Potrivit surselor, AMG va inlocui propulsoarele 6.2L si 5.5L V12 twin-turbo cu o versiune 5.0L V8 twin-turbo. Se pare ca masura ar veni ca urmare a consumului mare inregistrat de motorul 6.2L.
Versiunea 5.0L va veni cu mai multe motorizari, cea de baza fiind una de 570 CP si 900 Nm cuplu maxim, aceasta urmand sa inlocuiasca V8 6.2L. In locul V12-lui de 612 CP ar urma sa fie amplasat un motor de 700 CP si 1200 Nm cuplu maxim. De asemenea, va exista o varianta hibrida Blue Power.
AMG lucreaza si la o cutie electronica direct-drive, care ar oferi o mai buna "navigare" printre treptele de viteza decat actuala cutie automata. Printre ultimele masini dotate cu propulsor 6.2L se va afla supercar-ul SLC Gullwing, a carui lansare e asteptata in 2010. Acesta va avea peste 600 CP.
Chestia asta cu motoare mici si performante mari mi se pare o prostie.....acu nu ca un motor de 5.0l mi sar parea mic dar zic in general...motoare mici cu putere mare=uzura imediata....pe cand la americani,au masini de 100-200 cp cu motoare de 7.0L-8.0L care te tin o viata intreaga......
Chestia asta cu motoare mici si performante mari mi se pare o prostie.....acu nu ca un motor de 5.0l mi sar parea mic dar zic in general...motoare mici cu putere mare=uzura imediata....pe cand la americani,au masini de 100-200 cp cu motoare de 7.0L-8.0L care te tin o viata intreaga......
cine isi permite un AMG nu cumpara masina sa faca taxi cu ea deci probabil nu o sa faca mai mult de 30 000 km pe an maxim....deci nici uzura nu cred ca va fi mare in plus tehnica a evoluat se folosesc materiale mai performante in constructia motoarelor deci nu neaparat litraj mic cu putere mare inseamna si uzura mare. parerea mea e ca americanii sunt niste imbecili, cand toata lumea vrea sa faca economie de combustibil ei vin cu nerusinare cu motoare mari cu preformante scazute care consuma cat un camion... ar trebui sa-i anunte cineva si pe ei ca se pot face motoare performante din capacitati cilindrice mici.... BRAVO AMG!!!
__________________ ... fara bling bling .. fara pepsi cola pe parbriz
ce de cuplu fratilor...astea de la AMG fac motoarele fiabile, chiar daca mai scade litrajul. stati voi linistiti, pt ca avanseaza tehnologia, nu o sa ramana in loc cu aceelasi motoare, puteri..
+ mot alea de la americani de 7.0 si 300 cp nu sunt practice, au turatii mai mici, consum mare...etc..net inferioare, + nu au fibilitate mare!
__________________
audi a4 265 cp= bagaboanta mea>face autostrada- vanduta
Suna foarte bine insa si uzura e o problema mare, cine are bani de AMG si face 30 000 km si are si peste 500 cai fiti siguri k nu va schimba in regim economic la 3000 ture... ci la 7000 deci motoru va fi uzat din plin, deci fiabilitatea va fi o problema majora
Suna foarte bine insa si uzura e o problema mare, cine are bani de AMG si face 30 000 km si are si peste 500 cai fiti siguri k nu va schimba in regim economic la 3000 ture... ci la 7000 deci motoru va fi uzat din plin, deci fiabilitatea va fi o problema majora
depinde...de multi factori.eu consider ca in romania nu prea ai cum sa alergi foarte tare, mai ales in prezenta unui amg, decat tasniri fulminante.
amg-urile sunt gandite pt turatii mari, viteze mari, deci este luata in calcul tratamentul acesta.
vb cu un prieten din germania(cu un amg) si spunea ca masina se uzeaza mult mai rapid daca este subturata. ungerea se realizeaza mult mai bine dupa ~170 km/h! la 250 km/h motorul toarce in conditii normale!
5.0L turbo va inlocui AMG V8 si V12?
Re: 5.0L turbo va inlocui AMG V8 si V12?
