E 46 motor 1.9 benzina din 2000...oscileaza la relanti

[cristi 318]

sal am un e 46 din 2000 cu motor 1.9 benzina ...oscileaza relantiul iar kte o data se intampla sa moara motorul...de la ce poate fi???

[cristi 318]

nu are nimeni idee de la ce poate sa fie???
am schimbat absolut toate consumabilele....

[mistreku]

nu stiu la diesel, dar la benzinare, in general, la simptomele astea verifici sonda lambda si debitmetru de aer. acum, repet, habar nu am daca dieselul are asa ceva sau nu..

[cristi 318]

e benzinar man ......318 cu motorul de 1.9 pe benzina

[mistreku]

) prost snt! scrie mare acolo! da' deh, obisnuinta.. cand vad "1.9" direct la diesel imi sare gandu.

[Tzepozzz]

curata clapeta de acceleratie

[SLV3]

Nu te pune sa-ti desfaci Clapeta de acceleratie, Regulatorul de relanti si asa mai departe. Este o problema destul de des intalnita si in 95% din cazuri este din cauza benzinei proaste si mai tot timpul se rezolva prin inlocuirea sondei lambda. Inainte de a cheltui banii pe un test motor sau inlocuirea sondei, alimenteaza cu Carrera 100 sau Alto 101 pentru o perioada si vezi daca se schimba ceva

Numai bine.

[tibirk]

Am motor pe benzina din 2001 si imi murea la relanti...mai ales cand franam la stop il vedeam cum se chinuie sa stea in viata pe la 300-400 rpm....in rest statea undeva pe la 600rpm si se chinuia sa mai urce putin si nu reusea. Eu mi-am rezolvat problema asta prin curatarea corpului de clapeta de acceleratie. Operatiune de o ora manopera. Era plin de mizerie si nu mai permitea aerului (necesar relantiului) sa intre cand clapeta era inchisa. Nu te apuca de sonde lambda ca sunt scumpe si le schimbi degeaba. Sonda lambda daca e defecta se tureaza masina de nebuna pana la 2-3 mii, scade, iar se tureaza, moare motorul...oricum variatia turatiei este foarte mare. Un alt simptom ar fi ca masina devine foarte puturoasa din cauza sondei lambda.

Daca la tine variatia turatiei este foarte mica, sta prost la relanti si moare motorul cand franezi iti garantez ca e de vina jegul din corpul de clapeta....

[SpeeDBreaker]

Cauze pot fi multe, si eu am tot 1.9 pe`al meu..mai face din cand in cand figuri, curata clapeta si regulatorul de relanti, verifica eventual si valva pcv, inclusiv furtunele si vezi sa nu-ti traga aer fals pe undeva.

[cristi 318]

ms ptr sfaturi dar ......unde gasesc clapeta aia? ...si regulatorul cu ce pot sa-l curat????

[OveR]

nu te mai lua dupa baieti destepti no offence deci e46 nu e cu regulatoru ala de relanti cum era inainte acum e o valva pcv care costa cam 50 euro sau debimetru asta e buba lor dar bag mana in foc ca e debiemtru

[alexbadea12]

clapeta terbuie sa fie pe tubul de la filtrul de aer, il desfaci si o cureti cu niste spray de carb. ar fi indicat sa fie motorul cald sa se curete mai usor si dupa operatie sa-i dai putin forja

[miky48]

Oameni buni, este foarte interesant subiectul si sunt convins ca sunt foarte multi care sufera de problema asta; eu am intilnit-o la un Mitsubishi Galant 2000cmc din '89, un Lancer 1,5 din '90 si un Colt 1,3 din '91 (asta nu are debitmetru de aer,e cu un carburator, care are vreo 6-7 electrovalve pe el); toate pe benzina si persista defectul si la ora actuala. Comunicarea intre noi e benefica mai ales ca nu toti sunt obisnuiti cu expresiile tehnice si de aici am rugamintea sa nu mai folositi prescurtari cind e vorba de termeni specifici, pentru a identifica mai usor piesa cu pricina si fenomenul in sine.In concluzie,ce fel de spray e cel cu care cureti clapeta si ce este pcv-ul di text ? Multumesc pentru tot, inclusiv pentru sugestiile voastre.

[cristi 318]

problema a fost valva pcv.- este o valva de vaccum sau i se mai spune valva de epurare a gazelor, in care in care intra furtunul din capacul de la culbutori (Over a avut dreptate) e treaba de 15 minute se schimba imediat si costa vre-o 250 ron...la mine din asta a fost...sal...

[IonutzMFF]

Exact asa am patit si eu si am schimbat pompa de vacuum si totul a fost ok