190 `84 argintiu, 2000 benzina

DaThuG · 24-03-09, 11:43

mi`am luat si eu un 190 acum o saptamana.
e cu numere de franta si nu scrie in talon nici motorul , nici kw. motorul e de 2000 dar nustiu dak e cel de 87 kw sau de 90 de kw respectiv 118 cai si 122 cai. Am sa pun cateva poze cu masina , iar o sa`i fac zilele astea poza si la motor. Masina e inscrisa in 17.02.1984 in Frantza , ma gandesc k si anul fabricatiei e acelasi. Motorul are capacul negru. Am si VIN`ul de la motor: WDB2010241A033351.
Am avut anul trecut tot un 190 (atunci mi s`a pus pata pe mercedes) dar cu motor de 2.6 si cutie automata, dar asta cu manuala park trage surprinzator de bine desi e motorul mai mic.
Pozele nu sunt foarte reusite , o sa mai fac si altele.
Am o problema la ea , poate ma putetzi ajuta: cand e rece , mai ales dimineatza primele 2-3 chei care ii dau moare, iar cand plec cu ea primele 5 minute trebuie so tzin mai turata k altfel moare din nou. Baiatu de la care am luat`o mi`a zis k sunt fisele , adevarul e k fisele sunt praf , zilele astea cand imi fac niste bani o sa iau un set nou de fishe. Voi ce parere aveti ?

P.S.: Singurul lucru care nu`mi place la masina asta e cursa foarte lunga la schimbator , se face ceva in legatura cu acest lucru? E cam incomoda cutia , e foarte lunga...

dangrig · 24-03-09, 14:33

Pai sa le luam pe rand :

1 - Putere : Tu ai 122 pentru ca masina nu are Katalizator (ca nu mai stau a ma uit dupa codul motor 102 961)

2 - La Pornire : dai din cheie pana se aprind becurile in bord. Lasi 5 - 10 secunde. Asta pentru ca pompa de benzina sa bage combustibil . Apoi repeti inca de 4 ori . Dupa ce ai facut asa de 5 ori dai la automat si vezi daca merge mai bine.

3 - Cutia de viteze : La 200 E -ul meu schimbam vitezele ca la Dacia 1310 (adica amestecam cu facaletzu' pana gaseam viteza, iar pe loc scambatorul se misca ca batut de vant desi era in viteze

). Rezolvarea a fost sa schimb timoneria . M-am costat la 200 E din 1990 - 120 ron cu tot cu montaj anul trecut .

VIN WDB2010241A033351

Model 190 E AUSTRALIA

Chassis 2010241A033351

Engine 102961 10 046355

Transmission 717411 00 002600

Order 0 3 531 25843

Approx. year 1983

Dealer France, Monaco (531)

Interior cloth anthracite (051)

Paint
735 astral silver metallic (с 01.01.1972 по 31.12.1990, с 1994)

Options
410 electric sliding roof (с 01.03.1965 по 29.02.198

429 mercedes-benz power steering and manual five-speed transmission (с 01.04.1970 по 28.02.1986)

451 revolution counter (с 01.12.1972 по 31.10.1993)
tachometer

466 central locking system (с 01.04.1970 по 31.10.1993)

470 anti-lock braking system (abs) (с 01.06.1978 по 31.10.1993)

504 outside rear view mirror, right, electrically adjustable (с 01.11.1978 по 29.02.1986)
outside rear view mirror, right, electrically adjustable (l.h.d.)
taxi version, f.r.g, and outside rear view mirror on the right

533 interference suppression without radio set (с 01.01.1967 по 29.02.1984)

583 electric window lifters (front doors) (с 01.04.1970)

593 heat-insulating glass, all-around, heated rear window pane (single-sheet safety glass), band filter
green heat-insulating glass all round, heated rear window, single pane safety glass - tinted strip (с 01.01.1972)

610 headlamps and fog lamps and additional bright light with amber lenses (с 01.11.1965 по 31.03.1994)

629 version for France (с 01.04.1964 по 29.02.198

630 ECE warning triangle (с 01.08.1980)

640 aluminium disc wheels with radial-ply tires (с 01.10.1969 по 31.12.1989)

665 from 01.10.1991 DO NOT PUT FUEL IN THIS VEHICLE

DMIHNEA · 24-03-09, 19:18

Dragutza masina,prima serie,de catalizator nici sa nu te gindesti,e carburator sau injectie?Ofer 50 euro pe volan,daca il scoti fara sa strici nimic..Si lungimea facaletzului de la viteze e reglabila...

DaThuG · 24-03-09, 19:26

mersi de sfat, o sa incerc sa fac asta.
deocamdata pana joi nu ma mai car cu ea. am fost la mecanic si a zis sa nu mai merg cu ea, joi urmeaza sai schimb pivotzii , pompa de apa , curelele (servo , alternator).
nu dau volanu... k dupaia cu ce raman , desi mai mult miar place unu original sau si asta e original? k nam ami intalnit asa.
dangring: 3 - Cutia de viteze : La 200 E -ul meu schimbam vitezele ca la Dacia 1310 (adica amestecam cu facaletzu' pana gaseam viteza, iar pe loc scambatorul se misca ca batut de vant desi era in viteze ). Rezolvarea a fost sa schimb timoneria . M-am costat la 200 E din 1990 - 120 ron cu tot cu montaj anul trecut .
explica`mi te rog cum e cu treaba ast ala cutie k nu ma prea pricep, si cum as putea sa scurtez lungimea cursei schimbatorului k ti-am zis e foarte lunga..
P.S. : DMIHNEA: pai eu ma gandesc k e injectzie, mam uitat pe mobile.de si motorul meu e k cele de 118, 122 de cai, nu e k cel de 102...

DMIHNEA · 24-03-09, 19:30

iti ofer volanul original,perfect si fara uzura si 30 euri...volanul tau nu e al masinii....cit despre schimbator,daca sufleci mansonul vei gasi pe ax o piulitza,o slabesti cu 13,apoi desurubezi sau insurubezi(depinde ce vrei)maciulia,ca apoi sa stringi in final piulitza fatza de maciulie..

Strutter · 24-03-09, 19:32

Eu zic sa nu vinzi volanul ala care e destul de rar si sta foarte bine pe masina ta.

DaThuG · 24-03-09, 19:58

mihnea pai si ce rol are chestia aia cu piulitza k nu inteleg cum poate afecta piulita aia cursa lunga a schimbatorului. si de pe ce model de mercedes e volanu meu ?

DMIHNEA · 24-03-09, 20:06

Volanu ce ai merge pe multe modele,eu am boala sa string volane....Eu am pe masina nevestii-190,volan normal,ORIGINAL.Piulita tine de sigurantza,studiaza....vei intelege

DaThuG · 24-03-09, 20:09

aha.. nu prea intzeleg dar in fine

eu am mai avut un 190 acelasi an , motor 2.6 , automat, hai sa pun niste poze si cu el

. de la masina asta mi sa pus mie pata pe mercedes dar si din cauza ei am stat 3 luni pe dreapta k mau prins , mi`au verificat actele si era radiata.
iar acum cand mi`am luat 190`u asta argintiu am vrut de fapt un CE dar n`am gasit decat cateva si foarte scumpe, sper k pe viitor sa vina si un CE.

Strutter · 24-03-09, 20:22

Misto motorizarea pe caroseria asta mica, nu tragea pentru ca probabil era cutia automata leshinata.

DaThuG · 25-03-09, 11:33

maine o duc la mecanic. ii schimb pompa de apa (pierd apa la ea), pivotzii si curelele de alternator si servo. manopera la toate astea plus k imi pune si antigel (cumparat de mine) e 250 ron , e mult ?

dangrig · 25-03-09, 14:51

Sincer sa fiu nu stiu , ca eu la 200 meu schimbam singur ulei , filtru .(ca altecava nu am schimbat

)

Dar cred ca este OK .

Ai incercat pornirea cum ti-am zis eu ? S-a simtit vreo diferenta ?

DMIHNEA · 25-03-09, 14:55

Cureaua e una singura,si costa ceva....pivotzii nu stiu la ce se refera mecanicul tau....oricum pretzul la manopera pare rezonabil..

DaThuG · 25-03-09, 23:28

nu , la motorul de 2000 sunt 2 curele separate, la cel de 2.3 si 2.6 e una singura. Pai pivotii sunt aia din fata de la roata, nu ma prea pricep, iam luat noi: 120 amandoi.
dangring ink nu am incercat , maine dimineata o sa incerc. deci tu te referi sa fac chestia aia de 4-5 ori fara sa o pornesc , doar sa ii pun contactul nu ? si dupa ce iam pus contactul de 4-5 ori sa o pornesc?

dangrig · 26-03-09, 06:14

Quote:

Originally Posted by DaThuG

ink nu am incercat , maine dimineata o sa incerc. deci tu te referi sa fac chestia aia de 4-5 ori fara sa o pornesc , doar sa ii pun contactul nu ? si dupa ce iam pus contactul de 4-5 ori sa o pornesc?

Pui pana se aprinde bordul.

Vezi in poza . Duci la pozitia 2 , adica la pozitia de dinainte sa dai la automat(inainte sa dai sa pornesti motorul)

Ideea este ca sa iti porneasca pompa de benzina !

Si aia porneste si baga benzina . Deaceea trebuie sa lasi 5 - 10 secunde, pentru ca pompa sa aiba timp sa bage benzina.

Astfel daca faci asa de 4 - 5 ori motorul are mai multa benzina disponibila si porneste mai repede . Si apoi nici nu va mai fii nevoie sa o turezi.

Dupa ce ai facut asa de alea 4 - 5 ori dai la elctromotor (la automat) si vezi cum porneste.