantaje pe toata linia deoarece se calculeaza suma de despacubire în raport cu vecimea masinii fiind valoare de epoca în raport cu estimarea valorica.

Asta te avantajeaza deoarece raportul de calcul iese în avantaj si scoti cîstig de cel putin 30% peste valoarea reala a masinii. (asa-i legea) si asta este un motiv deosebit de plauzibil de a renunta la orice fel de tuning cînd e vorba de oldtimer-e. (cel putin aici în DE este asa).

KAY_ · 28-05-09, 21:16

perfecta dreptate Cyber , da un old tunat tot oldtimer ramane si tot la fel va fii exploatat , adica ,raliuri , intalniri si plimbari ocazionale ....de ce trebuie sa platesc ca la o masina normala , de fapt mult mai mult ,pt ca e veche si te omoara toate taxele

CyberCSX · 28-05-09, 21:41

Stai putin ca amesteci capra cu varza.

- Un olddimer fabricat în 1940 si tunat în 1945, e clar ca e un oldimer tunat.
- Un oldtimer facut în 1940 si tunat cu un motor facut în 2009 de la o marca oarecare sau chiar de la aceasi firma nu mai este oldtimer ci este STRUTZ-O-CAMILA vorba unora de pe aici si nu mai are nimic comun cu originaliate epocii în care a fost produs.

Ca exemplu, cum apare un FORD T din 1932 cu motor de FORD MUSTANG din 2009?
Asta 100% STRUTZ-O-CAMILA POWERD BY FORD dar în veci nu e Oldtimer

KSTM · 28-05-09, 21:42

@cyber: cei pasionati de masini, fie ele europene, americane sau japoneze, nu o sa le tuneze niciodata. pasionatii de tuning o sa le tuneze. eu nu as strica aspectul unei masini americane nici mort. cat de hilar ar fi le baronul meu cu xenoane si neoane sub el si cu spoilere din fibra de sticla?

KSTM · 28-05-09, 21:47

Quote:

Originally Posted by CyberCSX

Stai putin ca amesteci capra cu varza.

- Un olddimer fabricat în 1940 si tunat în 1945, e clar ca e un oldimer tunat.
- Un oldtimer facut în 1940 si tunat cu un motor facut în 2009 de la o marca oarecare sau chiar de la aceasi firma nu mai este oldtimer ci este STRUTZ-O-CAMILA vorba unora de pe aici si nu mai are nimic comun cu originaliate epocii în care a fost produs.

Ca exemplu, cum apare un FORD T din 1932 cu motor de FORD MUSTANG din 2009?
Asta 100% STRUTZ-O-CAMILA POWERD BY FORD dar în veci nu e Oldtimer

sau hot-rod?

uite, majoritatea autoturismelor ford fabricate in anii '20, '30, '40 au fost dotate cu celebrele motoare "nailhead". in prezent, cei care si le transforma in hot-rods le echipeaza cu motoare hemi (small sau big-block). asta inseamna ca nu mai sunt originale, intr-adevar, insa la baza tot ford sunt...
si t-bucket ramane t-bucket, indiferent daca e original, daca e rat-rod sau chopperit...